Тест-драйв Nissan Note с 2005 года Минивэн

Нотка превосходства

О появлении все новых и новых нишевых моделей сказано уже много. Подкармливая нас рекламными роликами в перерывах между любимым сериалом и футболом, производители наперебой убеждают в их преимуществах. А мы не перестаем удивляться как это раньше не додумались сделать такую классную машину?
Вот и теперь нам предлагают альтернативу привычным хэтчбекам и седанам в виде даже не знаю чего пусть они тоже будут компактными вэнами. Модернизированный Форд Фьюжн и новейший Ниссан Ноут, стоящие на стыке В- и С-классов, действительно ли они так хороши в качестве семейных автомобилей?
Ford Fusion
Форд Фьюжн, построенный на базе модели Фиеста, дебютировал в марте 2002 года. В 2005-м машина претерпела рестайлинг.
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (80 и 100 л.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
Комплектации: Core, Trend, Elegance.
Цена базовых комплектаций: $12 99017 290.
Nissan Note
Ниссан Ноут создан на основе японской модели Tiida образца 2004 года. Премьера автомобиля состоялась в январе 2005-го.
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (88 и 110 л.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
Комплектации: Comfort, Luxury, Tekna.
Цена базовых комплектаций: $14 99020 490.

ВЫСОКИЙ, КОМПАКТНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ
А не махнуть ли на дачу? Гарна погода; дорога до фазенды как нельзя лучше подходит для оценки ходовых качеств: сначала скоростное шоссе, потом извилистая двухрядка, под конец проселок; да и вещи кое-какие в преддверии сезона неплохо бы перебросить за город Решено!
У подъезда меня нетерпеливо ждет Фьюжн цвета хаки, который в ГАИ почему-то назвали серым. Загрузим вещи... Сказать, что места для них более чем достаточно покривить душой. Тем не менее багажное отделение удачной формы, погрузочная высота невелика, колесные арки выдаются несильно. Естественно, заднее сиденье раскладывается по частям; спинка переднего ложится на подушку и образует столик для пикника в салоне. А под этим креслом прячется дополнительный бардачок. Зручно!
Невеликий телевізор, пара дорожніх мішків, гриль нічого не забув? Дві третини сидять позаду, якби він був тут, було б дуже мало місця. Сидячи за кермом, перше, що ви звертаєте увагу на накладку, окантовані пристрої, дефлектори вентиляції та центральну консоль. По -перше, він трохи відрізняється кольором від передньої панелі. По -друге, це виглядає жорстко, хоча насправді виготовлений з м'якого пластику. Зазвичай це трапляється навпаки! Треба сказати, Fusion здивував не тільки це.
Я адаптую до уваги шайбу з кнопкою в кінці перемикача керма. Цілком ймовірно, що це не вийде ймовірно, що це не вийде, воно залишиться на славі Божій, навіть якщо капот відкриється з кабіни, а не ключем з -під емблеми!
Але вам не потрібно звикати до поводження: світлий характер Ford не підробляє неприємних сюрпризів. У місті Фузн він радує маневреність і лише три правляче керування від зупинки до зупинки. Тариф ввімкнувши вторинну передміську стежку, я подорожував сотні разів, Ford Fusion подолав на 90 км/год, тоді як відцентрові сили прагнули виштовхнути багатьох на 70 км/год. Я хвалю делікатну роботу системи стабільності курсу (за бажанням, ви можете її вимкнути), щоб не заважати повороту з іскрою. Постійний Фузна перетворюється на ретельний перерахунок дорожніх суглобів, але це майже не втомлює.
Блок живлення залишило дуже приємне враження. 1,6-літрове тушкування без задухи пощастило навіть завантаженим автомобілем і не вимагає частого перемикання. Хоча приємно знову натиснути. Селективність відмінна, кроки короткі, фіксація чітка.
Мабуть, єдине, що спричинило певну напругу на маршруті плавання. Або вітер вибухнув особливо сильним, або лише прохідний потік, заспіваний у рекламі, вилив у рекламі. Але ось останні метри до мети: їх потрібно подолати праймер. Автомобіль високий не тільки на даху, але і на дозвіл на дорогу! Лише пару разів вразило дно минулорічної трави Фузна.
Вже прибув? Пасажири стверджують, що вони зовсім не втомилися. Хіба це не найбільш улеслива оцінка сімейного автомобіля?

ЩАСЛИВІ МОМЕНТИ
У Європі Nissan Note замінила жорсткий Алмер, попит на який стався нігтів. У Росії все інше продається в самому розпалі, навіть зростає для модифікацій! Чи будуть обидві моделі ладити на нашому ринку? У цьому немає сумнівів.
Прошу вибачення перед яскраво -синім hatchb, компактний фургон приваблював очі автомобілістів, які застрягли з нами в пробку на Садовой, як стильна сумочка від відомого дизайнера у бутік -вікні.
Ще б! Прекрасно вигнута дах з ліхтарями, що входять у нього, утворює елегантний профіль, фари з виступаючими крапельками завойовували багато сердець на моделі Mikra. У елегантному салоні ви позначаєте півкруг центральної консолі; Потім увага перемикається на незвичну комбінацію круглих і прямокутних дефлекторів; Нарешті, погляд зупиняється на срібному хвилі, у формі козирок, що покриває пристрої. Шарман!
Ноутбук, призначений для журналістських тестів, оснащений автоматикою. Враховуючи різницю 10 к.с. На користь Фузна, ми вважаємо, що конкуренти рівні за енергопостачанням. Але відчуття на шляху від Nissan зовсім інші. Він м'якший, гладкий і суб'єктивно не такий швидкий в наборі швидкості. Однак наші вимірювання спростовують це!
Втратившись у перших 40 км/год, ноутбук практично відшкодується на сотню, після чого він знову починає трохи відставати. Враховуючи суттєво менший запуск Nissan, можна припустити, що це не настільки успішні аеродинамічні характеристики. Але я все це дізнався пізніше, коли обидва автомобілі принесли для вимірювання на динамометричній дорозі сміттєзвалища.
Тим часом сліди Форда ще не охололи, я маю другий дзвінок до котеджу. Наступні сумки, мішки, пучки гордості ноутбука впали в Nissan. Дизайн подвійного дна надзвичайно зручний Flexiboard: дві полиці встановлені на різних висотах, як жорстоко, так і каламутні стійкі сторони вгору. Ми ставимо пакети в недоторкані, сумка ідеально розташована зверху, верхня полиця корисна для дрібниць.
Навіть у районах з грубим асфальтом відчувається, наскільки добре заглушуються шини, проти яких двигун зменшить об'єм у прискорених режимах. На деяких типах покриттів вібрації проникають у салон, який трохи псує ідилічну картину.
Похвала та поводження Ніссана гідні. Він має типовий персонаж для переднього приводу на колесах: варто кидати газ, а ноутбук охоче вмирає на поворот. Проста гідромеханічна автоматична машина чітко працює: обережно перемикає чотири передачі і не дратує продуманість.
Ось знайомий поворот, на спідометрі той самий 90 км/год, ну, ну! Nissan Note також не є помилкою: звичайно, вона не обійдеться без рулонів, але вам все одно потрібно намагатися піднести ноутбук до страхітливих режимів, і це не його роль, щоб викреслити з шинами.
Огляд дуже хороший, не в останню чергу через високу вертикальну посадку. Щоб бути помірно, жорсткі сидіння добре тримаються в кутах, скарг на ергономіку немає. Але варто було перетнути задній диван, оскільки стало зрозуміло, хто цей автомобіль! Половина місця тут, на відміну від Ford Fusion, рухайтеся вперед і назад, що дозволяє значно розширити вантажні можливості. Що ж, якщо в багажнику є лише пара пакетів, краще відштовхнути диван назад і переконатися в самій мірі високої стелі. Як бонус, ноутбук пропонує складні таблиці, які також не є у Ford. Просто не використовуйте їх у від'їзді від гріха.
Знову ж таки, запилену грунтовку, але відчуття різні. Ми повинні бути обережними, ми більше не йдемо, а скоріше пробираємось до мети. Здавалося б, втрата лише 10 мм, але ви відчуваєте небезпечну близькість землі.

***
То що у фіналі? Згадуючи рекламні гасла, під якими вони пропонують клієнтам ноутбук та синтез, я заявляю все так, як вони обіцяли. Один високий, компактний, просторий. Інший дає щасливі моменти сімейного життя. Але реклама для цієї реклами, щоб нам доведеться заплатити за неї і багато. У випадку з нашими автомобілями близько 20 тис. е. За базовою ціною від 13 та 15 тис.! Тож компактний wenn коштуватиме не дешевше, ніж повноцінний седан, не такий високий і не такий сімейний.
Ford Fusion є більш універсальним порівняно з конкурентами класу В, орієнтована в основному на водія.
Загальна оцінка 7.6
+ Хворобливий двигун, висока чіткість коробки передач, хороша обробка, значний зазор доріг.
- Скромний, на тлі конкурента, можливість трансформації салону, посередньої звукової ізоляції.
Nissan Note- це хороша альтернатива седану B- і навіть C-класах для молодої родини з дітьми: це дуже комфортно, досить динамічно, максимально практично.
Загальна оцінка 8.2
+ Відмінні можливості трансформації, простір на задньому сидінні, відмінний акустичний комфорт, тверді матеріали прикраси проти конкурентів.
- Відносно невеликий (у зручній конфігурації) багажник, паразитарні шуми в деяких режимах.
Михайл Гзовський: При більш детальному огляді Фузна та ноутбука зовсім інші. Ніссан пішов трохи далі у своєму бажанні бути сімейним Ваном, а Форд ближче до традиційного хетчбека.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "водіння"