Тест-драйв Nissan Murano з 2008 року позашляховик
Mazda CX-7 & Nissan Murano
Mazda CX-7 і Nissan Murano змушені обертатися навколо них після. Але що приховує зовнішній вигляд? Які почуття викликають гарячі серця цих автомобілів. Це буде про японський автомобіль Nissan Murano, а Mazda CX-7 був створений спеціально для американських споживачів, а основний ринок продажів знаходиться за океаном, але в нашому тесті вони зустрілися на мальовничих просторах Ярославської області.
Наприкінці минулого століття більше половини всіх коштів, виділених автовиробниками на експериментальній конструкторській роботі, було витрачено на розвиток традиційних позашляховиків, пікапів та мінівенів. Але попит на класичні позашляховики почали поступово падати, мікроавтобуси також втрачають популярність. Акцент почав переходити до багатофункціональних перехресних легкових автомобілів. У 2006 році сегмент легких позашляховиків-кросоверів на російському ринку збільшився на 62,1%, а в першій половині 2007 року збільшилося збільшення на 95%, загалом, що реалізується 64 798 одиниць. Nissan Murano та Mazda CX-7 Деякі найяскравіші представники кросоверних загонів.
Правда, для кожного з брендів ці моделі переслідують різні цілі. CX-7 стверджує роль лідера у сегменті та повинна грати для компанії на російському ринку роль локомотива продажу. Мурано, дебют якого в Америці відбувся у 2003 році, а продажі в Росії розпочалися наприкінці 2006 року, це свого роду шоу-пробки, привертаючи увагу до себе та висловлюючи емоційний компонент марки Nissan. У той же час представництво Nissan в Росії, фатальні ставки на Мурано, на мій погляд, не перетинає кросовер у порівнянні з однокласниками доріг: його ціна становить близько 1545 000 рублів, тобто це дорожче, ніж CX-7 на 300 тисяч, і, наприклад, Mitsubishi Outlander XL за 340 тис. Руб. І все ж ми вирішили порівняти CX-7 і Мурано. По-перше, тому що вони близькі за розміром, по-друге, тому що є двигуни приблизно однакової сили. Нарешті, головне: їх дизайн у більшості людей викликає дуже позитивні емоції.
У ціль! Який автомобіль красивіший? Я думаю, що тут ви можете сперечатися про нескінченність, як заслуговують п'ять з плюсом! На мій погляд, Мурано виглядає більш агресивним і швидко, ніж CX-7. Кросовер з Mazda більш елегантний і спорт. Поява Nissan ближче до позашляхового стилю. CX-7 щось нагадує спортивний універсал. Мурано висвітлюється яскравими деталями: масивний фронт і задній одиниці фари, злий фальш-решітка, накачані колісні арки. Всі ці привабливі елементи зовнішнього вигляду додають до гармонійного ансамблю. На появі CC-7 важко виділити деякі яскраві акценти, але, незважаючи на це (і, можливо, завдяки цьому), автомобіль виглядає дуже цілеспрямованим. Цікаво, до речі, дизайнери Nissan і Mazda використовують ту ж методику, щоб дати динамізм до появи своїх кросоверів. Зверніть увагу на нижню лінію бічних вікон: як в Murano, так і CX-7, він піднімається помітно з бокових дзеркал до задньої частини автомобіля. Навіть у статиці ця лінія створює візуальне відчуття руху.
Увага та деякі інші деталі намальовані. Дверні ручки CX-7 пофарбовані в колір тіла, а Murano має Chrome. CX-7 досить великий, суворо паралельний передній фронт землі. У Мурано це візуально значно менш в значній мірі пов'язано з потужним шоком для захисту відсіку. CX-7 не має затримки багажу (спеціальні отвори забезпечуються для прикріплення запуску багажу на даху), Murano має цей практичний елемент зовнішнього вигляду дуже добре вписується у зовнішній вигляд. Зовні, Mazda та Nissan різні, але вони схожі на енергію, а динаміка хочуть швидко керувати цими автомобілями та оцінити їх справжній потенціал. Оселившись за кермом, я розумію, що внутрішній світ відрізняється від цих японських кросоверів. Передня панель CX-7 дуплекс. Один козирок проходить через всю ширину кабіни, затінюючи інформаційний дисплей, а другий, необов'язковий, покриває інформаційну панель. Після розриву панелі на два поверхи, дизайнери візуально знижують свій розмір, таким чином, таким чином, поверхня під сильно нахиленим вітровим склом. До речі, покращити аеродинаміку, кут нахилу лобового скла CX-7 складає 66. Це найбільша цінність серед існуючих моделей у цьому класі.
За кермом CX-7 ви не відчуваєте, як позашляховик водій, як правило, світло: розтягнуті ноги, рульове колесо розташоване вертикально. Досить важкі крісла з сильною стороною підтримки добре тримаються у поворотах. І за кермом Мурано, я відчув, що водій мікроавтобусів через високу вертикальну посадку та величезну передню панель, на вершині якої розташовані полиці для документів. Комбінація пристроїв обох кросоверів орієнтована на водій. Але внутрішній дизайн Мурано на тлі CX-7 виглядає простішим. Центральна консоль висунуто вперед, поєднання приладів у дусі спортивного накопичення Nissan 350Z, це здавалося б, повинно принести спортивність виїмки, однак, невиразні ваги жовтих приладів, простий графік на борту комп'ютерного дисплея та безпритульний пластик зіпсувати враження.
Фронтальні крісла з Мурано є деякими аморфними та м'якими, рульова колонка коригується лише висотою американського способу, значно змінюються при встановленні кута нахилу. Однак зручно потрапити до колеса Nissan буде легким завдяки регульованому педальному вузлі, який, до речі, також є типовим американізмом.
На задньому сидінні Мурано виграє тут з комфортом комфорту, три дорослі зможуть вмістити. Телефон у задньому рядку CX-7 не настільки комфортно. Але з точки зору обсягу багажного відділення, зручність трансформації салону з цих автомобілів паритету (задні сидіння легше: достатньо витягнути спеціальні важелі в багажнику, а спинки сидінь падають, утворюючи a гладкий підлогу). Запуск
Під капюшонами кросоверів встановлені двигуни, повністю доцільні для спортивного зображення цих автомобілів. На CX-7 є турбонаддувний двигун з об'ємом 2,3 літра та потужністю 238 к.с. (350 нм / 2500 об / хв). Гарячий хетчбек Mazda 3 депутат також оснащений гарячим хетчбеком Mazda 3 депутатами, однак, силовий блок кросовера деформується таким чином, щоб він міг споживати бензин з октановим числом 95. 8.3 S зобов'язаний прискорити до 100 км / год CX -7. Двигун швидко прискорює машину від найнижчого, що робить прискорення одночасно комфортним та спортом. Максимальна швидкість транспортного засобу обмежена електронікою на 181 км / год.
Цікаво, що в Мурано не носив такого жорсткого електронного коміра, цей кросовер здатний розвиватися 200 км / год. Двигун V6 потужністю 234 к.с. Я розігнав мурано до сотень за 9,5 с, але відчуття динаміка очищається характером роботи кліліноренного варіатора X-tronic CVT (безперервно змінна передача). При прийнятті мотор замерзає на високій швидкості, і оскільки передача не перемикаються (існує сильний варіатор), немає пікапа. При обтяженні я хочу перейти через знижену передачу, а варіатор не знає, як це зробити, однак, є ручний режим перемикання, але він повинен бути використаний для нього. Автоматичний 6-діапазон Mazda Gearbox вимикається вчасно, швидко і без ривок. Однак у розірваному режимі руху, наприклад, при русі в стовпчику в міському потоці, щоб йти в ногу попереду машини, краще використовувати режим ручного перемикання. Я зазначаю, що в Європі CX-7 буде продаватися лише за допомогою ручної коробки передач, а в Росії виключно з кулеметом.
Схеми повного приводу CX-7 та Murano схожі. У стандартних умовах дорожнього руху крутний момент передається на передні колеса. Коли вони ковзають, електроніка рухає тягу на задній осі. Таким чином, крутний момент, належним чином до коліс передньої та задньої осі, може змінюватися у співвідношенні від 100/0 до 50/50. Основна відмінність у повних системах приводу: Murano має примусовий режим блокування мульти дискової муфти, який з'єднує задню вісь, а CX-7 автоматично блокує. CX-7 та Murano Real Slorvers, ці автомобілі добре адаптуються для подорожей на великі відстані. Однак CX-7 у поворотах і поганий асфальт відчуває себе більш впевненим. Управління кросовером Mazda, я іноді забув, що я їду, в принципі, великий і важкий автомобіль з високим центром тяжіння, CX-7 зберігав дорогу не гірше, ніж престижний седан. Контрольна здатність CX-7 багато в чому нагадує кросовером BMW. Мурано, навпаки, не дозволяв забути про свою велику масу та високий центр тяжіння: при переміщенні на високій швидкості на розбиті асфальт, вторинні коливання тіла виявляються, а в швидкому перетворюється відчутні рулони. Реакції мурано під час перебудови є досить ледачим, але, однак, точні і
однозначний. На пустельній ділянці доріг у Ярославській області я прискорює на CX-7 до максимум 180 км / год і насолоджувався управління автомобілем. Поріг комфортної швидкості на Murano для мене був обмежений до 140150 км / год (тому вони не будуть читати ці рядки співробітників ДАІ). Однак, якщо на високих швидкостях більш комфортно в Mazda, то в цивільних режимах руху це більш зручно, ніж Nissan його підвіска краще справлятися з розбитим асфальтом під час водіння в міському потоці. Це однаково спокійно долає великі та малі порушення, асфальтові хвилі. Враження псується лише те, що призупинення не має матеріального запасу інтенсивності енергії.
Ознайомившись з цими проамериканськими автомобілями на російських дорогах, я зробив свої висновки. Nissan Murano, я думаю, підходить для тих, хто цінує в машині, перш за все, комфорт і ретельність, але в той же час не проти надмірної уваги до своєї людини. І Mazda CX-7 кросовер для людей, які люблять автомобілі не тільки для статусу, дизайну та універсальності, але й для іскриється в характері.
Технічні характеристики Mazda CX-7 Nissan Murano
Розміри, мм 4675x1870x1645 4770x1880x1745
База, мм 2750 2825
Pitch, мм 1615/1610 1630/1625
Вага бордюра, кг 1760 1865
Тип двигуна бензиновий 4-циліндр з турбонаддувним бензином 4-циліндром з турбонаддувом
Робочий об'єм, куб. См 2261 2261.
Макс. Power, HP / RPM 238/5000 234/6000
Макс. Момент, нм / rpm 350/2500 318/3600
Передача автоматична 6-діапазонна варіатор Klinorem
Повний привід автоматично
підключена задній осі автоматично
зв'язані осей
Макс. Швидкість, км / год 181 200
Час розгону 0100 км / год, з 8.3 9.5
Споживання палива, L / 100 км 11.5 12.3
Об'єм танка, L 69 82
Ціна, руб. 1245000 1545000.
Ігор Комаров
Фото Яна Segal
Джерело: Журнал "Автопанорам"
