Тест-драйв Nissan Murano з 2008 року позашляховик
Logg ...
І не бійтеся. Так зазвичай вони кажуть тим, хто готується стрибати в невідоме. Це був такий стрибок у 2002 році, який зробив Nissan: виробник скромного Primera, Terrano II та Almera, що проживає, побити CBMW X5 та Lexus RX300 на своєму власному полі. Карлос Гон, французькі менеджери, завдяки якій бренду отримав свою поточну форму, дав японці зрозуміти: спалити Отже, з'явився великий розкішний кросовер, названий Мурано. Незвичайний автомобіль, крім того, не тільки через нову та абсолютно незрозумілу японську компанію, але також завдяки появі, технічному наповненні та загальному рівні в цілому. Ідея та виконання були настільки успішними, що автомобіль спочатку був спрямований на Америку, як наслідок, був у Росії (офіційно офіційно!). Тут він зазнав набагато більш серйозних випробувань, ніж може бути присутнім у державах. (Ми віримо, нагадуємо дві неприємності нашої країни, одне з яких помститься іншим, є непотрібним.) І як цей чудовий автомобіль пережив чек Росії в кінці?
Випробування внутрішніх презентацій про естетику Мурано зазнала точно: автомобіль дуже елегантний (навіть у трохи повній). Ніби він збентежений Його благодать, він поклав на когось іншого, крім того, дуже жорстока маска: масивний гриль чорнила радіатора з невеликими фарами виглядає не дуже доцільно (і, можливо, конструкція досягла мети, вважаючи, що, побачивши наближення Мурано , з лівого рядка, як вітер дме?). Однак зовнішній вигляд - це випадок смаку, який не можна сказати про корозійну стійкість: навряд чи люди радіє червоними плямами на житло. І якщо є такі, то Мурано розчарує їх: практично немає проблем з тілом, автомобіль ідеально протистояти іржі! Потенційний покупець, звичайно, якнайменше, як мінімум, тому що він виглядає дуже незвично: яка панель приладів, регульована висотою з рульовою колоною! Посувні автомобілісти оцінять електропаркуйт, хорошу музику з програвачем компакт-дисків, клімат-контроль, і все це включено до бази даних (і, крім того, є такі боми як педальний вузол, що регулюється за допомогою кнопок, бортовий комп'ютер тощо. .). Крім того, простора лаунж: і спереду, і місце зловживало. Крім того, автомобіль має досить міський стовбур (його максимальний обсяг у макеті вантажу зі складеним спинним сидінням - понад 200 літрів!).
Однак все-місцевий транспортний засіб від Мурано є неважливим (правосуддям слід зазначити, що всебічні версії зчеплення середнього розміру блокуються), але на дорогах з покриттям, цей автомобіль радує чудову обробку. Правда, якщо ви любите комфортний крок, Мурано, безумовно, не ваш автомобіль: той факт, що заради хорошої керованості, японці досить закриті суспензію, тим самим жорсткуючи гладкість інсульту. Але модель наділена прохолодною динамікою: 3,5-літровий V6 з варіатором дозволяє автомобіль прискорити на рівні седанів бізнес-класу з 2,5-2,7 літрами. Деякі характеристики
Тип тіла універсальний
Кількість дверей 5.
Кількість місць 5.
Довжина 4765 мм
Ширина 1880 мм
Висота 1690 мм
Колісна основа, 2825 мм
Дорожній кліренс, 180 мм
Прискорення до 100 км / год, * 8,5 с
* Дані для версії повного приводу.
Вищезгадане V6 є єдиним енергоблоком, встановленим на Murano. І це чудово: він не потребує іншого двигуна. Тяговий потенціал V6 є величезним (у двигуна Label VQ35DE встиг довести на різні моделі Nissan та Infiniti, а також деяких Renault). Немає спеціальних проблем з надійністю: періодично вимагає лише зміни масла з фільтрами (один раз кожні 15 тисяч км), добре, свічки (вони оснащені платиновими електродами і мають достатньо близько 25 тис. Км). Інші витрати рідко трапляються, але якщо вони все ще трапляються, вони виявляються досить руйнуються: наприклад, іноді необхідно регулювати прогалини клапана (для правил кожні 100 тисяч км, хоча насправді вони не мають часу для такого пробіг). Крім того, рано чи пізно вам доведеться вивантажити, щоб замінити каталізатори, які вже чотири частини. І вони коштують 40 тисяч рублів. (Я думаю, що навіть дуже багатий власник навряд чи скульптує встановлення фламефірів замість нейтралізаторів, оскільки воно буде коштувати набагато більш розумною сумою; ми відзначаємо, що датчики кисню на радість ентузіастів автомобілів також є чотирма частинами). Загалом, якщо ви відволікаєте від згаданих неприємностей, двигун характеризується героїчним здоров'ям. 
Але передача, на жаль, не настільки бездоганно. Варіатор, який використовується у всіх мурано, є дуже ніжним: перегрівання в результаті енергійної їзди часто стає причиною невдачі вузла (смерть вважається, що автомобіль перестає реагувати на педаль газу, як і раніше). Європейські версії машини отримали додатковий варіатор охолодження радіатора (а також додатковий податок повітря), але це не панацея. Якщо автомобіль, який називається, сльозу, то ви можете закінчити варіатор час. Не любить жорстку їзду та дозування коробки: занадто висока температура перетворює зубчасті передачі в крихту (причиною перегріву стає не тільки забавним запуском, а й низьким рівнем масла, який бажано перевірити щоразу відвідування послуг). 
Призупинення від Мурано, як ми вже виявили, не особливо м'які: це короткоземні, і досить легко прорватися. У той же час жорсткість компенсується з надійністю: навіть деталі, такі як стійки стабілізації стабільності передньої стійкості, служать дуже довго (понад 70 тис. Км, і це, незважаючи на те, що в інших автомобілях вони зазнають невдачі, а після 20 тисяч км пробігу на звичайних російських дорогах). Ресурс більш дорогих частин (ну, є амортизатори, важелі), і взагалі перевищує 100 тисяч км. Що стосується довговічності деталей гальмівної системи, це все залежить від водія: прокладки можна стерти в пил після 10 тис. Км операцій, і ви можете використовувати один набір і 30 тисяч км (диски, як правило, йдуть до два-три рази, ніж взуття). 
Отже, японці стрибнули і не промивали в безодню: вони приземлилися, хоча і на дуже жорсткій поверхні, але успішно. Крім того, Мурано адекватно відобразив атаку на нього розкішні кросовери з-поміж конкурентів. Виявляється, з точки зору маркетингу ця модель є безумовною перемогою. Шість років, які були доставлені з моменту дебюту автомобіля, переконливо доведено: Мурано - це дуже хороша машина, однак, до певної міри. Загалом, аматорський. Але, по-перше, любителі виявилися достатньою, щоб модель продовжує жити. І по-друге, ніжність у цьому випадку не означає крихкість: якщо ви ставитеся до машини з любов'ю, це, швидше за все, відповідатиме взаємністю. Переваги та недоліки моделі
Переваги
Впізнаванний вигляд
Хороша обробка
Просторий салон
недоліки
Вентилятор
Середня гладкість
Ненадійний варіатор
