Тест-драйв Nissan Murano з 2008 року позашляховик
Хороша нудьга
Частина платформи, моторного, салону. Це весь новий Nissan Murano розділяє з Infiniti FX. Але спокійний характер і комфортні налаштування всього і все, що він прийняв з попередника. Коли хороша людина погана, це блюз. Коли погана людина хороша - це поп. Виявляється, згідно з формулою рок-н-роликів шістдесятих років, сьогодні ще немає нікого для обох сторін катілометра для двох. Тому що я шалено добре в новому Nissan Murano так, так що вестибулярний пристрій відмовляється реагувати не тільки на зміну швидкості, а й від різких поворотів рульового колеса, а також від варіації на якість дорожньої поверхні . Цей бізнес-клас!
Більше того, добрий. Не плутайте під суворими очима абстрактної-похмурої оптики: це все показуючи кімнату. Nissan Murano, як і раніше, налаштований на комфорт. Через товстий шар шумоізоляції, а не шепот двигуна, ані піскоструминні в колісних арках. Нічого! Страшно збалансованого автомобіля.
Міський ландшафт нової алюмінієвої суспензії ластівки іноді не передаючи жодної вібрації Heza на тілі. І зосередитися на дорозі з нового Нью-Сінсана Мурано, запобігає масовій задній стійці, але виживання частково компенсується наявністю камери заднього виду.
Інтер'єр попереднього Мурано був страшним, новий - це просто чарівна. Але інтер'єри не контрастують, тобто, не йдуть від екстремальної до крайностей: вони кажуть, де раніше був тонкий грюкальний пластик, він стоїть на акуратному моноліту полірованого попелу, а замість алапентних срібних накладень, посуду вуглець. Просто зараз у Мурано він став затишним і високим якістю. Замість сумнівного мінімалізму, помірний розкішний бізнес-клас.
Багато деталей та рішень переїхали до Nissan прямо з Infiniti FX, наприклад, середньої консолі з мультимедійним сенсорним екраном. І підлокітники на Мурано стали більш зручними, а пристрої тепер не блищать отруйно-помаранчевого світла, але виглядають і читають лише немає духу, родзинки. Не пам'ятайте такого салону з першого або десятого часу.
Інтер'єр нового кросовера є винятковою високоякісною роботою над помилками останнього покоління, але не більше. Я підозрюю, індивідуальність придбає вже в третьому поколінні: Ну, має сенс чекати ще три-п'яти років
З позашляхового потенційного чотириколісний привід і електронне блокування диференціального середини сита. Як і раніше, Мурано не сильний на позашляховику через традиційність замків та дорожніх шин, але це не вирушає за дорогу. Звичайно, комфортно, надійно показуючи себе на асфальтовій підвісці, стає неприйнятним на селі. Прогрес амортизаторів невеликий, зустріч з шишками часто закінчився збою.
А що на асфальті? Тут Nissan Murano, здається, задоволений сільською коровою, вимірювальною хвилею дорожньої поверхні. Чудовий Xtronic Variator трохи швидше, ніж автоматична машина (Nissan автоматична коробка передач для цього двигуна також є, а скасовано, але вона покладається на Infiniti FX), але вимикає плавно і без будь-яких стрижнів. Двигун деформується, і завдяки сказати той же варіатор, який не може перетравлювати більший крутний момент. Під капотом EF-X 3.5-літр шість дає 307 літрів. з. Проти 249 на Мурано.
Що це обернеться? Трохи менш жвавого розгону, млявого пікапа та економії економії близько 17 000 рублів. щорічно. У природі Мурано немає гніву, немає місця Задора. І контроль налаштовується, щоб стати: рульове колесо - це маленька бавовна, без чіткого зворотного зв'язку, лише за швидкістю до 100 км / год.
Зустріч нового Мурано не знаходиться в гарячому характері, але той факт, що цей позашляховик з варіатором став кращим, ніж його попередник. Хто любив пропустити останнє покоління, подвійне, як це з поточним. І завоювати привід, тому нісенська турбота має інші позашляховики для цього. Тут infiniti fx - емоції. І Ниссан Мурано нудьгу. Добре така, відмінна нудьга.
Опубліковано: Олександр Михайлов
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [квітня 2009]
