Тест-драйв Nissan Navara з 2010 Pickup

Nissan Navara проти Volkswagen Amarok. Портрет на тлі

Nissan Navara. Ціна: від 1 279 450 руб. У продажу: 2010
Volkswagen Amarok. Ціна: від 990000 руб. У продажу: 2010

VW Amarok і Nissan Navara. Один тільки з'явився на ринку, другий присутній на ній давно. Перший позиціонується творцями як робоча конячка, другий був узятий роль Picap в Lakshari стилі. І що споживач отримати в результаті?

льотчики-випробувачі
Олег Kalaushin, 41 років, авто журналіст, стаж водіння 22 років, особистий автомобіль - Renault Logan

Ігор Кузнєцов, 48 років, автомобіль журналіст, стаж водіння 31 років, особистий автомобіль - Nissan Qashqai


Пікапи з нас з певної пори стали купувати досить Бойко. Крім того, в основних власників цих вельми спірне, з точки зору функціональності, є тільки окремі особи. Судіть самі. Фірми ці студенти не дуже цікаві через недостатню вантажопідйомністю і маленьким тілом. Фермери, які, по ідеї, повинні просто молитися за такі автомобілі, воліють управляти наполовину зрячим шкура. Невеликі фірми, які могли б легко використовувати такі машини в прямому призначенні сіма просто не може дозволити їм через високу вартість. Так виходить, що в основному ці DUBCES приймають звичайні громадяни, які потребують досить надійний і міцний позашляховик, але вони не можуть собі це дозволити. Існує один вихід. Купити пікап, в арсеналі якого є все, що сниться. Ну, той факт, що тіло велику частину часу буде заповнений виключно в повітря, який вже турбуються про. І якщо ви як і раніше піклуватися? Можливо, ми почнемо порівнювати Amarok і Navara від тіла.

Якщо ви не берете рулетку у ваших руках, цілком можливо зібратися, що тіла автомобілів майже ідентичні розмірам. Однак числа припускають, що організм має більше як у довжину, так і ширину. Не так багато, але іноді деякі з цих струмок або шести сантиметрів не можуть бути достатньо. Над амароком і дошкою, що також важливо. І дизайнери намагалися поширити колісні арки з Volkswagen до максимуму, у зв'язку з яким Europlet розміщується в організмі без проблем. Надаються в організмі Амарок і потужні фальсильні петлі. Однак дизайнери Navara пішли трохи далі: конкретно розроблена система C-канальна. Його сутність полягає в тому, що по периметру тіла, за винятком розкладної дошки, довідники закладені, в яких встановлюються кріплення та закріплені в будь-якому зручному місці. Захист за допомогою їхньої допомоги в організмі будь-який вантаж можливий без проблем. Головне під час цієї самої консолідації не ковзає і не падає. І це стосується першого і до другого автомобіля. Підлогу тіла, який там, там, слизький, як лід. TRUE, Navara має два гумові стрічки, закладені вздовж завантажувальної платформи, але вони не зберігають. Загалом, ви повинні бути дуже обережними, особливо взимку. І ми звернули увагу на те, що тіло Амарок має підсвічування. Він інтегрований у третій сигнал зупинки. І при необхідності можна використовувати його, натиснувши відповідну клавішу на панелі приладів. Ви також повинні не турбуватися про те, що ви, наприклад, забудьте про цю підсвічування, щоб вимкнути. Варто перемістити машину з місця, оскільки світло виходить. Ні третій сигнал зупинки, ні, ні підсвічування в тілі Навари ми не знайшли. Як ви не знайшли додаткову 12-вольтну розетку, яка присутня в організмі Амарок.

Так як люди купують такі машини в якості заміни для повноцінних позашляховиків, виникає питання, розумно: що це другий рядок? Чи є це зручно? Тому що Navara на нашому ринку вже давно, для початку, ми йдемо до нього. Відкриття задніх дверей, здивоване простором, яке передбачено для пасажирів другого ряду. Здається, що немає менше місць, ніж в порівнянному з розмірами позашляховика. Але варто на сидінні, як ви розумієте, що комфорт визначається не тільки простором і шкіряним оздобленням. З точки зору анатомії людини, сидіння другого ряду незручно. Вертикальні тому, низька посадка Все це не сприяє тривалому перебуванню в цих місцях. Швидше за все, діти зможуть відчувати себе комфортно тут, вік яких зумовлює використання дитячих сидінь. На щастя, система їх кріплення тут передбачено. Висячі і Pokhyaktev, ми йдемо до вивчення другого ряду з Amarok. Візуально місця в ньому менше, але це варто сидіти, як ви розумієте, що ситуація тут відносно відрізняється від того, що може запропонувати Navara. Sit дійсно зручно. Секрет простий: задні місця розташовані трохи вище рівня переднього ряду, і, отже, посадка більш анатомічним. Більш зручний для Amarok і передніх сидінь. У Navara, вони теж хороші, але бічна підтримка більш розвинена на Volkswagen.

Загалом, якщо ми говоримо про салонах, то інтер'єр, звичайно, є більш цікавим в Nissan. Він не має візуальну дешевизну, що Volkswagen сприяє. І це незважаючи на те, що обидва автомобілі досить багато обладнаним з точки зору комфорту, чи є це досить добре звук аудіосистеми або двозонний клімат-контроль. Крім того, Navara також пропонує мульти-влада. Amarok навіть не в налаштуваннях. Як не остання і камера заднього виду, наявність яких на автомобілях з такими розмірами, більш ніж виправдано. Однак, справедливості заради відзначимо, що це тільки в якості опції в Navara.

Обидва автомобілі були з дизельними двигунами. На Amarok стояв 2,0-літровий 163-сильний блок живлення burbed, на Navara 174-сильний 2,5-літровий, а також з турбонаддувом. Обидва двигун показав себе дуже добре. Крім того, це стосувалося як їзда на дорогах загального користування і поза. Правда, це було ще приємніше їздити Navara. Чому? Так, все просто: 5-ступінчаста автоматична коробка передач стоїть на Nissan. До речі, один з трьох, який пропонується для цього автомобіля: є ще механічна шестиступінчаста, а сім-ступінчастою автоматичною коробкою. Amarok ще може похвалитися тільки механіку з шістьма швидкостями. І Навара може похвалитися більш м'яку підвіску, яка також надає благотворний вплив на загальний комфорт.

А що може автомобілі на бездоріжжі? Як виявилося, дуже багато. Чи не вдарив бампер в грязі, що дозволяє досить великий позашляховий арсенал. І перший, і другий автомобілі мають понижуючий ряд в трансмісії, і жорстку блокування диференціала між осями. Навара і Amarok також можуть блокувати задній між колісним диференціалом. Обидва датчика має досить значний кліренс 240 мм від Navara і 249 з Amarok. Подібно машинам і геометричній проникності. Однак, через менший колісну базу, той Amarok на жебраків рідше chirkal живіт. Так, і вийти з полону, вдалося вибратися з полону набагато швидше, ніж на Navara. Причина все в тому ж механічною коробкою передач. Продана машина з механікою набагато простіше, ніж зробити те ж саме на машині. Проте, з таким арсеналом блокувань, важко посадити і Navara досить складно.


Volkswagen Amarok.
Для того, щоб сказати, що ця машина позбавлена \u200b\u200bнедоліків, це неможливо. Проте, просторий салон, потужний двигун і велика вантажопідйомність з більш перекриттям, мінуси, які можуть бути залишені. Чи не скидати рахунку і той факт, що автомобіль має повноцінний другий ряд сидінь. І вони, на жаль, може похвалитися не кожен пікап продається на нашому ринку.


водіння
Незважаючи на вантажний сутність, автомобіль дуже добре підготовлений для динамічної їзди і на асфальті. Чи не втратити машину на слизькій дорозі допомагає система стабілізації.

салон
На відміну від більшості автомобілів такого плану, задній ряд сидінь дуже зручно тут.

комфорт
Нічого зайвого, але провести кілька годин поспіль в салоні автомобіля.

Безпека
На рівні конкурентів.

ціна
Адекватне.


Nissan Navara.
Пікап у стилі Lakshari. Можливо, цей автомобіль може характеризуватися однією фразою. Салон прикрашений високоякісним пластиком. Конфігурація - це шкіра, навігаційна система та камера заднього виду. Не погано, він і позашляховик. Однак достатньо витрачати довгий час на другий рядок у другому ряду.

водіння
На дорогах загального користування в цьому автомобілі може збентежити лише розміри водія. В іншому випадку все дуже багато на гідному рівні. Це суспензія непотрібна валлайна.

салон
Просторі і зручні, але до певних меж, які починаються з задньої частини передніх місць.

комфорт
Водій та передні пасажир зображують довгу дорогу без проблем. Але в задньому рядку невдоволення почне рости швидко.

Безпека
На рівні.

ціна
Прийнятним.


Наш вердикт
Безсумнівно, VW Amarok, і Nissan Navara, неможливо розглянути еквівалент Nissan Navara до універсального позашляховика. Але якщо ви все ще вирішуєте, що ви можете зробити цей напів -мер, ми радимо вам зупинити свій вибір на аморок. З функціональністю, подібними до Навари та ступеня обладнання, німецький автомобіль має один дуже значний аргумент на його користь: другий ряд місць можна вважати повним. І для багатьох це важливо. Так, і вантажна платформа краще адаптована до європейських стандартів.


Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов

 

Джерело: Журнал 5 колесо [січень 2011]