Тест-драйв Nissan NP300 Pickup Double Cabs з 2008 року універсальний
Неперевершений і легендарний
Японці зробили любителів жорстоких пікапів така пропозиція, з якої будь-який шанувальник реального, а не ємності, буде важко відмовитися. Добре забутий новий
Великий, приятель! Скільки років, скільки більше зими є більш точною, десяток. Так, рівно десять років тому Nissan представив російським журналістам його повнопривідний вантажний автомобіль нової серії D22. Пам'ятається, навіть тоді він задовольнив мене своїм сміливим, без будь-якого модного зовнішнього вигляду Finctiflushk і несподівано веселого характеру. І через пару років я оцінив невибагливість, надійність та гарну прохідність автомобіля, коли я купив використаний Nissan з нагоди. Чому використовується? Так, тому що японці вирішили протягом десяти років, незалежно від того, щоб привести до російського ринку. І, нарешті, це сталося.
З тих пір він зумів змінити і навіть отримати інше ім'я NP300. Новий облицювання радіатора та переднього бампера, зроблений в дусі боксерської рукавички, згідно з Тоді Nissan стилістів, а навесні 2002 року вони зробили жорстку машину з видом. І ширококольорові фари з модними великими бусами поворотів дуже успішно приховують вік моделі. Який по суті являє собою вантажні пасажирську версію самого першого Terrano, який з'явився як у серпні 1986 року. Не знаю? Так, ось, характерна вузька вертикальна смужка на центральній стійці тіла між бічними вікнами - це лише 5-дверний терано.
Однак для повсякденного приводу, концепція відносна. Такі автомобілі купуються взагалі в бажанні йти в ногу з останньою модою. Для своїх власників це набагато важливіше, ніж надійний, випробуваний час, що перевіряється. І в цьому відношенні D22 за останні десять років не змінилося. Потужна та надійна рамка Spar, задній осі на пружинах, масивні трикутні поперечні важелі та вражаючі поздовжні партії незалежної передньої підвіски. Це те, як спробувати отримати такий дизайн!
І передача все ще важко, без центральних диференціальних, з'єднаних передніх коліс та зниження діапазону передач. Просто, надійно і добре знайомі.
У десятому коліні
Перший пікап Nissan під торговою маркою Danson-10t побачив світло у липні 1935 року. З тих пір (з єдиною перервою в 19431946), десять поколінь легких вантажних автомобілів змінилися. Спочатку вони були зібрані на шасі легкових автомобілів, потім пікапи отримали власну, яка незабаром, у свою чергу, поділяють з Nissan Sighs. Модель 720 восени 1979 року отримав чотириколісний привід, вона була вперше витрачена на американську конвеєрну компанію. І в серпні 1985 року він був замінений Nissan-D21, попередником поточної моделі.
На різних ринках серії Pickup D22 називається по-різному. Кордове в Америці та Південно-Східній Азії, Навара в Океанії, Picap-Hard Bodi в Африці. Абревіатура NP300, яка була обрана для Росії, означає Nissan-Pickup, три тонни повної маси.
Виключення з правил
З такими думками я оселився на місці водія. Знову ж таки, миттєво згадуючи, що Nissan Picap має відносно високий поріг і трохи нижче, ніж усі конкуренти, двері. Тому, дуже нагадує пасажира, не зовсім висадку Джипу, це успадкування присідання силуету Terrano. Повертаючи масивний ключ запалювання в замку, почув знайомий дизельний перехрестя. І, тримаючись за довгий, тонкий важіль зубчасті важіль, я не міг триматися знову посміхаючись, старий! А потім повернулися на перший і натиснув газ
Де ти, Чумова?! Nissan випав з місця так несподівано, як хтось могутня рука намагалася витягнути крісло з-під мене. Тим не менш, він змінився! Турбодизель став помітно більш потужний 133 замість 104 літрів. з. І до 24 відсотків, до 31 кгс, крутний момент збільшився. І його максимум досягається вже двома тисячами колінчастого валу оборотів. Отже, якщо характер свого попередника здавався мені колись енергійний, тоді NP300 навіть може бути названий без п'яти хвилин спортсмена. Прискорення до сотень за 13,3 для вантажівки - це дуже гідний результат. Вся інше споживання міського палива зменшилася з 13 до 9,2 л / 100 км.
Виконання преміум-оздоблення ретро-інтер'єру буде 2-динова касетна радіочастота з компакт-диском та змінним перемикачем на 6 дисках
У двоповерховій коробці-підлоскій сидінні трохи, але тут дві тримачі чашки
Решта автомобіля залишалася незмінною. Що стосується дизайну інтер'єру будь-яких заходів, стандартний японський пікап кінця 90-х років. Ось мінімум комфорту і без надмірних. Однак все, що необхідно для безперервної щоденної операції в будь-який час року, у будь-якій погоді, на будь-яких дорогах, він має. Включаючи кондиціонер з торканням слайдера регуляторів напрямків та інтенсивності дуття. Задній рядок призначений для транспортування невеликих відстаней, дуже невибагливих пасажирів, які і трійка у випадку, з яких буде посилено. Точно таку ж геометрію внутрішнього простору в Mazda-VT50 і Ford Ranger, але фініш цих машин помітно сучасному, а також за п'ять років молодше, ніж Nissan. І L200 на тлі трьохсот і здається на всіх автомобіля майбутнього.
Трохи м'якше, як здавалося, Mazda і Ford Nissan на ходу. Lucky L200 помітно в керованості, тому що Mitsubishi Springs у передній підвісці, а не крутіння. Передні вентильовані диски та задні барабани разом з анти-заключною гальмівною системою надійно зупиняють машину на будь-якому покритті. Як, однак, і будь-який з пікапів, конкуренти, які вам просто потрібно не забувати, що ви керуєте важким і високим автомобілем, а не автомобіль.
Однак Nissan має ряд переваг, безсумнівно, перш за все, з точки зору тих покупців, які потребують надійного та дуже здатного робочого автомобіля на кожен день, а не модна іграшка.
Зручні, щільні крісла з ручним регулюванням у висоту та добре читаний інструмент-щит, встановлений на робочу атмосферу
Підголівники жорстко закріплені на спині кабіни далеко від кращого рішення.
Хромований бампер з зручним кроком збільшує довжину автомобіля на 135 мм і не дозволяє витікати до кінця
По-перше, кліренс NP300 становить 23 см вище, ніж його конкуренти. Разом з захопленням двигуна, довговічна рамка, сильно підвісний передній бампер, це обіцяє дуже пристойну проникність і позашляхові витривалість. По-друге, його турбодизель не оснащений сучасною вхідною системою з загальною рампою так званою загальною рейкою. І тому, менш вимог до якості палива. Інший плюс 75-літровий паливний бак. З середнім (як багаторічної практики показує), швидкість потоку близько 12,5 л / 100 км на одній заправці може бути подолана 600 км, 40 км більше, ніж за Mazda або Ford.
Нарешті, четверте, на відміну від кожного до одного конкурентів, Nissan збирається в Японії. Для багатьох ця обставина може стати вирішальною. І хоча особливі скарги на роботу тайських заводів (саме в цій країні, що міцубіші, МАЗДА, ФОРДС та ІЗУДЗА, походять з конвеєра), легенди про якість японських зборів вже були твердо введені в наш автомобільний фольклор.
Клік
Однак, навіть якщо ви не схильні вірити легендам, дилери Nissan захоплюються ще одним фінансовим аргументом. У самому конфігурації Comfort NP300 коштує 690 000 рублів. І це з електричним автомобілем, кондиціонером, підігрівом сидіннями, дисками з легкого сплаву. Жоден з супротивників не може похвалитися таким вигідним поєднанням ціни та обладнання.
Так, три соти не мають постійного повного приводу та автоматичну коробку передач, як дорогі пучки L200, його салон більш тісно, \u200b\u200bніж у Mitsubishi, і виглядає застарілим. Але згідно з характеристиками Nissan, принаймні, не поступається будь-кому від конкурентів. І дозволить вам заощадити принаймні 50 тисяч.
Вихід пропонується
Основний NP300 за 607 560 руб. Це сталеві колеса, чорні пластикові бампери та експансії Arches, два динаміки та ручні вікна. Очевидно, що спартальна версія призначена для корпоративних клієнтів, яких Nimalo не піклується про комфорт найманих водіїв. Якщо ви купуєте пікап для себе, точно, варто витрачати 82 440 рублів. На кондиціонері, електричний автомобіль, центральний замикання з du. Крім того, отримують диски з легкого сплаву та заднього бампера. Цей пакет називається комфортним і виглядає помітно презентабельним завдяки бампером і розширюватися, фарбованим в організм.
Але платити додаткові 60 тисяч на премію навряд чи має сенс. Гроші підуть на кроки, магнітофон з касетою, чейнджером та парою динаміків у задніх дверях, а також туман.
Nissan NP300.
Загальні дані
Тіло, кількість місць / дверей
Пікап, 5/4.
Вагова вага, кг
1810-1860
Довжина х ширина х висота x основа, мм
4955 (5090) x1825x1715x2950
Крок у передній / задній, мм
1525/1505
Діаметр розвороту, м
12.8.
Дорожній кліренс, мм
230.
Швидкість, км / год
160.
Прискорення 0-100 км / год, з
13.3
Споживання палива, L / 100 км
7.3 / 9.2
Розміри вантажної платформи, мм
1395x1390x435
Об'єм стовбура (7/2 місця), л
640/3295
Обсяг паливного бака, л
75.
Двигун
Розташування
Передній потік
Конструкція
4-цил., Вбудований турбодизель
Обсяг робочого, СМЗ
2488.
Power, HP на rpm
133/4000.
Крутний момент, кгмм на об / хв
31/2000
Шасі
Привід
на задніх колесах з жорстко пов'язаним фронт
Коробка передач
5-ст. Механічний
Підвіска: спереду
Незалежний, кручений, на подвійних поперечних трикутних важелях
позаду
Залежність, весна
Рульове управління
Worm-тип з підсилювачем
Гальма попереду / ззаду
Диск, вентильований / барабан
Шини
255/70 R16
Машина
від 5.78 рублів / км.
+
Відстежений і невибагливий двигун; Цікава ціна; Хороша проникність і позашляхова витривалість
-
Відсутність автоматичної передачі та постійного повного приводу; Застарілий інтер'єр
Олександр Мельник, фото Nissan
Джерело: Журнал Купити Авто [09/2008]