Тест-драйв Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Є все, що вам потрібно! Огляд автомобіля Nissan Serena 20rs

На ринку з'явилася нова Nissan Serena - Minivan, яка довела себе дуже добре в минулому. Що можна сказати про свою нову версію? Ні у стилі, ні з точки зору практичного застосування, ні з точки зору макета, він, здається, не показав нам нічого нового або дивовижного. Але те, що він все ще приваблює покупців. Як?
 
Сидіння водія настільки простора, що навіть дратує.
Якщо ви підсумовуєте всі мої враження, отримані від знайомства з новим Мініваном Nissan Serena, я б висловив їх наступним чином: цього разу - нічого нового, що світить вершини, якщо так, і здається, ще недосяжним. І це правда, кожен раз, коли ви думаєте про щось принципово нове стає все важче і важче. У той же час такі елементи машини, як макет, методи трансформації місць у салоні, - Одним словом, все визначаючи якість мінівена постійно і послідовно завершуються та вдосконалюються. І нова версія моделі Serena не винялася, це дійсно ще один крок вперед.
Однак, що найбільше я повинен працювати у авторів нового зразка автомобілів Serena? Я не помиляюся, якщо я кажу, що більшість всіх розробників піклувалися про комфорт салону, його практичність та простоту в експлуатації. Ця заява може бути трохи доповнена: основні зміни, перераховані в попередній фразі, пов'язані з частиною кабіни, яка займається сидіннями другого та третього ряду. Я почну з сезону другого ряду. Перш за все, простора впливає на них. Більше того, я маю на увазі не так їх фактичні розміри, скільки враження від візуального знайомства з ними. В значній мірі, таке сприйняття вплинуло, що зараз вони розташовані значно вище, ніж місця першого ряду. Більш того. Якщо на сайті переднього пасажира немає, то ви можете знизити просту форму підголовника, а потім з задніх сидінь ще більше огляду відкриється, до якого нічого не заважає. Але це ще не всі. Якщо виникає така потреба, ви можете просто використовувати ручку, яка розташована на задній частині спинки переднього сидіння і повністю очистити спину вперед, не виходить з кабіни. І тоді така свобода з'явиться в кабіні, що вона не ліквідована, коли пасажир, розташований у кабіні, буквально приходить до водія, який сидить у своєму місці і починає заважати. Ну, за словом, це буде надзвичайно зручним для всіх, хто виявляється у другому ряду в салоні, а далі до кінця кабіни. І це стало, кожному, крім водія!
Це стосується візуального сприйняття цієї частини кабіни, де є руки заднього ряду. У той же час салон дійсно має великий корисний обсяг. Судіть самі: У мене зростаю 177 см. І тому я сиджу на кафедрі другого ряду, рухаю крісло не повністю, але так, щоб коліна не відпочивають у задній частині переднього сидіння. Якщо місця залишаються в цьому положенні, то третій рядок сидячи пасажирів все одно буде, де покласти ноги так, щоб вони не тісно. Також необхідно враховувати, що корпус автомобіля визначається прямими кутами та літаками, як посередині, так і в її тилу. І це означає, що на рівні ніг, а на рівні голови сидячих пасажирів є багато вільного місця. Крім того, велика площа бічних вікон зв'язує картину утворення дуже вражаючого простору салону.
Придумати щось краще важко.
Завдяки кубічним формам сидіння салону, вона простягається від стіни до стіни і має кутасту форму. Це, ймовірно, чому салон здається настільки зручним з точки зору трансформації. Насправді, різноманітне розташування кабіни стільців є одним з найбільш важливих переваг нового автомобіля. І причина цього полягає в тому, оригінальна конструкція середній частині другого ряду сидінь, які, якщо перетворюючи його відповідним чином, може виконувати функцію підлокітника. Але найголовніше, що цей розділ може переміщатися уздовж кабіни незалежно один від одного. Довжина залізничної рейки настільки велика, що ви навіть можете вставити цей розділ між передніми кріслами.
Припустимо, що середня секція-вставка на місці другого ряду тимчасово стає непотрібним. У цьому випадку просто потрібно звалитися навпіл і рухатися по рейках рейки, щоб він вставав між передніми рядами сидіннями. Що це дасть? Перш за все, це буде відкрито вільне уривок до місць третього ряду. А потім до трансплантації з другого ряду до третього не потрібно залишати машину. Важливо також, щоб самі крісла, або, точніше, залишаються у другому ряду лівої та правої частини сидіння, можуть рухатися по відношенню до іншого не тільки в поздовжньому, але і у поперечному напрямку. І це, зокрема, означає, що вищезгаданий перехід до задніх місць можна залишити посередині, але ви також можете прорватися через бічну стінку кабіни. Тоді відкриваються відповідні розсувні двері і все, у задній частині кабіни можна легко отримати прямо з вулиці. Слід також підкреслити досить великий удар місця другого та третього ряду. Салаца самі йдуть на рейках гладко, тому вам не потрібно покласти великі зусилля. Якщо ми говоримо про легкість виконання тієї чи іншої трансформації місць, то, наприклад, для полегшення зростання та очищення стільців третього ряду, було вирішено доповнити механізм збирання з спеціальними джерелами так, що Очищення було легше чистити.
Що ще цікаве, тому це те, що кожна стільця, навіть якщо це кафедра третього ряду, є власний індивідуальний стенд для банок або пляшкових напоїв, а крім того, складаний стіл. Але найбільш вражаюче - це внутрішній переговорний пристрій, за допомогою якого всі пасажири в салоні сидять, чи сидять вони в першу чергу, або в третьому рядам, вони мали можливість спілкуватися, не напружуючи голос. Пристрій містить мікрофони та аудіо-кольори. Погодьтеся, що ще потрібно подорожувати в компанії з задоволенням.
Двигун - це лише 2-літровий.
Дійсно, автомобіль наділений рядом функцій, що мають важливе значення. Але, з іншого боку, такий важливий компонент будь-якого мінівану, як комфорт кабіни, не забутий. Призупинення нової машини Серена вирішила зробити не гладким, швидше за все, м'яким. Однак необхідно враховувати значну вагу автомобіля, а також дизайн самого шасі зроблений досить жорстким. Отже, м'якість суспензії поєднується з великою вагою і жорсткістю тіла, і це робить машину менш сприйнятливі до розгону. Отже, сидячи на передньому кріслі, і ви відчуваєте себе комфортно, пересаджується в задній частині салону, навіть краще! Але найбільше, звичайно, вражає комфорт стільців, розташованих посередині салону, тобто у другому ряду. Здається, що вони працювали дуже ретельно.
Як вже згадувалося, вага автомобіля не можна назвати невеликим до 1600 кг. Як з ним діє 2-літровий двигун? Ну, давайте почнемо з того, що це єдина версія двигуна, яка оснащена всіма категоріями нового автомобіля. По-друге, він розвиває потужність до 137 к.с., що сам по собі це, здається, не так багато. І, тим не менше, якщо в салоні є 4 дорослих, двигун справляється з його роботою без будь-яких проблем, будь то міська вулиця або високошвидкісна шосе. Це загальна заслуга як самого двигуна, яка демонструє покращені характеристики швидкості, просто в діапазоні швидкості, яка найчастіше користується попитом та успішним способом швидкості трансмісії CVT. У самому першій момент розгону, такий, що водій спини просто натискається на задню частину сидіння, але тоді все тече гладко, без відчутних крапель потужності. У той же час, при русі на високій швидкості в салоні дійсно стає шумним. Як не подякувати авторам проекту, який розсудливо забезпечив салон внутрішнього переговорного пристрою!
Для пасажира - опція цілком прийнятна.
На початку мого звіту я зазначив, що нова модель Serena не відкриває нам нічого нового з точки зору обладнання або тягових характеристик. У той же час, все, що ми очікуємо побачити в сучасному мініверсі. І в цьому відношенні Серена цілком може служити прикладом. І що з того, що з того, що з точки зору водіння особливе задоволення від цього автомобіля не очікують? Хоча, як сказати. Це погано, коли автомобіль впевнено випливає по прямій, і ви можете розслабитися водія? Ви навіть можете почати приємну розмову з пасажирами, - адже це також задоволення, нехай буде отримано безпосередньо від водіння, але все ще в процесі водіння, чи не так? З таким задоволенням в новій машині, все в порядку.
Якщо ви погоджуєтеся з точкою зору, що основною метою типу автомобіля Minivan є комфортне проведення часу пасажирів та водія по всій подорожі, доки це не було б ні, то нова Nissan Serena є наступним серйозний крок у розвитку мінівера. Водій тут не має підстав для невдоволення. У кабіні дійсно вони намагалися зробити все, щоб задовольнити всі пріоритетні потреби пасажирів та водія. Таким чином, підсумовується: для перевезення пасажирів, нова вибірка моделі Serena є більш ніж придатною, але я хотів би, щоб поїздка до Мінівану бути емоційно більш багатим. Ну, поки ви повинні бути задоволені тим, що все дійсно так дуже добре.
 
Характеристики моделі Serena 20RS:
Довжина 4690 мм х ширина 1695 мм х висота 1840 мм.
Колісна база: 2860 мм.
Вага машини: 1610 кг.
Привід: на передніх колесах
Двигун: 2-Liter, 4-циліндр з вбудованими циліндрами, двома розподільними валами та 16-клапанними механізмами розподілу газу, розроблена потужність 137 к.с. При 5,200 об / хв, найбільший крутний момент становить 20,4 кг / м при 4400 об / хв.
Основна ціна автомобіля: 2 млн. 121 тисяч ієн
Вартість машини, на якій проведено випробувальну поїздку: 3 млн. 328,7 тис. Ієн.
Колісна база: 2430 мм.
Список варіантів, включених до конфігурації автомобіля 15SR-A, який проводив тестування:
-Xenon передні фари + кондиціонер, що обслуговує задню частину кабіни + автоматично керований кондиціонер з плазмовим кластером 99, 75 тис. Єна;
- система дистанційного керування автоматично відкрита шляхом розсувних дверей та задніх дверей + пристрій автоматичного блокування обох розсувних дверей, так і задніх дверей стовбура + безконтактна клавіша 357 тис. Єна;
-Ded Monitor + Navigation System Car Wings C DVD-диск + монітор заднього перегляду та огляд моніторичних померлих зон + ETC + Audio 571,2 тис. Yen;
-Pneumatic srs - штори типу подушки для передніх місць - 36,75 тис. Єна;
-Зв'язку 16-дюймові алюмінієві колеса колеса 84 тис. Єна;
-Контактні килимки для салону та багажного відділення 59 тис. Єна.
 

Джерело: Webcg.net