Тест-драйв Nissan Murano з 2008 року позашляховик

Огляд Nissan Murano для російського ринку

Як не дивно, я все ще пам'ятаю свою першу зустріч з Мурано. Незважаючи на те, що це сталося в далекому 2003 році. Невідомий автомобіль з унікальним силуетом з унікальним силуетом з унікальним силуетом. Сонце грав у химерних вигинах і хромових елементах цього автомобіля. Поява першого мурано за свій час був одкровенням, а стиль настільки незвично, що кросовер може бути прийнятий для концепт-автомобіля, випущеного на дорогах!
Не дивно, що цей автомобіль, тримавшись на конвеєрі до недавнього часу, він завжди виглядав актуальним. Це виглядає так.
Ну, дизайнери другого покоління мали безумовно складне завдання. Не повторюйте інноваційні досягнення попередника (це дуже важко це зробити), але консолідувати та збільшити їх.
Що, як я думаю, з гідністю зроблено. Передня частина автомобіля відразу дає розуміти сто відсотків Мурано, але нова. Задні відмінності більше фари замість вертикальної сталі горизонтальні, що, однак, дещо втрачена індивідуальність. Тепер автомобіль віддалено нагадує не тільки молодший родич Кашкаю, а й конкурентів. Наприклад, Subaru Tribeca.
Одна річ, яка залишилася без змін, є смаженим і швидким силуетом. Згідно з цим показником, новий Мурано, безумовно, не плутає з будь-яким іншим автомобілем.
Але набагато цікавіше - це зміни, що відбулися з салоном. Навіть під час тесту Tean ми помітили, що співпраця японців з Renault дала відчутні результати на роботі на внутрішньому ринку автомобіля. Не даремно винайдено рекламу Nissan Teana, де автомобіль виникає всередину. Правильно, Теана дихала якісну якість європейської якості та однозначно повторив індикатор Toyota Camry.
Нехай власники Infiniti не ображені, але з точки зору якості прикрас, їх автомобілі залишили цю модель Nissan! Що робить такий висновок? Давайте пройдемо предмети. Перша успішна архітектура передньої панелі, де традиційно для Nissan / Infiniti в центрі - це кольоровий дисплей, а під ним на педесталі керує пральну машину та додаткові ключі. Зручно. У нижній частині контролю радіо та окремого клімату з зручним поворотом. Важіль коробки передач знаходиться в звичайному місці, в ефекті металевої рамки, а ближче до достатньо масової коробки для зберігання дрібних речей. Рульове колесо тут, як на Теана, багатофункціональний, обрізаний комбінованою шкірою і дуже комфортно.
Другим фінішним матеріалам. У полі контакту з руками пластикової еластичної або м'якою поверхнею. Металева прохолодна рука. І тверді пластикові поверхні виглядають благородні.
Третя шум та вібраційна ізоляція. У Європі, у своїх класах Рено, найпірецькі. Здається, французи поділяли пару секретів з японцями. Автомобіль дуже тихий і зручний, перехрестя від шуму та вібрації відмінно.
Четверте обладнання автомобіля. Чіп-ключ, шкіряний інтер'єр, електричні контрольні крісла (і фронт і пам'ять), кольоровий дисплей, відмінна аудіосистема з боку. П'ята двері обладнана електроприводом. Він також встановив камеру заднього виду, який передає зображення на екран. Спини другого ряду стільців складаються та піднімаються автоматично, а в стелі на кросовер відображення DVD-польських. Скажіть мені, тому, перш ніж такий комплект, і якість можуть бути пов'язані з бюджетним та скромним японським брендом? Безумовно, сьогодні Nissan робить серйозний крок вперед у розробці його моделі.
Серія V6 VQ неодноразово розпізнала журнал American Magazine Ward World One з десяти кращих двигунів світу. Дозвольте мені нагадати, що двигун має блок циліндрів та голівку сплаву на основі алюмінію. Також застосовуються системи керування вхідними системами (NICS) та зміна фаз розподілу газу (C-VTC). Нова версія полегшила поршні та з'єднувальні стрижні, а також встановлені порожніми розподільними валами, що зменшило вагу електростанції. Інженери працювали над зменшенням втрат тертя. Як результат, потужність зросла на 22 к.с. і склав 256 к.с. (У європейській специфікації) на 6000 об / хв. Крутний момент на 16 нм (334 нм на 4400 об / хв). Що стосується версії для нашої країни, потужність обмежена до 249 к.с., яка продиктована бажанням Nissan полегшити податкове існування своїм клієнтам.
При новому поколінні варіатора CVT (безперервно виявляється змінна передача), з'являються підшипники з низьким коефіцієнтом тертя, остаточне ущільнення та регулювання тиску. Японці кажуть, що цей комплекс заходів дозволив їм зменшити внутрішнє тертя в механізмі 20 відсотків! До речі, варіатор також привернувся до мізків. Все це дозволяє механізм працювати чіткішим і зменшити споживання палива.
У передній підвісці модифікований Макферсон працює, а за новою багатовимірною схемою. Крім того, творці автомобіля заявляють, що в бігу було більше алюмінію, і він повинен мати позитивний вплив на керованість.
Загалом, ми здавалося, що має справу з теорією, залишається перевірити, як це все поводиться на практиці.
За кермом, особа будь-якого росту та додавання коригування та загального запасу простору буде дозволено. Так, і місце - це багато. Стільці - це зручна бічна підтримка тут не виражена, але сидіти комфортно. Право як будинки перед телевізором.
Двигун приходить до життя під капотом, мовчить, а коливання не відчувають себе добре, що Nissan Gears працюють тихо. Почніть з сцени гладкою, і набір швидкості є безперервним. Добре, зрештою, ця річ - варіатор. Якщо справа доходить до комфорту. Але швидкість роботи на сукупності гідна. Реагує, щоб зіткнутися без затримки.
Murano Car досить динамічний. Наприклад, розгін до сотень займає лише 8 секунд, а максимальна швидкість залишається на двісті км / год. Але вся фокус полягає в тому, що воно не хоче стікати за кермом цього автомобіля. І навіть якщо таке бажання з'являється, автомобіль все ще накладає свої правила гри, вирівнюючи гоночний фокус.
Підвіска та рульове управління, а також Теана, налаштовуються переважно для комфорту. І поки ви будете спокійно, ви не помічаєте ніяких артефактів. Автомобіль добре перебудований і надійно пише Аргу. На зворотній стороні рульового колеса, а під правом п'ятою хороше джерело живлення. І ви думаєте, і чому б не реалізувати його. Насправді, автомобіль легко. Одяг, незалежна підвіска. Ну, за винятком того, що центр тяжіння високий. На швидкості у повороті стає очевидним рулоном. Зворотній зв'язок на рульовому колесі недостатньо. І якщо під колесами трохи зламана дорога, маленькі удари та вібрації приходять до рульового колеса. З аварійним гальмуванням або інтенсивним прискоренням, машина, очевидно, пелють його ніс.
Я намагаюся таку ж поворот для меншої швидкості, і машина знову грубий, обробка з'являється на своєму зображенні.
Однак мало людей у \u200b\u200bнашій країні потрапляють у поворот, посипаний всіма чотирма колесами, і навіть більше на високій кросовер. Максимум розгонується при межі можливостей двигуна та шашок у потоці. І Мурано може. Але, знову ж таки, я слабо уявляю власника цього кросовера в такій дисципліні. Орендуйте мене, цей автомобіль був створений з розрахунком на помірному водію. І в такому капелюсі машина виглядає впевнено.
Він хороший і при русі по шосе. Прямо утримує, це не спускається з курсу. Ну, за винятком того, що трохи коливалося на хвилях. І в салоні в цей момент тихо і комфортна, класична музика грає.
Так, він зміщує інстинкти водія, але замість того, щоб Мурано готовий запропонувати щось інше. З світу комфорту та миротворчого господарства. Я зізнаюся, я люблю швидко їздити, але за кермом таких автомобілів потрібно отримати ще одне задоволення. Що створили розрахунок. І слід зазначити, що з їх завданням вони дуже добре справлялися.
Характеристики Nissan Murano
Тип двигуна: бензин V6
Обсяг робочого, см: 3 498
Макс. Power, HP На RPM: 249/6 000
Макс. Момент, NM на RPM: 334/4 400
Диск: повний
Передача: безболісний варіатор CVT
Передня підвіска: тип Mcpherson
Задня підвіска: незалежна багатовимірна
Гальма: диск вентується
Розміри, мм: 4 834x1 880x1 730
Колісна основа, мм: 2 825
Вага бордюра, кг: 2 380
Макс. Швидкість, км / год: 210
Прискорення 0 100 км / год, сек: 8.0
Споживання палива (Combo), L / 100 км: 10.9
Обсяг паливного бака, L: 82
Основні витрати: 1,799 000 руб.
 
 
 
 

Джерело: Drom.ru.