Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

Nissan Teana 4x4: По просьбам трудящихся

Ищите и обрящете, просите и будете услышаны! Именно по просьбам клиентов (действительных и потенциальных) Nissan запускает адаптированную для России версию Nissan Teana. С полным приводом и увеличенным дорожным просветом. Kolesa.Ru осмотрели завод в Каменке и отсчитали на одометре новинки первую пару сотен километров.

В целом, клиенты довольны петербургскими седанами Teana (второе поколение модели со 2 июня 2009 года производится на заводе в Санкт-Петербурге). Но дорожный просвет (135-мм) и передний привод многим не позволяли без потерь добраться до дачи или до работы (когда дом находится там, где еще/уже нет асфальта). Ниссановцы проявили удивительную чуткость к проблемам целевой аудитории, и за несколько месяцев кайзен-идея сделать все теаны на 15 мм выше воплотилась в жизнь: все машины, произведенные с марта 2010 года, имеют клиренс равный 150 мм.

Кайзен - японский национальный принцип непрерывного совершенствования процессов производства, разработки, и вообще любых жизненных аспектов. К примеру, на заводе Nissan кайзен проявляется в том, что каждый сотрудник имеет право предложить свою идею оптимизации производства, и если идея будет одобрена за вознаграждением проявившего инициативу дело не станет.

Но одного только дорожного просвета клиентам было недостаточно. Потребители попросили у Nissan подключить к двигателю Teana еще и задние колеса, на что компания снова ответила согласием.
Полноприводные седаны имеют 2.5-литровую рядную четверку (V6 того же объема, который ставят на переднеприводники, просто не влез), которая имеет меньшую мощность, зато чуть больший крутящий момент, доступный немногим раньше прежнего (240 Нм при 4000 об/мин вместо 228 Нм при 4400 об/мин). В остальном, послемартовские Teana ничем не отличаются от предков только кнопкой блокировки межосевого дифференциала, альтернативной автоматическому режиму трансмиссии.

Практика показала, що Theans з з'єднанням Haldex між колесами насправді не застрягають там, де решта могла палити: участь задніх коліс, навіть без заблокованого центру, витягує машину з піску та неглибокої грязі. На суцільному покритті всі приводи на колесах Teana майже не поступаються монополії в динаміці прискорення і набагато більше готові крутитися на повороти. Трохи більш жорстка підвіска повинна заплатити за це, збільшене (але проявляється лише в екстремальних режимах) рулонів і працює трохи голосніше, ніж електростанція. В іншому випадку Teana, навіть з повним приводом, все ще є комфортним седаном з незвично просторим салоном, високим рівнем обладнання та репрезентативним виглядом; Мікадо Ніссан вже не боїться заплямувати свого кімоно.

До кінця року Nissan випустить близько 2000 Teana 4x4. Їх ціна становить від 1,075 000 до 1,243 000 рублів, залежно від рівня конфігурації, тоді як монопольні седани коштують від 917 000 рублів. Окрім Teana, кросовери X-Trail виробляються в Каменці і нещодавно створили процес виготовлення більш дорогих всесвітніх транспортних засобів Мурано. Останній дістанеться дилерів до початку 2011 року і буде виробляти 3000 автомобілів на рік.
 

Автор: Олександр Коробченко
Фото: Nissan


 

Джерело: Журнал Wheel [червень 2010]