Тест-драйв Nissan NP300 Pickup Double Cabs з 2008 року універсальний

Місто та село

Be-te-п'ятдесят, en-pep-три не роблять автомобілів з такими іменами, щоб бути безперервним? Тут Nissan навіть не намагається, очевидно, вантажне і витесне залізо. З Mazda трохи різної історії.
 
Наприкінці минулого року обидва автомобілі регулюються дебютом на нашому ринку. NP300 освітлений вперше, а BT-50 з'явився в оновленій формі. Слід визнати, що це був відмінний проактивний удар mazdovtsy, тому що після рестайлінг не було часу, коли утилітарний пікап почав виглядати придатним. Особливо варіант, який відвідав тест настільки популярний зараз у масах білого кольору, агресивна форма переднього бампера з акцентованим нижчим повітряним споживанням, новим освітленням передньої та задньої. Ніяким чином утилітарна картина була доповнена лишайними хромованими штрихами, ця дуга в організмі та захисними подвійними трубами, що виникали вздовж нижнього периметру. І як ви хромові дзеркальні корпуси? Ніч не утилітарна!
Nissan залишається нічим іншим, крім того, щоб бути заплутаним. Він був, задоволений приємним вишневим цвітом, так, заклав залозу до блискучої решітки радіатора, але з подальшим обстеженням присутність козирних карток не демонструвала в рукавах. Скромні кроки, голе тіло, яке подряпало в першій доставці товару, але якщо ви відкидаєте всі маздовські прикраси (Businesspiana навряд чи буде зруйновано при замовленні пікапа), то це буде необхідно визнати очевидний зразковий паритет. Це звичайне вантажне кубізм.
В рамках переваг оновленої Mazda більш чіткі. Сам автомобіль свіжий, і навіть після оновлення. NP300 також оновлена \u200b\u200bверсія (з'явилася навесні минулого року), однак, набагато більш старовинна модель пікапа. Тут ви можете виправдати фатальний нещасний салон. Коли ви сидите в Nissan, як ніби ви літаєте до минулого плавного контуру, супер-класні пластикові, прості тканинні крісла, стародавній контроль печі, інтервалу.
BT-50 набагато краще підготовлені. Тут і архітектура передньої панелі і сучасна, шкіряні крісла, а також пристрої в свердловинах (ну хоча стріли НЕ звисають). Рульове колесо і важіль в Mazda покриті шкірою, клімат управляється зручною твіст, і радіо не дивиться в салон інопланетного бур'янів. Крісла шкіряні клас, краса, але що пікапи? Якщо відкрити капоти, стає ясно, що в тягових характеристиках Mazda попереду. На відміну від суперника, який оснащений двигуном з минулого століття з паливним насосом високого тиску, є набагато більш жвавий двигун з системою Common Rail. І в цифрах, і почуття від розгону очевидну перевагу над Mazda. Однак старовину Дизеля від Nissan має одну велику перевагу при роботі від мегаполісів з їх більш-менш високого якістю dieselness, надійністю, простотою.
За паритетом редукторів. Механічні п'яти костюмів тут, і там. Там не було ніяких особливих переваг і недоліків в роботі. Хіба що на обох машинах, важелі розташовані позаду важеля мотузки, яка виявляється на деякі незручності, коли п'ята передача включена. Чи не боляче нічого, спочатку це була правшой автомобілі. З точки зору керованості, Mazda виявилася ясніше. Його шасі в зборі, і автомобіль легше контролювати з високою швидкістю. Без завантаження як вантажівка, очевидно, діти, і це досить неприємно. Якщо тіло наповнюється, то ситуація виправляється. Але ось ви вже повинні бути готові до вертикальної зірці. Nissan трохи більше. І не забудьте гойдатися вгору колеса, якщо вони вирішили використовувати по крайней мере, половину ємності навантаження.
Правила від супротивників подібні, якщо вам потрібно активно маневру, він повинен отримати hirred кожен складає більше чотирьох оборотів від упору до упору. При таких умовах було б нерозумно мріяти про чітку зворотний зв'язок. Це не її тут. Якщо ми говоримо про ручку, неможливо пройти повз очевидної переваги Nissan. Цей датчик має малий радіус від зворотного тільки шість метрів!
За замовчуванням обидва машини є заднім приводом, але відмінності у будівництві систем явні. Передня вісь жорстко пов'язана з Mazda. NP300 має автоматичне зчеплення в концентраторах передніх коліс, які закриваються командою селектора. Увімкнення невідомого чотириколісний привід, ви залишаєте муфти у закритому положенні. У цьому випадку вибрати між 2WD і 4 WD може бути безпосередньо в русі. Щоб вимкнути муфти, ви повинні заповнити невеликий ритуал, щоб зупинити, виберіть режим моно-приводу, вилучити задню передачу та проїхати на нього кілька метрів. Які ці проблеми, якщо ви можете їздити з клатчем і режимом задня приводу? До того, що в останньому випадку ви будете супроводжуватися передачею та споживанням палива буде збільшуватися.
Коли ви йдете з асфальтом на селі, всі мінуси контрольованості пікапів легко перетворюються на плюси. Довге рульове колесо усуває непотрібну чутливість, а м'які суспензії магічно згладжує башкові російські капсули. Негайно можна побачити, тепер ці автомобілі знаходяться в звичайному середовищі існування. Вони можуть впевнено і непотрібно нести вантажі та фермери у правильному напрямку. Більш того, можливості ними є такими, що цей сам фермер за кермом, швидше за все, почне паніку з моторошного бездоганного могутнього, що створює під колесами машин, і ті, хто буде лише спокійно. Налаштуйте постійне чотириколісний привід, великі куточки Конгресу, товсті та достатньо зубних шин, зниження передачі, дилерів.
Для слизьких покриттів Mazda має інший самообслуговування в задній осі, але з діагональними висячими, це не може зберегти, оскільки це не дозволяє важко блокувати себе. Однак, про те, які діагональні розміщення ми можемо говорити, якщо в тілі дитини? Здавалося б, що всі основні характеристики машин перевіряються, але ми, скачки, журналісти, знайшли ці пірики ще одну смішну заявку. Спочатку це був скромний дрейф на біговій області доріжки, то ми пішли на смак і загнали на товстий шар снігу товстим шаром. І пішов, пішов!
Ритмічні дроби різної крутизни та швидкості легко легко легко. Ну, техніка швидкісного руху з паралельною експлуатацією газу була додатково вичерпана. Підвіска, до речі, ніколи не вразила. Повагу, що божевільний фермер, рибалка або мисливець, який повторить наше підприємство. І, можливо, це буде гриб? Працівники занурюються, хто дав нам два чистих пікапів, подивилися на рот від несподіванки, коли через годину з половиною ми повернулися до ваших вух на них, що.
У цій формі Mazda та Nissan дуже схожі. Але треба змити бруд, а автомобілі знову поділяють набір нюансів. Перемога Mazda у тесті не дивиться на бородатого фермера з віддаленої провінції. Це співчутливий до активної особи від міста, який заповнить тіло не пшеницю, картоплю або корм для овець, але квадратинний велосипед, шматки для пікніка або вудку. Тоді, вся ця шкіра-хромована шкіра-хром буде зайняти власне логічне місце у формуванні перешкод оновленого пікапа. Ну, Nissan може консоль з чесності та вираженою утилітою. Якщо вам потрібен пікап, без деяких варіантів, нав'язаних маркетологами, і чим більше ювелірних виробів, ви знаєте, де його знайти.
Микола Ільїн
 
 
 
 
 

Джерело: Автомобільний журнал [січень 2009]