Тест-драйв Nissan Maxima 2004 Седан

Служили два товарища

Toyota Camry
Первая Кэмри (она же Пронард и Виндом) увидела свет в октябре 1996 года. Современная модель выпускается с 2001 года.
Двигатели: бензиновые 2,4 и 3,0 л (152 и 186 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (для 2,4 л) или 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: четыре варианта от R1 до R4.
Цена: $29 80039 800.
Nissan Maxima
Автомобиль появился на свет в Японии в августе 1994 года, а осенью того же года был показан в Европе. Нынешнее поколение Максимы дебютировало в 2000 году.
Двигатели: бензиновые 2,0 и 3,0 л (140 и 200 л.с.).
Коробки передач: механическая 5-ступенчатая (для 2,0 л) или 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: пять вариантов.
Цена: $28 90038 500.
Мое почтение, коллега. Если уж мы встретились для парного теста, давайте знакомиться. Меня зовут Кэмри, для друзей просто Кэм.
Я Ниссан Максима. Как вам погода?
Погода, по-моему, дрянь. На таком снегу нам будет трудно показать этим парням, на что мы способны. Наши моторы и мою подвеску лучше пробовать на асфальте.
А по мне, легкий пушистый снежок это красиво. Он даже помогает привезти хозяина в пункт назначения в хорошем настроении.
Ти жартуєш
Пока наши подопечные обсуждают свое отношение к жизни, присмотримся к ним, таким большим и, на первый взгляд, одинаково плюшевым.
Продавцы относят машины к представительскому классу, покупатели зачастую видят в них большие автомобили для состоятельной семьи или служебный автомобиль в широком понимании этого слова: в будни на работу, в выходные по домашним делам.
Кэмри предлагают сегодня в четырех, Максиму в пяти вариантах комплектации. Младший мотор Ниссана с меньшим объемом, поэтому минимальная цена на автомобиль чуть ниже (кстати, максимальная тоже). Флагманский же двигатель у обоих V-образная 3-литровая шестерка. К ней кожаный салон и, конечно, автомат. Именно такие машины перед нами. Слышите, опять о чем-то спорят.
Знаешь, Макс, я считаю, водитель хорошего автомобиля должен постоянно чувствовать запас во всем. Вот почему органы управления у меня поострее твоих. Топнет шеф по правой педали я сам ищу, кого обогнать, обозначит торможение тотчас осаживаю, качнет руль стараюсь идти за его руками. А ты, похоже, не спешишь угодить водителю?
Твердість, на мою думку, корисна для дітей. І нам, майже за п’ять метрів від бампера до бампера, він стояв більш солідним. Швидко прискорити так, але вирватися з місця? Мій кулемет має спортивний режим, тому, як звичайний, я намагаюся поводитися спокійніше. У моїй гальмівній системі, як і ваша, є пристрій для аварійного гальмування, чому поспішайте, як тільки стопа торкнеться педалі? До речі, з вашою готовністю догодити бічній підтримці стільців може бути кращою.

ЗА ЛАШТУНКАМИ
Поки підопічні зустрілися один з одним, водії також не втрачали часу. Вони знайшли безкоштовну приміську шосе, що рясніють хвилями, і дозволили собі їздити.
Toyota, ледве відчуваючи, що ми готові до уроку, розпочала демонстрацію сили. Прискорювач відповів на впевнену роботу з імпульсивним прискоренням, а вибоїни проковтнули з такою легкістю, що спортивний інтерес підштовхнув наступний. Правда, трохи пізніше фліп -бік енергетичної інтенсивності виявлялася сама. Світловий характер Камрі привів нас до тієї області спідометра, де надлишок підвіски обертається добре відчутним рулоном тіла.
Ніссан поводився більш скромно, не стикався з пустощами, але він постійно дихав колегою в спину. Двигун трохи потужніший, з більш широким робочим діапазоном, але зворотній зв'язок автомобіля для натискання на прискорювач розм’якшується. Автомобіль, здавалося, знову запитав, чи добре думав водій, і після цього він починає стрімко набирати швидкість. Через деякий час вам цікаво, наскільки інтенсивне прискорення може тривати, оскільки стрілець вже перевищив ... загалом прискорення Ніссана з 3-літровим двигуном нагадало історію одного рибалки про захоплення Таймі: здавалося, що він мав спіймав електричний потяг.
Керованість машин на високих швидкостях дуже значна. Toyota неохоче потрапляє до крутого повороту, протистоячи обом стабілізаторам. Для того, щоб не відчувати сидіння на стисненій весні, водій змушений трохи сповільнитись.
Nissan виходить на поворот більш охоче, навіть із задоволенням, і від солідарності з колегою також іноді запитує: простіше! Як правило, перед хвилями або невдалими суглобами мостів.
Взагалі, чим менша швидкість і серйозніше - це Парді, тим більше очок заробляє Toyota. І чим краще покриття та більша швидкість, тим приємніша поведінка максимумів. На цьому тлі керування керування автомобілями дещо дивніші в Камрі та спокій у Nissan.
Окрім звичайного режиму, в автоматичній коробці Maxima є спорт та зима. Перший посилює реакцію автомобіля, другий пом’якшує дотик від місця на льоду. Toyota на відміну від системи електронної стабілізації.

Дайте те саме слово ...
... Toyota Kamri: Для таких доріг, як у Росії, здатність призупинення ковтати ями та удари, важко переоцінити. Чи є мені рівний у класі?
Велика сімейна або представницька машина повинна бути просторою. Подивіться на мої власні вимірювання ззаду, мій салон трохи вище, а багажник більше.
Власник може очікувати, що натискаючи на педаль газу або розмахуючи кермом, він відчує реакцію потужного двигуна та точного контролю. І якщо це зробить помилку, вона завжди складе електроніку. Я намагаюся дати максимум, тому я перерахований у лідерах продажів у Росії та Америці. То навіщо говорити про мої чесноти так стримані?
Nissan Maxim: Розумієте, колегу, добре відчувати міру у всьому. Практичність чудова, але для таких людей, як ми, це ще не все. Для їзди по звичайних дорогах і моєї підвіски достатньо, і не наш бізнес поспішає по лазерах. Але моє ксенонове світло в основному обладнанні оцінить усіх.
Заради кращого поводження з великою швидкістю мої дизайнери поставили позаду багатопохватну підвіску. Це займає трохи більше місця під підлогою, ніж ваш McExeson, тому, оснащуючи повноцінний резерв, мій багажник менше.
Ви сказали щось про висоту ззаду? По -перше, не забувайте, що у мене є електричний люк на даху. По -друге ... чому ти, дорога, передня сторона виявилася такою низькою над головою водія?
Система стабілізації? Так, гарна річ, якщо це працює бездоганно і вимикається на прохання водія. Але з мого вуха я чув, що у тестерів скарги на неї.

Ви все ще отримуєте обман!
Також я, гарячі японські хлопці! Звичайно, вони не можуть забрати уваги від очей до незнайомця. Але ми розуміємо: Якщо говорити про переваги та недоліки, вони керуються нормами представницького класу. Варто на деякий час рухатися менше в машину, і мінуси стануть плюсами.
Система електронної стабілізації Камрі (я справді не думав, що мені доведеться заступатися за це!), І мені це дуже не сподобалось на льоду, де його затримка стала відчутною. Вам потрібно швидко їхати на таке покриття з власною головою, не дуже довіряючи електроніці. До речі, навіть краще взагалі не поспішати!
Коментарі з серії - це низька підставка або менший багажник взагалі, ви можете серйозно не вважати це тим самим Сорчіні. Якщо ви виявите провину, слід зазначити, що Ніссан має незручну попільницею за спиною (задня частина сидіння потрібно зірвати), а гальмо Toyota Pokyatnaya може забруднити ліву ногу.
Однак є дрібниці, які все -таки заслуговують уваги: \u200b\u200bнаприклад, плоска передня панель у Камрі здавалася менш комфортною, ніж об'єм максимуму, але контроль кліматичної установки Toyota є більш зручним.
Сидінням сподобався Ніссан ще трохи, вони м'якіші, з кращою бічною підтримкою. Але голова водія Камрі має пневматичну регуляцію поперекової опори, а не механічної. Щось ще? Можливо, хтось хоче попрощатися; Гей, Toyota?
Так Так дякую. Я прошу вас пробачити, чи моя поведінка здавалася нескромною для когось. Я дуже хотів, щоб ваші читачі прийняли мою систему цінностей. Дякую та колега. Зустрічатися було дуже приємно.
Взаємно. На жаль, я не міг зрозуміти вашу популярність. Наші смаки не збігаються ... але для тих, хто вибере, я думаю, що це добре. Тому я бажаю всім, незалежно від залежності, бажаю вам приємного вибору. Краще між нами.

Резюме
Toyota Camry - це великий, зручний автомобіль з годинниковим персонажем.
+ Дуже енергетична підвіска, світловий контроль, просторий стовбур.
- Недостатньо чіткої роботи електронних систем, рулони з великою швидкістю.
Nissan Maxima QX/›Nissan Maxima QX за збалансованим характером комфортного седана приєднує тиск і любов до високих швидкостей.
+ Чудова характеристика двигуна, кілька режимів роботи автоматичної коробки передач, ксенонові фари.
- Немає системи стабілізації, повільного керма.
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Олександр Будкін
co -author, фото Джордж Садков
 

Джерело: Журнал "водіння"