Тест-драйв Nissan NP300 з 2007 року

Місто та село

Be-te-п'ятдесят, en-pep-три не роблять автомобілів з такими іменами, щоб бути безперервним? Тут Nissan навіть не намагається, очевидно, вантажне і витесне залізо. З Mazda трохи різної історії.
 
Наприкінці минулого року обидва автомобілі регулюються дебютом на нашому ринку. NP300 освітлений вперше, а BT-50 з'явився в оновленій формі. Слід визнати, що це був відмінний проактивний удар mazdovtsy, тому що після рестайлінг не було часу, коли утилітарний пікап почав виглядати придатним. Особливо варіант, який відвідав тест настільки популярний зараз у масах білого кольору, агресивна форма переднього бампера з акцентованим нижчим повітряним споживанням, новим освітленням передньої та задньої. Ніяким чином утилітарна картина була доповнена лишайними хромованими штрихами, ця дуга в організмі та захисними подвійними трубами, що виникали вздовж нижнього периметру. І як ви хромові дзеркальні корпуси? Ніч не утилітарна!
Nissan залишається нічим іншим, крім того, щоб бути заплутаним. Він був, задоволений приємним вишневим цвітом, так, заклав залозу до блискучої решітки радіатора, але з подальшим обстеженням присутність козирних карток не демонструвала в рукавах. Скромні кроки, голе тіло, яке подряпало в першій доставці товару, але якщо ви відкидаєте всі маздовські прикраси (Businesspiana навряд чи буде зруйновано при замовленні пікапа), то це буде необхідно визнати очевидний зразковий паритет. Це звичайне вантажне кубізм.
В рамках переваг оновленої Mazda більш чіткі. Сам автомобіль свіжий, і навіть після оновлення. NP300 також оновлена \u200b\u200bверсія (з'явилася навесні минулого року), однак, набагато більш старовинна модель пікапа. Тут ви можете виправдати фатальний нещасний салон. Коли ви сидите в Nissan, як ніби ви літаєте до минулого плавного контуру, супер-класні пластикові, прості тканинні крісла, стародавній контроль печі, інтервалу.
BT-50 набагато краще готується. Тут і архітектура передньої панелі є сучасні та шкіряні крісла, а також пристрої в свердловинах (ну, хоча стрілки не висять). Рульове колесо та важіль у Mazda покриті шкірою, клімат контролюється за допомогою зручного повороту, а радіо не виглядає в салоні чужорідних бур'янів. Крісла шкіряні клас, краса, але які пікапи? Якщо ви відкриваєте витяжки, стає зрозуміло, що в тягових характеристиках Mazda вперед. На відміну від супротивника, який оснащений двигуном з минулого століття з паливним насосом високого тиску, з загальною залізничною системою є набагато більш фріский двигун. І в цифрах, і почуття від розгону очевидна перевага над Mazda. Однак античність дизеля з Nissan має одну велику перевагу у роботі від меганодів з більш-менш високоякісною дизелюсою, надійністю, простотою.
На коробки передач. Механічні п'ять костюмів тут, і там. У роботі не було спеціальних переваг та недоліків. Це на обох машинах, важелі розташовані за важелем канату, що перетворюється на деякі незручності, коли п'ята передача включена. Нічого не зашкодить, спочатку це було праві автомобілі. З точки зору обробки, Mazda виявилася більш чіткою. Його шасі зібрані, і автомобіль легше контролювати на високій швидкості. Без завантаження обох вантажів, очевидно, діти, і це досить неприємно. Якщо тіло заповнюється, то ситуація випрямляється. Але тут вам вже потрібно бути готовим до вертикальної зірки. Nissan трохи більше. І не забудьте розмахувати колеса, якщо вони вирішили використовувати принаймні половину вантажопідйомності.
Правила від супротивників схожі на, якщо вам потрібно активно маневрувати, він повинен бути поспілком, кожен робить більше чотирьох революцій з зупинки, поки він не зупиниться. З такими налаштуваннями було б нерозумно мріяти про чіткий відгук. Це не її тут. Якщо ми говоримо про ручку, то неможливо пройти очевидну перевагу Nissan. Цей пікап має невеликий радіус обертання лише шість метрів!
За замовчуванням обидва машини є заднім приводом, але відмінності у будівництві систем явні. Передня вісь жорстко пов'язана з Mazda. NP300 має автоматичне зчеплення в концентраторах передніх коліс, які закриваються командою селектора. Увімкнення невідомого чотириколісний привід, ви залишаєте муфти у закритому положенні. У цьому випадку вибрати між 2WD і 4 WD може бути безпосередньо в русі. Щоб вимкнути муфти, ви повинні заповнити невеликий ритуал, щоб зупинити, виберіть режим моно-приводу, вилучити задню передачу та проїхати на нього кілька метрів. Які ці проблеми, якщо ви можете їздити з клатчем і режимом задня приводу? До того, що в останньому випадку ви будете супроводжуватися передачею та споживанням палива буде збільшуватися.
Коли ви йдете з асфальтом на селі, всі мінуси контрольованості пікапів легко перетворюються на плюси. Довге рульове колесо усуває непотрібну чутливість, а м'які суспензії магічно згладжує башкові російські капсули. Негайно можна побачити, тепер ці автомобілі знаходяться в звичайному середовищі існування. Вони можуть впевнено і непотрібно нести вантажі та фермери у правильному напрямку. Більш того, можливості ними є такими, що цей сам фермер за кермом, швидше за все, почне паніку з моторошного бездоганного могутнього, що створює під колесами машин, і ті, хто буде лише спокійно. Налаштуйте постійне чотириколісний привід, великі куточки Конгресу, товсті та достатньо зубних шин, зниження передачі, дилерів.
Для слизьких покриттів Mazda має інший самообслуговування в задній осі, але з діагональними висячими, це не може зберегти, оскільки це не дозволяє важко блокувати себе. Однак, про те, які діагональні розміщення ми можемо говорити, якщо в тілі дитини? Здавалося б, що всі основні характеристики машин перевіряються, але ми, скачки, журналісти, знайшли ці пірики ще одну смішну заявку. Спочатку це був скромний дрейф на біговій області доріжки, то ми пішли на смак і загнали на товстий шар снігу товстим шаром. І пішов, пішов!
Ритмічні дроби різної крутизни та швидкості легко легко легко. Ну, техніка швидкісного руху з паралельною експлуатацією газу була додатково вичерпана. Підвіска, до речі, ніколи не вразила. Повагу, що божевільний фермер, рибалка або мисливець, який повторить наше підприємство. І, можливо, це буде гриб? Працівники занурюються, хто дав нам два чистих пікапів, подивилися на рот від несподіванки, коли через годину з половиною ми повернулися до ваших вух на них, що.
У цій формі Mazda та Nissan дуже схожі. Але треба змити бруд, а автомобілі знову поділяють набір нюансів. Перемога Mazda у тесті не дивиться на бородатого фермера з віддаленої провінції. Це співчутливий до активної особи від міста, який заповнить тіло не пшеницю, картоплю або корм для овець, але квадратинний велосипед, шматки для пікніка або вудку. Тоді, вся ця шкіра-хромована шкіра-хром буде зайняти власне логічне місце у формуванні перешкод оновленого пікапа. Ну, Nissan може консоль з чесності та вираженою утилітою. Якщо вам потрібен пікап, без деяких варіантів, нав'язаних маркетологами, і чим більше ювелірних виробів, ви знаєте, де його знайти.
Микола Ільїн
 
 
 
 
 

Джерело: Автомобільний журнал [січень 2009]