Тестовий драйв Nissan Pathfinder 2005 - 2007 позашляховик

Шукачі пригод

Всі транспортні засоби зараз поважають: не особливо практичні, але модні та престижні. Одна неприємність дорога. Ігор Козлов та Віталій Уреков пішли шукати альтернативу на вторинному ринку. Фото: Костянтин Якубов.
 
Спокуси та переваги
У салоні Автоміра, в Ярославці, торгівля-це цілий відділ, з персонал менеджерів та механіки, який має власний демонстраційний зал. Теоретично вони готові прийняти автомобіль будь -якого бренду (за винятком правильних -зароблених) та рік звільнення без обмеження пробігу. Однак стародавнє обладнання тут, як правило, не дає йому вигідніше реалізувати його на ринку. Основна частина світу становить п’ять -шість років з пробігом до 150 тисяч. Для того, щоб залучити потенційних клієнтів до транзакції, компанія має цілу систему стимулів. Можна, можливо, припустимо, щоб передати екземпляр, який дорожчий, ніж придбаний у торгівлі, і отримати різницю в готівці. Або навпаки, обмінюйте кілька дешевих автомобілів на один дорогий. При оцінці ціна закупівель також не сприяє покупці ціни, іноді перевищує середній ринок! Причина проста: усиновлений старий автомобіль - новий. Хороший сервіс перетворює випадкових людей на постійних клієнтів. Вони борються за них не лише в торгівлі, діють вказівки швидкого викупу та комісійної торгівлі.
Моделі профілів готуються сто відсотків, включаючи олово, художника, заміну тріщинних вітрових окулярів та інше. Інші задоволені лише з сухим очищенням, раковиною та ... переліком виявлених несправностей. Дискримінація вимушена, оскільки в продажу техніка з усього світу не є ні фахівцями, ні запасними частинами. Але інакше Повна рівність: будь -який вживаний автомобіль можна замовити (одночасно до п'яти балів), тестування на ходу та придбання в кредит. Весь набір документів, включаючи юридичні гарантії, включається до ціни і не виплачується додатково.
Більше, ніж полон
З джипів, представлених у салоні, нам сподобався Nissan Perender і з причини. Основна частина автомобілів 19982001 Проблеми, запропоновані за 1522 тис. Доларів, виявилися імпортованими: на той час трекери не були офіційно продані та не сертифіковані з нами. Лише в 2005 році ринок вийшов на ринок і, нарешті, легалізував у Росії. Поки що використовувані зразки можна знайти в основному на торгівлі для спонтанного ринку, вони занадто молоді (відповідно, митна ставка для торговців-надмірно великі). Саме цей варіант ми вирішили придбати. Після розумних переговорів майже новий (випуск 2006 р.) Diesel All -Tribe з пробігом 4195 км вартістю 48 400 доларів (ціна нових 54 490 доларів) впала в наше розпорядження.
Навіть у статиці, обраний виглядав дуже вражаючим. Особливо грізно дивився на рельєфні колісні арки, які містили величезні шини з розміром 265/65R17. Це, безумовно, не шукатиме легких способів, але він освоїть той, на який вказатиме водій.
Минуле життя спеціальних знаків на спині не пішло, якщо не було перекриття на релігії. Але шини, здавалося, отримали це. Не інакше автомобіль служив тестовим зразком на будь -яких презентаціях, ніж для пояснення такого нерівномірного та неадекватного зносу? У кабіні лише зламана кришка попелястої та пресованої пробки однієї з резервних клавіш потрапила в очі. Все інше збереглося майже в оригінальній формі.
Розкішний шкіряний салон розроблений майже бездоганно. Приємно, що така велика кількість автомобіля не створює ні відчуження, ні дискомфорту з водієм. Тобто місця навколо є оптом, і немає необхідності дістатися ніде, що необхідно під рукою. Пасажири не ображаються в їх розпорядженні 64 (!) Варіант трансформації: Ви хочете, щоб автомобіль із зарезервованим сидінням семи -SEATER ви хочете окремий офіс на колесах. Правда, лише справжній чоловік може звільнити стілець другого ряду, оскільки необхідні зусилля мешкають силу ручки. Зручно вступити, більше поручнів для підтримки та зчеплення достатньо, і вони розумні. Бічні вікна повністю опускаються зі спини, навіть під печаткою, яку ви зараз зустрічаєте сьогодні. Тільки без знань водія скло не відкриває кнопку замку в його особистому розпорядженні. Однак є альтернатива повітряних проток на стелі забезпечить комфортний мікроклімат. Шкода, що може бути відрегульована лише інтенсивність потоку відхилених посібників.
Вантажний відсік хороший у будь -якій версії, максимально можливий об'єм впливає на уяву. Якщо щось прокатане, ви не знайдете! Однак для прикріплення багажу є багато петлі, а для дрібниць є спеціальна сітка. Забезпечено кишеню для першого набору (він знаходиться в оббивці п'ятій двері), але краще не використовувати його. Наші бульбашки та пляшки навряд чи протистоять сальто через їх голови. Щоб занурити дрібниці, достатньо підняти склянку задніх дверей, лише його отвір розташований занадто високим, що багаж повинен бути викинутий, як м'яч у баскетбольний кошик.
На нижній частині призначення перевезення могутні важелі незалежних підвісок нагадують. З ними легше скопіювати профіль дороги, підтримуючи контакт колеса із земною парканом. Pasfainer готовий до серйозної дороги усі життєво важливі елементи надійно покриті щитами, паливний бак прихований у глибині рами, а приводи коліс у тіні важелів. Тільки коронки та датчики ABS залишилися беззахисними в зоні коробки передач задньої осі. Незрозуміла легковажність шаленої камінчики, яка впала в проміжок, легко розгромить дорогий датчик. Хоча це коштувало, хоча машина не раз перебуває в битвах. Доказом цього є численні борозни та вм'ятини на захист сталі та пластику. І щит роздаткового матеріалу, мабуть, замінив його тут абсолютно новий, цінником.
Мені дуже сподобався запас повного розміру, прикріплений на вулиці до підлоги багажника. Насправді колесо підвішене на ланцюг за центральним отвором, а довжини повідця достатньо, щоб витягнути все з машини і роз'єднати. Вам не потрібно набити на це - це лебідка з коробкою передач. Шкода, що додаткова страховка не передбачена так, ніби не втрачати!
Під капотом макет, як зазвичай, щільний, але недостатній, щоб загубитися. Крім того, шляхи, які дозволяють власнику рухатися, позначаються мультизореровані вішалки. Дизель оснащений надійним ланцюговим приводом часу і з обсягом 2,5 літрів має справді героїчну силу та момент (174 к.с. і 403 н.м. Пристрій досить зручний для технічного обслуговування: свічки легко доступні (витратні в нашому кліматі) та фільтр тонкого очищення палива. Але чому це не злив конденсат? Здається, що вам доведеться знімати фільтр у цілому, що не кожен власник здатний. А резервуар з гальмівною рідиною неналежним чином закритою непрозорим екраном, все надія на датчик рівень?
Їзда на Pasfainer - це справжнє задоволення. Тут майже відсутні для всіх стійких, рульове управління майже відсутнє, рульове управління та гальма прозорі та інформативні. Вібрації, характерні для дизельних машин, ледь помітні, звук двигуна м'який і навіть приємний. Смішний штрих при русі на швидкості зовнішніх дзеркал корисно падає, що відображає ситуацію в мертвій зоні.
Автомобіль, безумовно, хороший. Усі наслідки попередньої операції незначні і навряд чи вплинуть на ресурс: такої машини достатньо тривалий час. І заощаджене на придбанні понад шість тисяч доларів слід витрачати на якусь захоплюючу автомобільну поїздку. Ми впевнені, що Пасфайнер вас не підведе!
 

Джерело: Журнал "водіння"