Тест-драйв Nissan Leaf з 2010 року хетчбек

Тест-драйв новітнього електричного автомобіля Nissan Leaf

Керування новим електричним транспортним засобом
Негайно я хочу сказати, що електричні транспортні засоби незручні. Навіть якщо вам вдасться знайти елемент заряджання, процес займе 20 хвилин.

Коли я загнав електричний автомобіль Nissan Leaf на територію сервісної станції EBIN, вже полудень. Моя машина, а також обслуговуюча персонал, була потрібна ланкова перерва: з десяти білих підрозділів, що відображають рівень акумулятора, лише два.

Коли я тільки почав автомобіль, дисплей відображається максимально можлива відстань від 127 км (140 км у режимі екологічного режиму), цей показник тепер знизився до 60 км. Відстань, в принципі, є значною, але оскільки я був повністю незнайомий з машиною, я вирішив не відчувати долю і зробити вантаж якомога швидше.

До речі, відстань, що цей електричний транспортний засіб може бути покритий повністю зарядженим акумулятором, залежно від методу вимірювання в різних країнах визначається різними способами: так, у Японії цей показник становить 200 км, 160 км у Європі, в Європа становить 175 км.

Хоча я їхав у переповненому місті, ніхто не платив практично ніякої уваги до моєї машини, але варто було відкрити кришку в носі автомобіля та розтягування товстого кабелю від швидкого зарядного пристрою до зарядного порту вищезгаданої станції Навколо машини миттєво зібрав натовп. І це зрозуміло: протягом кризового періоду все більше і більше людей зацікавлені в електричних транспортних засобах, які, за даними чуток, є більш економічними, ніж бензин. І скільки коштує?, Запитав когось з натовпу.

Швидке зарядний пристрій заряджає машину на 20-30 хвилин; Вартість зарядки може відрізнятися в залежності від зарядного пристрою, але з огляду на урядові субсидії на електричних транспортних засобів, які вступили в силу в 2010 році, кількість, як правило, не перевищує 100 ієн (близько $ 1,3); Для повного заряду розрядженого акумулятора від сітки будинку харчування, потрібно 8 годин; Машина коштує 3,764 250 ієн (близько $ 50 190), але завдяки державним субсидіям, вартість знизилася на 780,000 ієн (близько $ 10400) і тепер 2984250 ієн (близько $ 39790) Я відповів на питання допитливих, коли автомобіль був заряджений ,

вільна зарядка
Приблизно через 20 хвилин, акумулятор заряджений на 80%, а на відстані 127 км відображалися на дисплеї від цього значення я почав мій тест-драйв.

Що цікаво, на чеку, який був представлений мені для оплати, була сума 770 ієн (близько $ 10), а внизу був Poster -770 ієн, тобто, насправді служба надала мені абсолютно безкоштовно. Багато станції по всій країні вже починають розробляти свої власні заряди зарядки електричних транспортних засобів, так як розвиток цього виду транспорту є неминучим.

Багато водіїв воліли б електрорушійна обслуговуватися так добре знайомі і легко, як і бензинових автомобілів. Для багатьох, на додаток до місця, дозаправка є важливим моментом оплати. На швидких зарядних пристроїв, ви можете оплатити як карти і готівку.

Електричні транспортні засоби можуть похвалитися відмінним розподілом ваги, так як вони не мають дійсно важкий двигун внутрішнього згоряння, а батарея знаходиться в центрі. Це впливає на керованість і, відповідно, на рівні продажів. Зі збільшенням оборотів, хороший крутний момент розвивається, і автомобіль прискорюється на диво гладко.

Протягом всієї історії розвитку електричних транспортних засобів, багатьох водіїв, в перший раз, за \u200b\u200bкермом такого автомобіля були випробувані справжнім ентузіазм, але вони не отримали по-справжньому широкі електрорушійні, оскільки в багатьох відносинах були ще втрачаючи автомобілі з МАКС. Крім того, не було відповідної інфраструктури для їх нормального функціонування.

на автомагістралі
Розміри їх 5-дверного тіла Nissan Leaf перевищує свого співробітника на майстерню Тіїда. Автомобіль розрахований на п'ять дорослих, досить великий багажник здатний розмістити 2 гольф-сумки. Маса автомобіля становить 1520 кг, при русі, він веде двигун з максимальним крутним моментом 28,6 кг-м. Машина починається не гірше, ніж Nissan Fuga, оснащена 2,5-літровим двигуном.

Під час численних поворотів на обмотуванні автомагістралі я мав дивовижне і знайоме відчуття, що центр ваги проходить через мій хребет. Щось подібне я пережив за кермом першого покоління Toyota Offica.

Співвідношення ваги передньої частини автомобіля до спини становить 57:43. Цей показник був досягнутий через те, що літій-іонний акумулятор розташований під підлогою між осями, а маса електродвигуна, який знаходиться в передній частині машини, становить 2/3 маси звичайного двигун. Автомобіль має чудову обробку та точну реакцію на рульове колесо, а коли повертається водій, водій трохи натискає на сидіння.

Звукоізоляція автомобіля не поступається Nissan Fuga, але й шум та шини вітру, які в звичайних автомобілях висихає звук двигуна, тут чується набагато чіткі. Що стосується комфорту їзди, якщо машина пройшла гладко в місті гладко і гладко, на автомагістралі, екологічні шини здавалися мені занадто сильно. Кожна нерегулярність на дорозі була передана до салону з відчутними хоботами.

Коли я перебудовує більш високошвидкісну серію шосе, число, яке відображає інші кілометри, початок швидко скорочується. Це служило мені своєрідне попередження до економічно ефективного руху режиму та відповідної швидкості.

Нові горизонти
Сидіння водія розроблена таким чином, що власник автомобіля відчував за кермом якнайменше, наскільки це можливо і комфортно. На рульовому колесі є кнопка, яка дозволяє відображати рівень заряду акумулятора на навігаційній системі. І, натиснувши кнопку нульової викидів на центральній консолі, ви можете отримати дані про розташування найближчих елементів заряду та іншу корисну інформацію для власника електричного транспортного засобу.

У минулому багато компаній неодноразово проголосили виникнення епохи електричних транспортних засобів, але в практиці автомобіля на акумуляторі не отримували спеціальне розподіл. Цього разу інженери з Nissan намагалися враховувати всі сучасні тенденції та втілити їх у листі. Тепер, коли заряд акумулятора наближається до нульової позначки, власник не повинен турбувати пошук найближчого елемента заряду, щоб він зробить смарт-комп'ютерну систему. Розробники сподіваються, що ці нововведення дозволять новий лист досягти більшої популярності, ніж його менш успішні попередники.

2 200 Nissan дилерські центри по всій країні, встановленій на території свого автоцентрару регулярного зарядного пристрою (200 В), а кількість швидких зарядних пристроїв поблизу магазинів та їдців вже досягає 200. Як написано в каталозі листового каталогу, швидкі очки заряду розкидані по всій Японії. Так що водій, у будь-який момент країни, він був, міг у будь-який час знайти зарядний пристрій протягом 40 км. Тепер власник електричного транспортного засобу може безпечно йти до довільно віддаленої поїздки. Тим не менш, під час мого тестового приводу, у багатьох параграфах, що заряджається вихідний день, і я не міг стягувати там.

Особливості електричних транспортних засобів такі, що без перезарядки далеко не залишиться. Власник аналогічного автомобіля полягає в певній мірі залежить від предметів заряду і змушений на підставі цього, щоб розрахувати свій час. Тим не менш, лист, ймовірно, матиме багато шанувальників. Автомобіль не витрачає енергію на холостому ходу, а максимальна швидкість при русі в економічному режимі становить 50 км / год, тому його можна сміливо сміливо, як додаткова машина для міста.

Під час міжміських дисків на електричному автомобілі ви повинні бути готові до необхідності мати можливість заряджати в незнайомих точках, і ваш власний режим потужності постійно узгоджується з режимом електроенергії машини. Ну, це зараз плата за екологічність.


Характеристики Nissan Leaf
Загальна довжина: 4445 мм
Загальна ширина: 1770 мм
Загальна висота: 1545 мм
Колісна база: 2700 мм
Маса: 1520 кг
Драйв: фронт
Двигун: електричний
Максимальна вихідна потужність: 109 к.с. У 2,730-9 800 об / хв
Максимальний крутний момент: 28,6 кг-м при 0-2730 об / хв
Максимальна відстань повного заряду: 200 км (у режимі JC08)
Вартість: 4,060,350 ієн (близько $ 54 140)
Вартість тестової моделі: 4 135 950 ієн (близько $ 55 140)
Опції: ексклюзивна живопис (Aqua Blue) 42 000 Yen (близько 560 доларів), спеціальне обладнання для холодних регіонів 33 600 ієн (близько 450 доларів)

Джерело: webcg.net