Тест-драйв Nissan Murano з 2008 року позашляховик

Робота над помилками

Перша версія офіційного початку продажу Nissan Murano на російському ринку чекала більше двох років
В результаті тільки сірі дилери залишалися в Наварі, тоді як виробник пов'язаний з нетерплячих покупців додатковий табір з підтримкою без нагляду інстанцій. Відсутність другого покоління кросовера, японські повторювані помилки не стали в Росії, вона з'явиться наприкінці цього року.
Коротше, чекаючи довго. Але, незважаючи на всі зусилля японців, сірий знову був попереду першого нового Мурано. Ваша кореспондентська пила на початку серпня в Москві ... І це незважаючи на те, що офіційна презентація моделі відбулася лише два тижні тому. Однак на цей раз такі витоки така катастрофічна для виробника наслідків не будуть передані кросовер, безумовно, не матиме часу. Крім того, клієнти сертифікованого варіанту гарантуються принаймні одним приємним сюрпризом. Новий Мурано знову створюється, оновлений 3,5-літровий V6, але якщо він розробляє 252 к.с. Про європейські версії, то цей показник буде зменшений до 249 коней, що спричиняє значні податкові пільги. Варто розглянути той факт, що вартість новинки також залишатиметься майже незмінними конкретними діячами японців, які ще не називаються, але вони обіцяють, що різниця між ціновими тегами буде незначною.
Однак різниця між самими машинами настільки ж незначне. Принаймні зовнішні. Формально всі частини тіла якось змінилися, але справді другий мурано майже точна копія першої. Він навіть має ті ж розміри для 64 мм, тільки довжина зросла. Загалом, за певних обставин новинка може бути прийнята для рестилізованої версії перворідного. З іншого боку, в розумінні Nissan цей процес зазвичай виглядає як незначні зміни, з якої вона страждає, крім бамперів та укладання фари. У цьому випадку метаморфоз набагато важливіша.
Від досить оригінального, але викликаного масою появи появи летячої плитки La на новорічну ялинку, він не позбувся, але не не міг придбати і новий назавжди з більш космічною оптикою, а Мускусний профіль з видатними колісними арками, а також каскадні задні лампи. Останній, теоретично, повинен підкреслити прямі відносини абсолютно-приводу Bestseller Brand з новим флагманом, але це максимум, що японська дозволяла себе, відстань між Кашкаєм та Мурано все ще надзвичайно великий.
По-перше, тому що компактний родич новинок ніколи не матиме такого інтер'єру або такого набору обладнання. Мурано все ще американсько-просторий і комфортний. Сидячи всередині, не стикайтеся ліктями і не задають питання, де є кінцева сила. Крім того, це стосується як передніх пасажирів, так і за тил. Серед істотних нововведень у ергономіці, можливість регулювання рульового колеса на політ (попередник стовпчик вийшов лише вниз). Серед недоліків, відсутність вертикальної коригування пасажирського сидіння (принаймні на тестовій машині). Мені це не дуже сподобалося, і традиційно аморфні передні крісла, що сидять у них комфортно, але в поворотах бічні подушки досить слабкі. Однак тут, принаймні, виправдана в дизайні японців зробила ставку не на спортивність, а за премію. Дизайнери працювали над інтер'єром, були явно натхненні продуктами Infiniti, тому характерні для попередника нарізаних форм, як на Nissan 350Z, просто не залишилося. Прибирання породило спортивний купе поступився з цілком твердою панеллю, а характерна полиця на кабіні, а також центральну консоль в цілому, придбала м'який контур ... звичайно, стилістичний компонент завершив Високоякісні всі покриття в салоні Мурано (за винятком металевих вставки) почали виглядати багатшими.
Однак можливо, що обладнання було зроблено тут та доступним. Його тут, як завжди, багатий: електроприводи всіх п'яти місць, рульова колонка та навіть двері стовбура ... про клімат, навігацію та модернізуючу аудіосистему Бозе, і нічого сказати. У нашому розпорядженні, наприклад, там були автомобілі з панорамною дахом, або з вбудованою мультимедійною системою DVD. Обидва, звичайно, будуть запропоновані як додаткові варіанти. Але нова сторона камера у стандартному пакеті. Звичайно, це не AVM відео комплекс (як на Infiniti EX), але це буде легше паркувати. До речі, новий Мурано, на відміну від перших, вітчизняних покупців буде запропонований не в одному, але в двох варіантах, тому варіанти тепер можуть бути обрані для себе.
Мотор та трансманія вже не повинні вибирати традиції. Однак тут немає нічого принципово нового, тому власники не скаржаться. Модернізована V6 у пару з фірмовою M-CVT сто на суспільних системах Speedometer на другий швидше, ніж попередник. Крім того, як і раніше, він дуже пристойно витягує, впевнено прискорюється і відрізняється у відносно низькій споживанні палива ... Крім того, автомобіль все ще ідеально поводиться на шосе. Однак, в гладкості другого покоління кросовер спочатку, мені здається, все ще поступається.
Остаточні суспензії стали більш жорсткими (також збільшено на 50% жорсткості тіла), рулони зменшилися, він став менш значним, а рутинний ... але в той же час автомобіль справляється з невеликими нерівностями. Ще гірше, вібрація помітна не тільки на рульовому колесі, але і в салоні. До самого рульового колеса в той же час скарги мінімум. Як і в цілому, і до самого автомобіля, як перший Мурано, він гідний грошей, які вони просять для нього. Точніше, вони будуть запитані. Головне, що в цьому питанні японські очікування клієнтів все ще не перевищували.
Новий Мурано не боїться подряпин. Всі машини покриті спеціальним полімерним наповненням дрібного пошкодження при нагріванні до 50 градусів. Зручно? Без сумніву. Особливо, оскільки це дійсно працює експрес-тест, представники Nissan проводяться за допомогою металевої щітки та гарячої води під час презентації. Крім того, вони пообіцяли, що сертифіковані військовослужбовці відновить покриття, а при фарбуванні нових частин. Але як власник зможе перевірити це? За допомогою однієї щітки? Малоймовірно, що страхова компанія захоче платити за ремонт.

Конкуренти
Знову лідер?
Отпрыск премиального отделения Toyota и по совместительству главный конкурент Murano по-прежнему является одним из самых продаваемых автомобилей в классе. При том что расстановка сил с выходом на рынок новой версии Nissan может и не измениться, так как Lexus также готовится к обновлению. В общем, основная борьба между этими моделями развернется в будущем году, сегодня же индекс популярности RX почти втрое выше, чем у Murano.
НА НОВЕНЬКОГО
Среднеразмерный внедорожник от Honda, российская презентация которого состоялась в рамках международного автосалона в Москве, самое свежее предложение в классе, что, учитывая харизматичность марки, опять же не на руку Murano. Кроме того, в арсенале Pilot есть и похожий 3,5-литровый мотор, и автомат, и относительно неплохой уровень оснащения, и, опять же, более привлекательный ценник. Согласно обнародованным прайс-листам, базовая версия Honda обойдется покупателю в 1 400 000 рублей.
ДЕМПИНГ
Очередь на стартовавший год назад кроссовер CX-7 еще до начала официальных продаж растянулась на полгода. В результате первый Murano он пусть и ненамного, но обогнал 2845 проданных машин против 2721 у Nissan. На руку Mazda в данном случае сыграла и более привлекательная цена от 1 162 000 рублей, в то время как Murano оценивается в 1 545 900 рублей, и локальный возраст модели в отличие от конкурента серых машин к нам было поставлено не так много.

ЖеневаМосква
Владимир Жидков
 

Джерело: Журнал МКмобиль [октябрь/2008]