Тест-драйв Nissan Murano з 2008 року позашляховик

Анти-коллайдер

Nissan Murano. Ціна: Не визначено. У продажу: з січня 2009 року
Ідеальні автомобілі, а також ідеальні теорії. Хоча фізики намагалися марно, щоб бігти під Женевським великим адронним коллайдером, ми згорнулися навколо нового Neissan Murano
Тест-пілот
Володимир Маккавеєв, 31-річний, журналіст автомобіля, досвід водіння 12 років, персональний автомобіль - Ford Focus
На початку осені Женева та околиці жили в очікуванні запуску великого адронного коллайдера. Деякі чекали цієї події з нетерпінням, сподіваючись, що танк, нарешті, об'єднає два фундаментального законодавства Всесвіту з загальною теорією теорії відносності Ейнштейна та квантової теорії поля, тим самим робить революційний прорив у науці. Інші з жахом! Частина скептичних фізиків передбачала майже кінець світу, лякаючи людину при виникненні чорних дірок, потім моль-сайт просторово-часових черви, які загрожують часовій машині.
Але, на жаль, після кількох пробних запусків, коллайдер не вдалося: під дією сильного струму, один з електричних контактів був розплавлений між магнітами, що призвело до механічного руйнування частини криогенної системи. Подальші експерименти були відкладені до весни. І жителі Женеви повинні були бути задоволені іншими тестами. Це може бути менш глобальним і значним, але набагато більш вражаючим і близьким людям. Nissan вибрав околиці Женевського озера як платформу для першого широкомасштабного прес-диска Нового Nissan Murano. Випадково або свідомо, але маршрут, який він пройшов через CERN. Це просто, на відміну від запуску, резервуар, тест другого покоління Мурано пройшов без інцидентів. Провідник не провалився, а на вузьких гірських серпентинах французьких Альп ми змогли оцінити характер початківців.
Поява Мурано став навіть спортом і м'язовим. Збереження загальних ліній силуету попереднього покоління, новий автомобіль запозичив деякі елементи зовнішнього вигляду з Nissan Qashqai: вікна задніх дверей та елегантних горизонтальних трикутних вогнів, які прийшли замінити громіздкі вертикальні, дуже однозначні асоціації.
Якщо перше покоління Мурано п'ять років тому він став першим спортивним кросовером японської марки, тоді його спадкоємець пішов ще далі, завершивши крок у вищих суспільствах: перший раз у бізнес-класі! Функціонально оновлений розкішний клуб у клубі Living Room не залишає сумнівів щодо нової приналежності до Мурано. Шановні шкіряні оббивки чорного або бежевого кольору з подвійними лініями, алюмінієвими вставками, красиво модифікована центральна консоль та інформаційна панель з контрольними кнопками на циліндричні прилади, м'які варіаційні вогні повністю відповідають ідеям про комфорт автомобіля бізнес-класу. Всі функції допоміжної трансформації кабіни максимально автоматизовані. На додаток до природних передніх сидінь та дистанційного керування двері багажного відсіку, Мурано навіть навіть керував спиною зворотних сидінь.
Адаптивне керування та нова багатовимірна підвіска додана комфорт як водія, так і пасажирам, також натискаючи мурано в обіймах бізнес-класу. Новий Мурано створено на тій же платформі D-Class як Теана. Додаткові поперечні ребра дозволили збільшити жорсткість крутіння платформи відразу на 45%. Взагалі, це дуже добре вплинуло на керованість і стабільність автомобіля, це просто в прагненні до комфорту в Nissan, вони все ще перевантажені. Поперечний стабілізатор стабільності явно не вистачає твердості. У високошвидкісних поворотах Мурано сильно кубається у поперечній площині, як би спеціально для того, щоб продемонструвати іншу не найсуворішу сторону свого характеру: дуже середня сторона підтримка передніх місць. Однак це, мабуть, цілий негатив, який ви зможете знайти в новому Мурано з усім бажанням. Що стосується двигуна та передачі, Nissan Murano не є ідеальним, але все ще дуже близько до ідеалу.
Серія VQ Nissanovsky Engine, позначене з багатьма нагородами як за цим, так і, зокрема, на стороні Атлантики, стала більш потужною та економічною. Через зменшення власного тертя рухомих частин, зменшення детонації та косметичних змін у конструкції двигуна двигуна з таким же обсягом стало 18 к.с. більш потужний 252 к.с. Максимальний крутний момент склав від 318 до 334 нм, а середнє споживання палива, навпаки, зменшилася майже на половину літрів: від 12,3 до 10,9 літрів. Природно, що така приємна позитивна динаміка росту характеристики Мурано не тільки пояснюється, але, можливо, навіть не стільки подальша еволюція двигуна, як всеосяжна модернізація передачі. Встановлення підшипників з низьким коефіцієнтом тертя, нових печаток та деяких інших оновлених частин призвело до зниження тертя на 20 відсотків у втратах тертя. Зміни в системі регулювання тиску та введення нового мікропроцесора, який контролює процес передачі трансфектуючого варіатора Xtronic CVT, дозволив значно оптимізувати процес перемикання, що робить його більш гладким і швидко.
Іделектуальний загальний режим 4x4-I система з електромагнітним зчепленням забезпечує можливість перенесення до 50% крутного моменту до задніх коліс. У той же час, зі швидкістю до 80 км / год, весь режим 4x4-я працює з поглинанням, забезпечуючи заздалегідь з можливістю прослизання передніх коліс, заснованих на положенні дроселя та крутного моменту, і передача крутний момент до задньої вісь, не чекаючи ситуації, коли колеса починає втрачати зчеплення з дорожньою поверхнею. На швидкості понад 80 км / год, система вже працює без пошкодження, реагуючи лише на фактичний прослизання колес. Але це слід визнати, і цей поріг швидкості реактивації системи системи досить великий. Загалом, під час альпійського тесту Nissan Murano показав себе як збалансовану машину, цілком відповідні основні бізнес-критерії. І найголовніше, на відміну від гореного колайдера, новий Nissan Crossover не є ефемерним, але повністю проведений проект, який, безсумнівно, є успішним майбутнім.
Терапевтичне покриття
У покритті тіла нового Nissan Murano, вперше на європейському ринку, інновація компанії Nissan є самостійним захисним шаром подряпинної фарби. Завдяки додаванню спеціального прозорого полімерного автомобіля, захисний шар придбав самоцінг. Еластичне полімерне покриття Nissan Murano може затримати дрібні подряпини на організм. У разі виникнення подряпин, процес відновлення покриття, як правило, спонтанно, вводячи в активну фазу через нагрівання тіла автомобіля на сонці до температури 50-х років і вище. Лікування подряпин у цьому випадку займає кілька днів. Однак процес може бути прискорений, використовуючи гарячу воду як каталізатор. Кілька літрів киплячої води достатньо, щоб відновити невелику площу фарбованого покриття.
Правда, слід визнати, що глибина подряпин, які повністю відновлюються через шар дрянка, відносно невеликий і вимірюється мікронами. Крім того, вартість частин тіла з захисною шаром фарби щит шару, ймовірно, буде трохи вище, ніж звичайна, яка неминуче вплине на вартість ремонту організму. Але гра все ще коштує свічку: принаймні, власники Nissan Murano тепер не доведеться турбуватися про полірування подряпин та лупів.
Водіння
Потужний двигун і збільшена жорсткість тіла помітно збільшили стабільність автомобіля.
Салон
Розкішний просторий лаунж у стилі клубного вітальні досить узгоджується з рівнем бізнес-класу.
Комфорт
М'яка підвіска
І покращена звукоізоляція колісних арків підвищений комфорт.
Безпека
Повний набір стандартних систем безпеки, у тому числі 6 подушок, штори та обмеження активних головок.
Ціна
Не визначена.
Гідності й недоліки
+ Потужний двигун, жорсткий шасі, повна система приводу з функцією захисту.
- значні поперечні рулони при проходженні поворотів; Нова аудіосистема з 11-м дихаючими від спини значно резонує.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Nissan Murano
Розміри - 4834x1880x1730 мм
Двигун - бензин, 3498 см3, 252 к.с. / 6000 хв-1
Передача - CVT, 5-ступінчаста
Динаміка - максимум 210 км / год; 8,0 до 100 км / год
Конкуренти - Lexus RX350 / 400H, BMW X5
Наша думка
Навіть з урахуванням невеликого цінового розрізу, що неминуче супроводжує зовнішній вигляд на ринку будь-якої оновленої моделі, вже сьогодні, перш ніж оголошувати остаточну ціну, Мурано може бути визнаний одним з найкращих пропозицій у своєму класі з точки зору співвідношення ціни / якості , що обіцяє нову Nissan довгу та успішну кар'єру на російському ринку.
Опублікував: Володимир Маккавеєв
   
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2008]