Тест-драйв Nissan Murano з 2008 року позашляховик

Nissan Murano: ранній писати Мурано!

Рушійна сила для нового Мурано в Росії пропонується лише один 3,5-літровий V6, видатних 249 коней та 336 нм крутного моменту.

Бути світом у 2003 році, Nissan Murano першого покоління підірвав суспільну свідомість, лише хвороба хрест-сепаратора. Він був красивим і незвичним. Його харизматичний вигляд і дуже пристойні тактикотехнічні характеристики не залишали шансів на сумніви. Так Так Так! Ми купуємо цю машину! - оскаржив клієнтам виставкових кімнат Nissan.

Але російський ринок, для якого підготовлена \u200b\u200bдоля третьої країни світу. І офіційні поставки Мурано почалися лише через пару років у 2005 році. Для компанії Nissan - дратує бездіяльність, для сірого дилерів хліб з маслом протягом багатьох років. Продажі незаконних автомобілів зросли в геометричній прогресії. І з початком чесних поставки не думали про зниження.

І ось у 2009 році, з традиційною затримкою за один рік (у порівнянні з американським ринком), до російських торгових платформ компанії Nissan, другий покоління Мурано досяг. І на цьому етапі загальний ринок кросоверів вже нагадував машину метро на годину піку. Безумовно, треба було щось більш свіжого і привабливе. Давайте спробуємо з'ясувати, чи зможе оновлений Murano, щоб зберегти лідерство в класі.

Об'єднання пам'ятає це слово, це займе червону нитку через весь наступний текст. І це не образливий. У цьому випадку позиція компанії Nissan особисто я глибоко приємно. Створення абсолютно нової моделі з існуючих успішних рішень, дизайнерів, інженерів та маркетологів вирішили дуже багато делікатних питань, пов'язаних з виходом оновленого автомобіля на ринок.

Нове обличчя, на мій погляд, втратив специфіку попереднього органу у своїй фронтальній частині, була більш переконливою і зрозумілою іншим. Нові з новітньою модною решіткою радіатора та оптики, створюючи трохи м'яке враження. Але звертаючись до видів бічної та задньої частини автомобіля, стає легше сприймати цей космічний човник. Перш за все, деякі особливості нового Мурано успадковуються від попереднього покоління, а по-друге уніфікації. З молодшим, але не менш успішним братом Кашкай.

До речі, загальні розміри оновленого тіла практично однакові: автомобіль став довшим на 64 мм, доданий через бампери нового дизайну, але колісна база, ширина та висота залишалася однаковою.

З зовнішніх заходів ми звернемося до наступної частини об'єднання (далі - салон. Без зайвих, затягнуті пояснення, я кажу вам, що майже весь внутрішній прикрас перемістився з затишних VIP-номери співробітника. Є елементи з бізнес-седана Теана та навіть достатньої кількості моментів більш дорослих родичів Infiniti. Але чи можете ви звинувачувати дизайнерів Nissan у цьому y? Звичайно, не було успішним використанням вже прокату ергономічних рішень для набору. Серйозно вирощується в інтер'єрі, включаючи інтерактивну систему з сенсорним екраном, навігацією та багатьма для багатьох інших, довелося відповідати вищих та енергоємних матеріалах, створюючи в тандемі з відмінною ізоляцією, яка справді камерна атмосфера в кабіні, в якій Щасливий власник нового Мурано не порушує аутсайдера з вулиці, а ваші власні шуми з вузлів та двигуна.

І рушійна сила для нового Мурано в Росії пропонується лише один 3,5-літровий V6, видатних 249 коней та 336 нм крутного моменту. І це знову: двигун, тривалий знайомство на інших моделях, але трохи модифікована, яка змусило трохи ваги і стає все більш технічно. І дійсно, за що винайти велосипед? Оптимальний об'єм, достатнє джерело живлення та хороші показники еластичності. Це те, що потребує цього стильного міста. Передача потужності з коліс двигуна викликається за допомогою останнього варіатора покоління CVT (безперервно змінна передача), яка має кодове ім'я Xtronic. Священний Союз двигуна та варіатор забезпечує власника багато задоволення гладкого, рівномірного розгону.

Но в целом концепция кроссовера это и есть самая большая У: паркетник должен уметь быстро и с комфортом передвигаться по асфальту, а также штурмовать легкие бездорожья.

Murano как автомобиль полноприводный на этот счет имеет амбиции. Вооружившись электронной блокировкой дифференциала, он готов броситься в бой со стихией. Но не торопитесь окунуться с головой в покорение холмов и ухабов поменьше. Отлично настроенная на повседневное городское использование подвеска имеет относительно небольшой запас хода амортизаторов и при ухудшении дорожных условий будет вам напоминать о себе ощутимыми пробоями.

И в заключении хотелось бы связать воедино все ниточки, из которых соткан новый Мурано, и определить его назначение. Обновленный Мурано автомобиль для жизни, который обладает всем необходимым для более чем комфортного повседневного использования, стоящий того количества денег, который за него просят в салонах. А стоимость на данную модель начинается с 1 809 000 рублей и упирается в потолок на отметке 1 889 000 рублей за топовое исполнение.

Я предполагаю, что пройдут смутные времена кризиса, и вторая волна мураномании захлестнет рынок.

Дмитрий Малыгин






Плюсы
Яркий пример удачной унификации
Комфорт от А до Я
       
Минусы
Смазанный имидж, потеря харизмы
Излишняя мягкость и валкость
       
Цена протестированного автомобиля - от 1 809 000 рублей

Технічні характеристики
Тіло
Тип кузова Универсал
Число мест 5
Объем багажника, л 402/2310
Снаряженная масса, кг 1820
Полная масса, кг 2380
Длина, мм 4834
Ширина, мм 1880
Высота, мм 1730
Колесная база, мм 2825
Дорожный просвет, мм 180
Двигун
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров V6
Рабочий объем, см 3498
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 95,5 x 81,4
Степень сжатия 10,3
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 252/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 334/4400
Спосіб передавання
Коробка передач Бесступенчатый вариатор CVT
Привод Полный с электромагнитной муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Шины 235/65 R18
Динаміка
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,0
Расход топлива, л/100 км
міський цикл 14.9
цикл країни 8.6
змішаний цикл 10.9
Ємність паливної баки, L 82
Паливо бензин AI-95
 

Джерело: Carclub.ru.