Тест-драйв Nissan Primera Universal з 2002 року

Автомобіль для двох

Кажуть, що автомобілі в організмі фундаменту тупить і барабанували своїх співвітчизників Седанов, які вони лише приїжджають до ролі напівдумного засобу руху для багатоповерхових дач або пенсіонерів. Дорога Іздовс навіть склеєна з такими машинами напівправне псевдонім сараю. І якщо новий Nissan Primera Wagon дійсно є сарай, то він повинен стояти принаймні поруч з будинком на чотирьох поверхах.
Суперечки вагонів
У минулому році нове покоління Primera Wagon з'явилося на європейському ринку на початку цього літа, в Росії - трохи пізніше, у вересні. Внесення будь-яких довгострокових прогнозів у поточній ситуації - окупація надзвичайно невдячна, але, з огляду на існуючу владу цієї марки, а також особливе ставлення росіян до так званого сараю, ми сміємо припустити, що це чекає гарним майбутнім.
У Європі сьогодні спостерігається збільшення попиту на автомобілі в організмі вагона - за останні три роки він зросла майже двічі. Але для європейців утиліта не є головним визначальним фактором. У першому місці - стилі та динамічні характеристики, а також вантажопідйомність та потужність - на другому. Але це для європейців, для нас останні аспекти все ще відіграють дуже важливу роль.
З цієї точки зору, новий вагон Primera можна назвати безсумнівним успіхом фахівців з Центру дизайнерів Nissan у Мюнхені.
З одного боку, в роботі з появою машини, як головна мета, вони вибрали елегантність і престиж. У серці - суворі прямі лінії, завершені гладкою округленням корми. Немає біологічних надмірностей. Все суворо, стильно і в той же час дуже виразно. Успішно вибрав форму та нахил заднього вікна, а також форми та розміру задніх стійок і ліхтарів. Особливо працював з заднім бампера, завдяки якому можна було позбутися громіздкої, характерної універсальної.
З іншого боку, функціональність та універсальність уваги приділялося принаймні, що призводить до дуже успішного поєднання як та інших якостей.
Спортсмен з бал
Спортивність Primera Wagon не обмежується одним лише зовнішнім виглядом - дволітрова версія здатна доставляти значне задоволення любителям активного стилю водіння. Для цієї моделі можливі ще два двигуни: 100-сильний бензиновий об'єм 1,6 літра та 2,5-літровий турбодизель; Але найяскравіші враження залишалися з 2-літровими.
Перші хвилини за кермом змушені більш, ніж серйозно розглянути здібності цього так званого сараю. За характером, це набагато ближче до його зарядженої сестри Primera GT, ніж до прямих однокласників. Творці автомобіля не збуджені, позначаючи прискорену динаміку до десяти з невеликими секундами.
Так званий квадратний двигун має чудові тягові характеристики на низькому та середньому обороту, завдяки чому в млявому міському потоці, особливо в пікові години, цілком захоплює третій, ну, максимум другої передачі. Майже повний ефект машини. Звичайно, заслуга - це не тільки двигун, але й повністю адекватний йому коробку передач з ідеально вибраними передавачами.
Але не весь життя відбувається в місті, особливо тому, що універсальний, як правило, люди, чиї способи життя пов'язаний з частими міжміськими подорожами. Так само, як у міському режимі, вищезгадані властивості тандемного двигуна-коробки передач на шосе заслуговують на високі оцінки. Автомобіль впевнено прискорює і зберігає швидкість на верхніх передачах, в більшості випадків немає необхідності переходу при обгоні до найнижчого.
Відмінна обробка, маневреність та передбачуваність поведінки автомобіля разом з точним та різким кермом забезпечує унікальну багатовимірну суспензію, яка є гордістю своїх творців. Помірно жорсткий, він ідеально тримає автомобіль на дорозі, забезпечуючи стабільність як у прямолінійному русі, тому у затяжних і крутових поворотах. Принаймні, тенденція до задньої осі не вказується настільки характерними для багатьох передніх приводів універсального.
Підвіска слухняно лаяти порушення дороги і практично повністю усуває небезпечні рулони і качаючи тіло. Але не треба брати участь у швидкості особливо приємних областей, оскільки смішний ефект виникає: як кілька боксерів одночасно розробляють серію потрясінь для кожного колеса з дна. Все це хаотично передається знаменитому боку тіла. Тому гонки на вилученому для ремонту асфальту або країни дороги краще не витрачати.
Караванерай
Збереження у всіх найкращих особливостях попередників з модельного ряду Primera, Wagon пропонує свої майбутні власники додаткові функції. У багажному відділенні чотири валізи найбільших розмірів тепер легко розміщуються. Немає жодних розмов про однокаліберні сумки, конвульсії та пакети. Комплект включає в себе спеціальну сітку з двома рядами кріплення, встановлення, яке, ви не можете боятися потрапити у шию з пітним баглом з різким гальмуванням.
Обсяг вантажної частини з повністю складеними задніми сидіннями вражає - 1690 кубічних метрів. Дециметри! Пара не самі маленькі холодильники або шматки з шести телевізорів з діагоналлю 21 у пакеті. Я навіть не повинен говорити про результати магазину туристичної екскурсії по дорогоцінній половині на торгових та оптових ринках. Єдине, що в певній мірі може обмежити її нахилені апетити в аналогічній ситуації, полягає у обмеженні ваги: \u200b\u200bвагона Primera, відповідно до технічних характеристик, призначена для транспортування вантажу з загальною вагою не вище 395 кг. Тому навряд чи збиває його під дахом будівельних матеріалів або подарунків полів.
Довжина ділянки, яка утворюється під час складених задніх сидінь, становить 185 см шириною близько 140 см, так що дві людини можуть добре використовувати його протягом ночі. Якщо, звичайно, існує певна готовність провести ніч у таких спартанських умовах, або ситуація змушує її, оскільки сайт не виявляється повністю гладким. На задній частині заднього сидіння складається з частин, тим самим забезпечуючи можливість транспортування одночасно та вантажу та одного або двох пасажирів.
Центральна частина багажного відділення виконана у вигляді ящика з легкого водонепроникного матеріалу. У звичайному положенні він служить лицем ящики для малих предметів, і перевернута, утворюється досить простора ємність. Для брудного взуття та одягу, наприклад. Вони стверджують, що серед іншого, ця коробка призначена як для собаки, але яка собака поважає себе в ньому! Зверху багажне відділення може бути покрита стороннім оком з горизонтальною пластичною завісою, яка одночасно несе деяке естетичне навантаження, усунення відчуття, яке ви перебуваєте в мікроавтобусі.
Достатній комфорт гарантується як водія з пасажирами, хоча в холоді та сирої погоди, недолік, характерна для більшості універсалів, є: купається задні двері та багажні відділення.
Але найголовніша перевага Primera Wagon є вдале поєднання стильного бізнес-машини і утилітарного транспортного засобу. Він однаково підходить як для сімей та сімейних радощів. Якщо, звичайно, для вас, спосіб відпочинку та різні хобі не є не менш важливими, ніж робота.

Автопілот дякує компанії Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, для автомобіля за умови випробування. За період випробувань, автомобіль був застрахований у повторній гарантії компанії, (095) 250-3600, 255-6834.

А хто ще
Наші автосалони все ще розглядають нову Primera Wagon продається сам по собі не ними і навіть не десятки, а просто речі: дуже довго модель присутня на нашому ринку. І хоча він засипаний, незважаючи на кризу, швидко швидко, час, щоб зробити великі статистичні узагальнення явно ще не збулися.
Що ж можна сказати про відносини між новою Primera Wagon з покупцями? Перш за все, той факт, що найбільший інтерес проявляє до неї ті, хто мав можливість їздити на попередньому прикладі - і, що дуже важливо, а не на якомусь седані там, а саме на універсальному. Справа в тому, що, якщо ви вважаєте, що в громадській думці, ці два варіанти дуже різною надійності. Це те, що Дженсен каже про цю проблему: Найголовніше, що універсал не у всіх такий підвіски, як седан за сидінням Condoven. А попереду, різниця ще більше. На старому седан, наприклад, була така хвороба - верхні важелі передньої підвіски потерпіти невдачу. А на універсальному - є тільки стояча Макферсон, ну, і ніяких проблем, відповідно. Загалом, дуже надійний автомобіль, типова робоча конячка. І якщо з точки зору шасі - це кращий 2-літровий з центральним уприскуванням.
Деякі власники в конфіденційній бесіді навіть висловив автопілота про cramole ідеї про те, що старий автомобіль, як ми сподіваємося новий буде, але така думка, звичайно ж, через не порівняльні характеристики двох машин, а просто властиві людям osnospace
Приклад -УНИВЕРСАЛ любить використовувати російські підрозділи іноземних підрозділів в якості доставки машини. Зокрема, їх американська Cargill уже давно експлуатують, парк якого він має, до речі, більше п'ятдесяти машин. І ось що Kargillovsky шофер розповів з цього приводу: я Погоня в хвіст, і в гриву, дрібні боси взяті, ну, там, товари по дрібниці - і без будь-яких проблем.
 
Модель / модифікація Nissan Primera Wagon SLX
Виробник Nissan Motors (GB) Ltd.
Країна виробник Великобританія
ТІЛО
універсальний Тип
Кількість дверей / місць 5/5
ДВИГУН
Тип бензиновий з електронним уприскуванням
Розташування поперечної
Робочий об'єм (куб. См) +1998
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Діаметр циліндра х хід поршня (мм) 86,0х86.0
Ступінь стиснення 10,0: 1
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 96 (131) при 5600
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 173 при 4600
Кількість клапанів на циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
привід передній
Коробка передач механічна п'ятиступінчаста
ПІДВІСКА
Передня незалежна пружинна багатоважільна цільна, поперечний стабілізатор стійкості
Задні багатовимірні, задня балка, циліндричні пружини, поперечний стабілізатор стійкості
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Коробка передач Тип Рейк з Hydrauscitel
Хв. Діаметр розвороту (М) 11,5
 
Трємос
Передні дискові вентильовані
Задній диск твердий
АБС 4-канальний 4-сенсорний з електронним управлінням і системою електронного розподілу гальмівного зусилля (EBD)
колеса
Розмір шин 185/65 R15
Диски відрізні штамповані або сплав 6JX15 «»
Розміри / Obeham / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4516/1715/1450
Місткість багажника (L) 505/1650
Колісна база (мм) 2600
Передні / задні (ММ) 1471/1460
Кліренс (мм) 140
Обсяг паливного бака (л) 60
Маса, сухий / максимум (кг) 1305/1790
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 200
Розгін до 100 км / год (сек.) 10,5
Економіка
Витрата палива (л / 100 км):
Місто 10,8.
Highway 6,4.
Змішаний цикл 8,0
Ціна в Москві $ 27 000
Андрій Тимофєєв, Олексій Ільїн (фото)
 

Джерело: "Автопілот"