Тест-драйв Nissan NP300 з 2007 року
Прогноз погоди
Ми всі залежать від кліматичних умов. Однак власник власника пікапа Nissan-NP300, який компанія починає продавати в Росії, застраховано. Погода прогнозує Денис Харуюньян. Фото автора. АВГУста тепла Московської області та падіння сонця не дозволяються зосередитись на менеджера заслуженого автомобіля. Я б скоріше за допомогою автомобілів, і негайно кондиціонер у повному обсязі! На щастя, брифінг короткий. Ось довгоочікуваний момент перетворює ключ, під капотом, характерний дизельний дизель, рефлектор, відбитий з дефлекторів. Через пару хвилин ясність розуму була відновлена, настав час подивитися на вантажівку Nissan.
Циклон
У салоні негайно виявлено площу високого атмосферного тиску. Стеля низька. Права нога натискається широкий злодій на центральний тунель. Щоб зробити ваші руки або не вийде рульове колесо занадто близько, але немає поздовжнього регулювання. Поворот, він вирішив його прийнятним, але без великого комфорту. Але колега з ростем і більш скромним набором, змінюючи мене на колесі, вже стрибнув з захоплення, залишивши лише заздрість. Можливо, експозиція була принесена в жертву перед хребтом?
Наша країна буде забезпечувати NP300 лише у чотиридверну версію подвійної кабіни. У теорії, посадка на задній диван повинна бути зручною. На практиці дверний проріз звужується, ноги повинні м'яко тягнути над одним. Якщо у дилера сів спереду, підготуватися до колін. Exacels живопис опущеної подушки та тиску на стелі на Темреко.
Ну а как с коммерческой, то есть с грузовой составляющей? Розмір платформи становить 1,4х1,4 м, висота дошки становить 435 мм. Індикатори не погані, і вантажопідйомність досить невелика в організмі, яку ви можете взяти до тонн. Правда, колісні арки дещо обмежені корисними областями, великогабаритний розмах нелегкий. А вот загрузить, например, компактные, но тяжелые мешки с цементом (вариант с картошкой) пожалуйста. На додаток до стислості, мені не сподобалося, що розповсюджувальний важіль вийшов саме під коліном водія впливає на праву модель. Архаїчний радіоактивний рекордер та CD-чейнджер на передній панелі викликають здивування. У курців він перетвориться на збурення на перший погляд на два дуже маленьких попільниці. Але в абсолютних лідерах блок керування мікрокліматом чотири повзунки стирчать у різних напрямках! Це дійсно в століття XXI століття?
Антициклон
Ефект циклону коли-небудь неминуче викидає ні, тепло замінюється прохолодним. Приблизно те ж саме через кілька хвилин їзди змінилася і враження від NP300. До посадки поля. По дорозі зазначено, що на трасі абсолютно я не відчуваю дефектний комплекс пристрою, хоча маленький, але як і раніше вантажівка: веселий 2,5-літровий дизель, чіткі кроки коробки, пристойна звукоізоляція. Хороша видимість вводить свій внесок: я сиджу високо, я дивлюся далеко. Я задоволений тим, що Nissan не має характерних стрибків і козлів, властивих багатьом родичам. Навпаки, підвіска чудово працює у добросовісному рівні, згладжує всі дефекти асфальту, рулони у поворотах залишаються в межах розумних обмежень. Але для досягнення такої гладкості інсульту з такою вантажопідйомністю важко! Правда, пару непотрібних, але досить товсті колоди та три мішки цементної суміші були виявлені в тілі випробувань. Я думаю, що машина для спорожнення буде поводитися на шосе, як зупиняється.
Поворот з федерального шляху до сільської місцевості, приніс пару неприємних сюрпризів. Велика кількість ударів різних калібрів і потреба в комфорту не вплинуло, але пара особливо глибоких тріщин реагують на глухих ударів, як підвіска працювала на межі можливостей. Там, де багато роздратування викликало той факт, що в серпні посуха перетнула всі надії, щоб зустрітися з нинішньою позашляховиком: тестовий маршрут згадав краєвидну пустелю Центральної Азії. Тим не менш, давайте спробуємо відчути NP300 на прохідність. Первую половину участка пикап проходит играючи, даже без подключения полного привода. Мягко переваливаясь с борта на борт, демонстрирует презрение к ухабам размером в полколеса. А вот к подъему на крутой двухметровый холмик нужно подготовиться заранее его лучше штурмовать ходом, чтобы мотор не захлебнулся на малых оборотах. Каюсь, именно здесь я перестраховался дал побольше газу, и грузовичок исполнил поистине голливудский трюк оторвался от земли, описал плавную дугу и приземлился уже на обратном склоне холмика. Полет, конечно, был невысоким, больше впечатлила посадка: автомобиль, словно кошка, мягко встал на все четыре колеса, без лязга и ударов. После этого второе коварное препятствие выезд из глубокой ямы уже не показалось непреодолимым. Включил полный привод и пониженный ряд. На первой передаче пикап рванулся к небу настолько резво, что я сразу понял: на следующем круге подъем пройду на второй пониженной.
Какой погодой встретит новинку российский рынок? Недостатки в основном связаны с возрастом модели: в Европе Ниссан-пикап продают с середины девяностых, а к нам он попал лишь после недавнего рестайлинга. Теснота, огрехи в эргономике характерны для пикапов того поколения. На другой чаше весов немалая грузоподъемность, прекрасная подвеска, хорошая приспособленность к городской жизни. Еще один, весьма важный довесок стоимость. Благодаря базовой цене в 607 000 руб. (самая дорогая версия 750 000 руб.) NP300 окажется одним из самых доступных в классе дешевле только китайцы. За такие деньги можно простить некоторые прегрешения. Nissan NP300
ЗАГАЛЬНІ ДАНІ
Размеры, мм:
длина - 5090
ширина - 1825
высота - 1715
Грузоподъемность, кг - 1002
Снаряженная масса, кг - 1860
Полная масса, кг - 2860
Максимальная скорость, км/ч - 160
Топливо - ДТ
Запас топлива, л - 75
Споживання палива, L / 100 км
городской цикл - 10,4
загородный цикл - 8,1
смешанный цикл - 9,1
ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, Р4, 8 клапанов, 2,5 л, 98 кВт/133 л.с. при 4000 об/мин, 304 Н.м при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; M5.
Джерело: Журнал «За Рулём»
