Тест-драйв Nissan Примітка з 2005 року Minivan

Сімейна блокнота.

У його появі гени Micra помітні, але нотатка не є іграшкою. Навпаки, японці зробили свій новий ущільнення, динамічний і, важливо, твердий.
Тим самим зосереджуючись на молодих і гарячих, але вже сім'ї.

Саме вище цієї концепції працювало молодий японський дизайнер, ескізи яких сформували основу майбутньої ноти.

І я повинен сказати, що Compacttwan виявився з'єднаним. Горсткий капот з великим, подібним до очей покеми, дугової панелі під капотом ... Перша, безсумнівно, була запозичена з однієї платформи Micra, друга від твердого американського мурано. Ну, навіть у решті зовнішнього вигляду оригіналу, а потім всілякі компіляції в сучасному автодису, почали турбуватися. Однак, подробиці, знайомі люди придатні тут так гармонійно, що пан Тойота працював над остаточним виглядом, щоб поставити пам'ятник лише за це, навіть незважаючи на його неоднозначне прізвище.

І що є швидким, злегка вигнутим профілем даху або відбивачі заднього вогню на ньому ... кожен сантиметр буквально просочується швидкістю та динамікою. Взагалі, поклавши молодь, японці явно не втратили. Необмежене око і бездоганний сенс стилю, помножена на традиційну лісові речовину у роботі, виплачуються з більш ніж, визначаючи новий Nissan в когорті найкрасивіших планетних автомобілів.

Однак цілком природно, що робота над зовнішнім зусиллям Nissanov не обмежувало себе. З одного боку, зсередини Nissan виглядає набагато простіше, але за іншим, необхідним у ультратехнологічному дизайні, це не для визначення, оскільки сімейна машина, перш за все, вимагає більшої функціональності, а потім естетику та стилю. Цей принцип став вектором довідника, запитав тонус у дизайні та розташуванні інтер'єру. Слідуючи цій філософії, дизайнери відійшли від МІКРА, беручи структуру кросовера Мурано за фундаментальну основу. В результаті знайомі контури придбали верхню частину торпеди, а також панель приладів. Отче додано великодушний пластик. Але перша і головна особливість простору кабіни. Зверніть увагу, що колісна база більше, ніж у almera, однак, розміри тіла залишили його в рамках CD, так що ємність у цьому випадку забезпечена завдяки більш раціональному використанню простору. Висока стеля, вертикальна посадка, а тут ... Місця для ніг і над головою, так що на зворотному дивані ви можете поміститися разом, а трійка, однак, великі люди все ще краще примирилися в плечовій зоні, а фронт там комфортно там буде особа будь-якого комплексу.

Найбільша мінливість, природно, водійське місце наділена загальноприйнятою коригування, доповнюються можливістю зміни висоти посадки. Сусіднє крісло так рухається, інакше, японці повинні були відмовитися від традиційного коробки, прихованого під подушкою правильного сидіння, тоді як наявність таких можливостей є невід'ємним атрибутом сімейних автомобілів. На додаток до секретної коробки, передні пасажири мають 9-літрову рукавичку, особисті колективи та кишені у двері. Задній буде вміст з парою складаних столів та м'яких кишень для газет та журналів. Однак деякі з малих предметів можуть бути розміщені в двоповерховому стовбурі, оснащеному системою Flexi-Board. Його номінальний об'єм (437 літрів) поділяється на жорстку полицю, в результаті ви отримаєте 280 літрів вільного простору та додаткового, повністю ізольованого відсіку. Загалом, проблеми завантаження не виникнуть.

Что характерно, Note задумывался не просто как семейный компактвэн, а как драйверский автомобиль для молодого папаши, так что ходовые характеристики в этом случае становятся весьма актуальными. На выбор нашим покупателям предлагаются два силовых агрегата объемом 1,4 и 1,6 литра, причем последний мотор мощностью 110 лошадей совершенно новая разработка компании. Именно он и достался нам на тест. В тандеме с 4-диапазонным автоматом сотню такой Note разменивает чуть больше чем за 10 секунд. Каждая следующая ступень подключается ощутимо, но рывки не критичны, и в целом даже при весьма динамичном разгоне автомобиль остается вполне комфортным.

Чувствительный руль и в меру жесткая подвеска позволяют с легкостью передвигаться в плотном городском потоке; несмотря на высокий центр тяжести, на поворотах Nissan цепляется за покрытие всеми четырьмя колесами, радуя водителя четким и предсказуемым поведением. На трассе, впрочем, восторгов меньше. Относительно большая колесная база на волны практически не реагирует, однако кузов довольно чувствительно относится к сильным порывам ветра.

К тому же здесь уже придется более четко дозировать скорость при прохождении крутых виражей полностью выбирая запас жесткости подвески, автомобиль становится склонен к сильным кренам, что уже чревато серьезными последствиями.
Впрочем, гонка на пределе возможностей не стихия Note, тем более когда сзади сопит подрастающее потомство. Да и приоритеты здесь уже совершенно другие.

+ Компактные размеры, просторный и комфортный салон, качественная отделка, вместительный багажник, хорошие ходовые характеристики.

- Большая парусность, ощутимые крены на высоких скоростях.

Текст: Владимир ЖИДКОВ
 

Джерело: Журнал МКмобиль [19.06.2006]