Тест-драйв Nissan Juke з 2010 SUV

Тест-драйв Nissan Juke Nismo: Фізична культура

Спортивні підрозділи сьогодні мають багато автовиробників, які після маркетингових інтересів, не забудьте регулярно випускати заряджені версії своїх моделей. Попит на такі автомобілі взагалі не падає, тому ніхто не здивував, що Nissan вирішив перезавантажити марку NISMO (Nissan Motorsport абревіатуру) і видалити його в мас. Перша ластівка в кінцевому підсумку стала Juke Nismo, серійна версія була показана протягом минулорічного марафону 24 години Le Man, і незабаром він з'явиться в європейських показних показниках і, що також важливо, російські дилери! Але чому Juke? Це питання не віддав відпочинок багатьом на презентацію машини, який компактний кросовер Nissan не є не пов'язаним з спортом. Відповіді лежать на поверхні. По-перше, Juke вважав, як молодіжний автомобіль з яскравим, оригінальним дизайном, а зовнішній вигляд зарядженої модифікації лише зміцнить це зображення. По-друге, модель добре прийнята ринком у всьому світі понад 330 тисяч Джуков. І, по-третє, що ще? Європейська Light Nissan Line включає в себе крихту Pixo, скромну Micra та сімейну ноту не найбільш підходящих кандидатів для появи NISMO NEMSPATLE. Від NISMO Джука отримав багато подарунків переднього бампера з світлодіодними ліхтарями денного світла та великим споживанням повітря, спойлер на кришці стовбура, модною імітацією заднього дифузора, вихлопна труба діаметром 10 сантиметрів і, звичайно, 18- Дюймовий диски сплаву. Плюс логотипи NISMO, червоні бічні дзеркала та аплікації вздовж лінії Windows. Дизайнери заслуговують на похвалу оновлення вражаючі, але в той же час не виглядають чужими. І салон щедро оформлений Алькантаром, вона обрізана, а фронт спортивні крісла, а задній диван, навіть вставляє на рульове колесо та передні двері. Однозначний плюс у копитному банку простого інтер'єру Юкки. Потім помітийте подушки на педалі, логотип NISMO поблизу важіль коробки передач і ... Червоний тахометр! І колір панелі на центральній консолі в Juke Nismo, на відміну від звичайних модифікацій, неможливо вибрати тільки чорний блиск. Але високі водії тут не буде легким рульовим, лише на кут нахилу буде скоректований, тому ви повинні сидіти або згнутими ногами, або з витягнутими руками. І автоматичні вітрини тут ще одна ... Nissan Juke NISMO пропонується у двох різновидах передніх приводів машин з механікою та повним приводом з варіатором. Характеристики двигуна від типу передачі не залежать від обох версій, оснащені 1,6-літровою турбо системою, яка дає 200 сил та 250 н ∙ м крутного моменту (параметри звичайної юкуки 190 к.с. / 240 н ∙ м). На першій частині маршруту ми отримали Juke Nismo з ручкою. І це, до речі, найшвидший Юк, за винятком божевільного Juke-R, існує лише в декількох копіях! До сотень автомобіля прискорюється за 7,8 секунди і може досягати 215 км / год. Максимальна швидкість була ніде, щоб перевірити, але для цього це, безумовно, знадобиться довга пряма швидкість розгону зменшується після 140 км / год. Але на обмотуванні доріжки Juke у своєму елементі пожирає обертання повороту, звернувшись до широких шин континентального концерту, континентного концерту 5 вимір 225/45 R18 і рада потужного звуку вихлопної системи. І головне тут повністю відключити систему стабілізації. І для цього вам не потрібно тримати ключ протягом декількох секунд або піти в якийсь меню. Просте натиснення Juke Nismo залишається без нав'язливої \u200b\u200bопіки електроніки. Так, це не кросовер, гаряча капелюх від Nissan! Підвіска NISSAN JUKE характеризується більш жорсткими джерелами, амортизаторами та поперечними стабілізаторами. Джука це пішло на користь рулонів трохи зменшилася, а дискомфорт не збільшився, енергоємність енергії залишалася на високому рівні. Освіта залишалася незмінною істиною, у цьому випадку, на виході з повільних поворотів, він більш вважається, щоб відносити до правої педалі, інакше ковзання вивантаженого колеса неминуче. Особливо в Sport Sport NDCS (Nissan динамічна система управління), коли відповіді стають гострими, і рульове колесо виливається силою. Шкода, що навіть у спорті цього недостатньо Баранча залишається порожньою, яка позбавляє водія частки впевненості при русі по дуги. Але решта контрольних органів не включають налаштування зчеплення та гальмівних дисків оптимальні, ручка PPC має короткі кроки та чітке фіксацію. Підвіска щільна, зібрана будь-яким натяком на стійку та розкол. Хочеш! Будьте обережні при виборі модифікації повного приводу через іншу задню підвіску та приводні вали, вихлопна труба висить нижче, що на російських доріг це може бути сумним і, нарешті, завоював нам повнопривідний заженуть JUKE NISMO з варіатором. Так, це формально трохи повільніше, ніж Sprint 0-100 виступає за 8,2 секунди, а максимальна швидкість падає до 200 км / год. Але що добре на ходу, як ніби тут немає додаткових 146 кілограмів (Juke з чотирма провідними вагою 1441 кг)! На серпантинське тверде задоволення. Рульове колесо є більш інформативним (налаштування підсилювача ідентичні для обох версій, але, мабуть, випадок в іншій геометрії суспензії та маси), суспензія трохи важко компенсувати підвищену вагу. Однак справжні причини повинні бути поглиблені глибше. На мультимедійному системному екрані ви можете відобразити зображення з камери заднього виду або карту навігаційної системи. Нижче наведено дисплей, який, на відміну від вибраного режиму, переводить параметри клімату, або параметри автомобіля (ECO, Normal, Sport). У алгоритмі екологічного клімату, компресор кондиціонера є менш поширеним, а машина стає повністю млявою для зменшення споживання палива. Вільне привід Nissan Juke має багаторазову задню підвіску, а передача використовує електронний тяговий вектор Система управління (телевізори). І вона дійсно працює! Телевізори збільшують крутний момент у задньому зовнішньому колесі і, таким чином, зменшує ступінь недостатнього повороту. Насправді, це виглядає так: він стікається, наприклад, до повільного шпильки, гальма і одночасно з поворотом рульового колеса, відчувати себе стискається на газовій педалі. В результаті, годування загрожує невеликій машині, що дозволяє прискорити раніше після виходу до прямого. Камера багажника настільки ж невелика, як звичайний Nissan Juke. Його обсяг становить лише 207 літрів (якщо ви складаєте сидіння, це збільшиться до 786). У підпіллі є танець, звичайно, можливості передач не безмежні до задньої осі, вона може передавати максимум 50% крутного моменту. І телевізорів, прийнявши рішення про передачу тяги на лівому або правильному колесі, враховує рівень бічного прискорення, кут обертання рульового колеса та ступінь відкриття дроселя. Пізніше ми дізналися, що графік розподілу часу можна побачити на дисплеї панелі приладів, однак, коли водіння в такому ритмі, краще подивитися на дорогу. У всякому разі, чотириколісний привід на JUK буде насолоджуватися активними водіями. Залишається відчувати це в зимових умовах з інвалідами, він повинен дати багато задоволення. Nissan Juke NISMO доступний лише в одному з трьох кольорів: чорний, білий та срібний (на фото) любив роботу варіатора в спортивному режимі, він імітує навіть гальмування двигуна, збільшуючи оборот з перигенумом з інтенсивним уповільненням. Існує також псевдобудований режим з семипрограмовими кроками (Juke NISMO - це сім для них), але це потрібно лише для галочки, немає потреби в скручених серпентів. Більше того, коробка буде самостійно піднятися вгору або вниз, коли досягнуто межі революції. І головне туристичне турбо-двигун не вимагає постійно керувати тахометром стрілкою, тому одноманітний двигун, характерний для автомобілів з варіантами монотонного двигуна під час прискорення, ще не доступний для прослуховування. Сила Nissan Juke Nismo у своїй універсальності. Боротьма якостями поєднуються з пристойним очищенням, повним приводом передача та варіатор, щоб зізнатися, швидко за кермом Juke Nismo виявилося більш веселим, ніж на деяких гарячих хетчбеках. Зовсім нещодавно я ношу навколо Барселони на Оновлене SEAT IBIZA CUPRA (Звіт незабаром буде опублікований на сторінках Auto @ Mail. RU). І іспанська трирічна, на жаль, не досягає емоційної Juke Nismo, яка, крім того, може похвалитися універсальністю та рівновагою. Хочете похмурити на гірських доріг, і ви не хочете спокійно йти в супермаркет. Інженери NISMO вдалося знайти дуже розумний компроміс, який би влаштовує всіх. Одинокий вид спорту для всіх, фітнес, фізичне виховання! Однак для всього це говориться голосно. Щороку лише 2500 Juke NISMO буде вироблено, з яких 500 виділяється на російський ринок. Приємні сюрпризи сталеві ціни на передній привід Nissan Juke Nismo з механікою коштує 1059 000 рублів, а також навігація, камера заднього виду, клімат-контроль та всі перелічені аксесуари NISMO вже включені. І повний привід Juke NISMO з варіатором оцінюється в 1,178000 рублів. Тобто, заряджена версія коштуватиме 118 тисяч дорожчих, ніж звичайні 190-сильних яєць, і це розумна доплата за стиль та ексклюзивні. Конкуренти? Так, вони просто немає! Голий міні-співробітник Counterman (184 к.с.) починається з позначки 1280 000 рублів, і навіть у конфігурації навіть не нагріваються місця та клімат-контроль. Бажаючи стати власниками Nissan Juke Nismo витрат, щоб поспішати з продажу починаються у квітні! Вадим Гагарін Фото автора та компанії Nissan

Джерело: Auto.mail.ru.