Тест-драйв Nissan Maxima 2004 Sedan

Рік - багатство?

Зверніть увагу на результати п'ятирічного плану за рахунок реставлюванням! Дайте нові колеса та решітка радіатора! Мультифункціональність рульового колеса, аудіосистема CD-чейнджер на шести дисках, номер пасажирського кубка!

Всі сидіння Налаштування для гарної пам'яті двох водіїв! УРА товариші! Неправильна програма Maxima нового модельного року!

 

Оновлення, яке зійшло з флагманом європейської (і, отже, російської) пасажирського виробництва Nissan, настільки поверхневе, що модернізація слова буде просто недоречною. Всі зміни, які офіційно оприлюдували, можуть бути підраховані на пальці, також залишаються занадто багато! Інша справа в тому, що додаткові пальці, як гроші, не бувають. І омолодження підсипав п'ять сотень баксів до ціни на максимуму

 

На мій погляд, виявилося занадто скромно: автомобіль майже не відрізняється від самого зразка з двох тисячних років. Як би сказати, що зробили зміни, можливо, є горезвісна п'ятсот, але в той же час вони не тягнуть на це. Не вражає. Погодьтеся: Зрештою, п'ять років не можна було викуплено на нових пунктах. Пасажирський апарат! Приємно, звичайно, але занадто дрібниця! З іншого боку, японці можуть зрозуміти: підхід принципово новий максимум у США Продаж нового флагману вже відбувається. Що інвестувати в стару жінку?
 

Максим завжди був досить. Будучи строгим і консервативним, автомобіль не виглядає нудним, але твердий і благородний. Однак одна справа класична, а зовсім інша старість. Автомобіль і тепер виглядає весело, але всередині максимуми вже осені: простий інтер'єр, відсутність запасу над головою просто неможливо не звертати увагу.

 

Рух не може реабілітувати машину. Так, вона все ще добре, але це недостатньо сил, щоб приховати ваш справжній вік: це відразу помітно, що нова максима QX - це лише зразок п'яти років тому. І це саме саме так, коли витяг хороший: масовий автомобіль досить оселя, ніж вино. Навіть відмінно запланований, будь-який дуже хороший автомобіль летить з часом, на жаль.
 
Таким чином, Максим більше не отримує досконалості: у передачі вже є дефіцит швидкості та передачі чотирикрозованого автомату в наш час поступово перетворюється на анахронізм. Коробка можна лікувати спортивним режимом, і це допомагає. Взагалі, необхідно заплатити данину, прискорююча динаміка трьох-літрових максимумів дуже хороша, і немає необхідності шкодувати про відсутність послідовного режиму перемикання. Все чесно: або спорт, чи ні. Але незалежно від обраного режиму, автомобіль сприймається як важкий, повний: тут процес розгону не є єдиним імпульсом, а серйозною роботою. І машина не є асистентом двигуна тут: іноді його висипання перешкоджають правильному двигуну, щоб виконувати свою роботу. Принаймні, така ідея Nissan проти власної волі намагається передати користувачеві.

 

Поворот кидає машину більш непотрібними кілограмами: максимуми надзвичайно не скручується, що йде до кривої, з усією його поведінкою чітко виражає ідею прямого прогресуючого руху як ідеальну форму існування автомобіля. Чітко визначена недостатня поворотна основна характеристика керованості автомобіля. Взагалі, це не хоче нічого керувати між світлофором; І тоді тільки для того, щоб заслужено заслужено від голосу двигуна: двигун від Максиму дуже красивий!

І великий Nissan не любить велику яму. Ну, не зовсім яма, звичайно, вони все ще повинні дивитися в місто. Але значні порушення того, що Санкт-Петербурзькі дороги наповнені, вони, безумовно, знайдуть вас, і Максима розповість вам детально розповісти про кожного з них, не беручи жорсткі вирази.

 

І все ж я люблю цю машину в першу чергу з моїм скромним, але досить виразним стилем. Але є ще одна неактивна функція від Максима: якщо ви берете темно-синю машину, тонований скло тонований і штовхаючи кількість живопису, ви можете цілком вийти за межі представника муніципалітету Санкт-Петербурга. Головне не має зловживання: згідно з новим спілкуванням, покарання за несанкціоновану установку спеціальних сигналів становить 25 мінімальних заробітних плат. Отже, тут.

 

 
Автографія
Nissan Maxima QX A33
Як і раніше відомий як infiniti i35 / nissan cefiro
Попередник MAXIMA QX (1994)
Прем'єра березня 2000 року.
Модернізація весни 2005 року.
Двигуни 2,0-3,5 л (140-255 л. П.)
Виробництво Японії
Очікувана заміна 2006 року.
 

Автомобіль забезпечується Aurore Auto, офіційний дилер групи Nissan
Під час тіста автомобіль застрахований Росо.
 
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№96 / 2005]