Тест-драйв Nissan Leaf з 2010 року хетчбек

Nissan лист. Голуб

Nissan лист. Ціна: Не визначено. На продаж: Н.Д.

Щоб виграти звання кращого європейського автомобіля року, японські компанії повинні стрибати над головою. Toyota розробив гібридний Prius, Nissan пішов ще далі, представляючи світ серійного електричного автомобіля!

Тест-пілот
Михайло Медведєв, 34 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 14 років, персональний автомобіль - Mazda 3

Для автомобіля, який у всьому світі вже зумів намалювати технічну революцію, він виглядає занадто скромним. Звичайний п'ятидверний хетчбек, безликий, як більшість його однокласників; Однак, а не відштовхується. Щось Nissan Leaf нагадує відносну модель Tiida, за винятком набору полків і ліній, у яких він має більш гладку, ретельно позбавлену агресії. Але головне, як лист відрізняється від натовпу, кольору тіла, небо-синього металу. І це настільки символічне. Дійсно, у Європі, тінь, втілюючи екологічні ідеали, не зелений, як нас, а саме ніжний синій. Хам, слово, розуміння. У питаннях еко-чистоти, лист має безперечну перевагу над усіма конкурентами: у нього немає вихлопної труби в принципі.

Японський бренд був загалом звинувачений у пасивності з точки зору розвитку навколишнього середовища. Любіть, в той час як Toyota та Honda потребують гібридного ринку, Nissan продовжував демонстративну мовчання. Виявилося, що компанія має набагато більш амбітні плани. Фактично, у спільному відбитті гібридів, здається, є мертвим кінцем через еволюцію сили агрегатів. Якщо ви боретеся за екологію, то на загальну суму! У зв'язку з цим електричний автомобіль набагато краще для будь-якого гібриду, принаймні на перший погляд. Нульова емісія діоксиду вуглецю в атмосферу, відсутня як клас споживання палива. Чи не є мріями, що мріє про чисте повітря зеленого, що, однак, через приналежність кольорів можна вважати та синій?!

Інша справа полягає в тому, що недоліки електричних транспортних засобів відомі кожному: обмежений штриховий запас і висока ціна. У Nissan вони стверджують, що з однією проблемою, висока вартість справлялася. У Європі лист - це лише трохи дорожче, ніж хетчбек-гольф-клас з традиційними DVS та у верхній конфігурації. Іншими словами, близько 30 000 євро. Для порівняння, повністю упакований дизельний фокус III у Німеччині витягує 28 200. Погодьтеся, за екологічний аполог, різниця незначна, особливо, оскільки електричний автомобіль економить на дорогому паливі. Але що таке листя не як священна корова Грінпіс, \u200b\u200bале як простий автомобіль?

У салоні електричний автомобіль не поступається кращим представникам класу гольфу. Досить досить дизайн, пристойна якість збірки, а головне, дуже просторий лаунж та абсолютно просторий стовбур, не позбавлений можливостей трансформації. Який вражаючий контраст з близьким і незручним Міцубіши я-Мієва є єдиним, коли електрик офіційно проданий в Росії!

Але ще більш вражаючі водійські якості листя. Двигун починається повністю мовчки: натиснувши кнопку, і лише на відроджених інструментах усвідомлюють, що автомобіль чекає наступного замовлення. OK, я перекладу елегантний, справжній селектор дизайнера до позиції d і додати газ. Wow, це пікап! З місця листя потрібно, тільки тримайте кришку! 109 коней під капотом - це трохи, як трохи, але 280 нм крутного моменту доступний з самого початку руху. Ось чому перші лічильники здаються дуже динамічними. Правда, при досягненні 50-60 км / год, швидкість прискорення помітно падає, але все ще виходить за межі колеса електричного транспортного засобу, у будь-якому випадку неможливо відчути себе недосконалим у міських темпах.

Немає питань та інших чеснот сучасного транспортного засобу: гладкість інсульту на рівні, керованість у стандартних режимах передбачувана, а також шумоізоляція та електромотор повністю мовчать! Ми додаємо повноцінний салон, пристойний стовбур і справді японську якість збірки, і ми зрозуміємо, що лист з точки зору практичного застосування залишається один мінус невеликий запас інсульту.
повні акумулятори можуть триматися до 175 км, але для цього вам доведеться продемонструвати чудеса економічної їзди. Гладкі прискорення, як багато частого руху, і, звичайно, немає кондиціонера! Натискання кнопки змінного струму відразу займає 25 км від свідчення про решту, а взимку вони кажуть, що всі 40 км прийдуть, щоб підігнати кабіну!

В принципі, реальна пробіг 120-130 км відповідає вимогам більшості автомобілістів, які живуть у великих містах. Достатньо достатньо для маршруту з дому на роботу, а на стоянці листя підключається до звичайної домашньої мережі до 220 вольт. Заряджання до повного бака за струмом 16 і займає близько 8 годин. Ви можете і швидше, якщо використовуєте трифазний зарядний пристрій. За словами фахівців Nissan, зараз вона здійснюється на організації тестової мережі експрес-зарядових станцій у Москві. Але це буде більше ... Тим часом, з усіма його екологічними перевагами, навіть серійний лист залишається страшно від людей. Однак щось буде завтра? ..

Попереду конкурента
Якщо перспективи Nissan Leaf в Росії здаються туманними, то скажімо, цей електромобіль для продажу в океані. Вартість електричного автомобіля на ринку США починається з 27 700 доларів, і навіть без великомасштабної рекламної підтримки, лист впевнено обіймаючи продажі Chevrolet Volt (на зображенні).

Любов не любов
Замість шиї бензообладнання за люком, розетки для зарядного пристрою приховані. Незвичайний
Вбудована в дах Сонячна батарея живить кліматичну систему електричного транспортного засобу. Просунутий
Незвичайні фари Nissan Tribute до аеродинаміки. Цікавий


Водіння
Повністю прийнятна динаміка для міста та зрозумілої керованості сприятиме знаходження спільної мови з електричним автомобілем.
  
Салон
Просторі, світло, ефективні, функціонально.
  
Комфорт
За відсутності двигуна, головна партія приймає шини, чий гул очевидний у кабіні вже понад 50 км / год.
  
Безпека
6 подушок і ESP вже знаходяться в стандарті.
  
Ціна
Деталі будуть відомі не раніше, ніж наступного року.

Достоїнства і недоліки
Немає шкідливих викидів, гідних споживчих характеристик, хороша динаміка, мовчазна робота енергоблоку
Обмежений резервний інсульт, висока ціна

Технічні характеристики
Розміри - 4450x1770x1550 мм
Двигун - електродвигун 109 L.C. / 2730 MIN-1, 280 нм / 2730 хв-1
Передача - автоматична, несплачена
Динаміка - 144 км / год, 10,9 с до 100 км / год
Діапазон інсульту - 130175 км на одній платі
Конкуренти - Mitsubishi I-Meiev, Renault Fluence Electric

Наша думка
Отже, що Nissan Leaf з простого зачеплення пристрою Hightec перетворився на зручний транспортний засіб, необхідно створити мережу зарядних станцій. Хоча ця умова здається мало виконаною. Однак сто років тому мріяв про мережу бензоклону.


Автор: Михайло Медведєв


 

Джерело: Журнал 5 колесо [жовтень 2011]