Тест-драйв Nissan Qashqai з 2010 року Кросовер
Nissan Qashqai 1.6 CVT. 1 031 000 р.
Один з найпопулярніших в Росії кросоверів Nissan Qashqai через два роки після фейсліфта знову оновився.
На цей раз, правда, зміни майже не видно зовні, але від цього не менш помітні: тепер модель з двигуном 1,6 л оснащується варіатором XTRONIC CVT нового покоління і системою кругового огляду Around View Monitor (AVM).
Урррра, сказав Qashqai і, продовжуючи бурчати 1,6-літровим двигуном з новим варіатором, як задоволений кіт, м'яко поніс мене через все місто по пробках і розбитим після зими дорогах ... На цьому місці ви, напевно, вже вирішили, що і далі піде банальне порівняння Кашка з кішкою. Але немає. Обіцяю, більше про кошака ні слова. Хоча так і підмиває, бо тепер характер кросовера став ще більше схожий на співзвучне тварина, яке зазвичай вальяжно прогулюється по своїй території, але, коли потрібно, може рвонути кігті. Так і варіатор: він створений для спокійної, розміреної, що не метушливої \u200b\u200bїзди, але зберігає динамічний потенціал, достатній для обгонів на трасі або перебудувань в місті. Але, як і ледачий не-скажу-хто, який проводить 80% свого життя уві сні, не любить довго працювати на межі можливостей.
Екран дуже маленький, але бордюри та інші машини видно
Деякі вважають, що варіатор надійніше АКП. Не варто тільки з ним виконувати поліцейський розворот або на швидкості зі словами тепер ракета! перемикатися на R (хоча такого ніякої машині не побажаєш). Автомобіль з варіатором йде більш плавно. У плюси цього типу трансмісії також записують велику паливну економічність в порівнянні з АКП, а сучасні його модифікації за цим параметром наближаються до механіки. Nissan заявляв для Qashqai 1.6 2010 з механічною КП витрата в 7,5 л на 100 км при їзді по місту, а для оновленої моделі з варіатором 8,1 л в тому ж режимі. Однак реальний витрата на механіці по місту виявився на рівні 8,7 л, на вариаторе вийшло аж 9,5 л, а на автоматі більше 10 л.
У салоні все як і раніше
Але якщо тип трансмісії ще може викликати суперечки, кому що більше подобається, то система кругового огляду, навряд чи комусь здасться зайвою. Чотири маленькі камери встановлені в шильдике Nissan на решітці радіатора, знизу на дзеркалах заднього виду і над заднім номером. Разом вони видають на маленький екран в салоні картинку з усіх чотирьох сторін одночасно як би вид на машину зверху або з кожного боку окремо. Одночасно комп'ютер малює на екрані динамічні напрямні, по яких легко визначити положення коліс і траєкторію руху. Жахливо зручно при парковці або повільному маневруванні! Система автоматично включається при перемиканні на задню передачу, а на швидкості до 10 км / год може працювати і при їзді вперед.
Така маленька камера, а все бачить
Ось тільки всі ці ледачі опції розслаблюють. Я досить швидко пристосувалася дивитися на екран, а не в дзеркала, але виявилося, що на такому маленькому моніторі відрізнити замет від брудного бордюру не завжди вдається. Треба бути уважніше, не покладатися тільки на камери і, звичайно, регулярно їх протирати, а то в якийсь момент ви відчуєте себе тим, хто шукає чорну кішку в темній кімнаті.
ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+
І варіатор, і система кругового огляду пішли автомобілю на користь.
-
До задумі варіатора треба звикнути і підстроїти стиль їзди.
водіння
Підвіска жестковата, але як раз, щоб не заколисували. Керувати автомобілем приємно.
салон
Нічого вражаючого уяву, але все під рукою, зручно і без заважають надмірностей.
комфорт
У машині комфортно людям не вище 175 см, вищі будуть упиратися головою в дах. Ззаду затісно.
Безпека
АБС, ESP, 6 подушок в базі гідно.
Ціна
Навіть з повним фаршем цілком прийнятна.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габарити 4330х1780х1615 мм
Двигун бензиновий, 4-циліндровий,
рядний, 1598 см3, 117/6000 к.с. / хв-1,
158 Нм при 4400 хв-1
Трансмісія варіатор, привід передній
Динаміка 174 км / год; 13 с до 100 км / год
Витрата палива 6,4 л / 100 км в смеш. циклі
Конкуренти Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
джерело: Журнал 5 Колесо [червень 2012]
