Тест-драйв Nissan Juke з 2010 SUV

Ловити на зберігання

Nissan Juke Один з найбільш обговорюваних автомобілів у потоці. Деякі з розуму про його індивідуальність і яскравість, інші хворіють за незручний і дивний дизайн, я зацікавлений у всьому і негайно, тому було вирішено зловити Jucket на Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Одним з найсучасніших у класі систем повного приводу з двома електронними регульованими багатомасштабними муфтами в задній міст розміщується на всіх колесах-приводах версії цього міні-міренера. Однак у цій продуктивності JUK оснащений лише 190-сильним турботровим двигуном з прямим ін'єкцією, а його вартість наближається до 1 млн. Руб. У зв'язку з цим більшість клієнтів, у тому числі, у тому числі, на цей раз вибирають автомобілі з передньою провідною осі та більш скромним двигуном повернення 117 літрів. з. Багато Juke хабарі з їх появою, яка, зрозуміла, залежно від блоку живлення не змінюється.
Під час тесту я почув багато різних думок щодо дизайну Nissan Juke. З упевненістю, можна сказати, що автомобіль виглядає дуже цікавим: у більшості поглядів Juke веселощів і енергійний, і навіть спина навіть красива. Зовні, через опуклі форми, здається набагато більшим, ніж всередині, тому, поки Ніссан не буде поручив Сузукі, важко зрозуміти, що машини мають майже однаковий розмір, а SX4 довше 15 мм, але це виглядає набагато скромніше .
З таким розвиненим делікатесом, візуально збільшуючи розміри, ви очікуєте зручності та простору з інтер'єру, але велюрові сидіння мають коротку подушку та недостатню сторону, а відсутність коригування коригування з рульової колони ідеально підходить у педалі .
Пластикова обробка виглядає добре, але я хотів би зробити це м'якше. Барабани для вибору температури та швидкості вентилятора настільки слабкі фіксації, що випадково торкнулися рукою, ви можете викинути кілька градусів і вимкнути повітряний потік.
Інформаційна панель ідеально читається, вкрай пелюстки включені тихо, і яка тиша тут. 117-сильний двигун явно чутно лише на даний момент, коли він корисно тримає тахометр, в районі 5500 об / хв. У відповідь на гладку зміну співвідношення передачі варіатора. Шумоізоляція продовжує насолоджуватися крейуванням 130 км / год, в якому шум повітря в дзеркалах та передні стійки просто починає проникати в салон.
Nissan Juke може похвалитися здатністю змінювати параметри двигуна, передачі та керування. Використовуючи кнопки на центральній консолі, ви можете вибрати один з трьох режимів: Eco, Normal або Sport. В економічному алгоритмі автомобіля поводиться відверто мляво, педаль газу перекрасується, рульове колесо - це світло, а скріплене передача постійно збільшує віртуальну передачу. У нормі, jukka реакції стають частіше, але це особливо приємно контролювати машину, коли спортивний ключ виділяється з чітким нулем і передбачувано важким з набором швидкості. Приємно зрозуміти, що шасі Nissan Juke є великим потенціалом, нехай суспензійна суспензія в міському ритмі, але при швидкості на 80 км / год не існує запуску на поперечних і поздовжніх хвилях, а Баранча завжди чиста від паразитарних коливання.
   


Suzuki sx4.
Suzuki SX4 минулого року втратив Nissan Juke з точки зору продажів: 13 889 проти 15 137. Незважаючи на вражаючий вік моделі, який з незначними оновленнями здійснюється з 2006 року, попит на це все ще високий. Це в основному пов'язано з перевіреним дизайном машини: зручний та просторий інтер'єр, просторий стовбур, чудова видимість. На жаль, коли вони пересаджують з Jucket до SX4, дива дається, наскільки це є консервативним, а іноді навіть нудним. Теер важливіше, що Suzuki SX4 легко виступає проти Nissan Juke.
Незважаючи на те, що в рульовому стовпчику SX4 також регулюється лише на куті нахилу, він все ще легше знайти зручне положення стільця помітно ширше і м'якше. Ірарі Важіль з 4-ступінчастого гідротрансформатора є більш зручним, ніж Кочерг варіатора в Juke, оскільки секторний слот у Suzuki є кривою формою, на відміну від прямого на Nissan. Так, а коробка передач SX4 не погана, лише іноді супроводжуючи перемикання ледве з помітними ривками.
Реакція SX4 на натискання педалі газу є більш зрозумілим і швидко, ніж Nissan, навіть якщо ввімкнено спортивний режим. Але швидко йти хоче ні: зі швидкістю до 60 км / год suzuki sx4, хоча й переварити нерівномірність недбалою Юкки, але на трасі робить це ускладнює тиск на прискорювач, коли маневри на поганій дорозі, машина починає шукати і йдіть з траєкторії. На стоянці, рульове колесо, мабуть, є необов'язково важким, але в круїзних режимах він зберігає хороший відгук.
Відчуття м'якості в Сузукі втрачається через погану шумну ізоляцію явно чути потрясіння та стукає під час роботи суспензії. Десібель повітряного потоку, а земля шин чітко призводить до їх трансляції для 100 км / год, а двигун, поклавши тахометр стріл до червоної зони, співає навіть голосніше, ніж у Jucket.
Гальмівна система працює через місяць, і відрегулюйте уповільнення простіше, оскільки зусилля є передбачуваним зміною з збільшенням інсульту педалі, ніж Nissan Juke не може бути записаний.
На честь Сузукі, то невелика кількість проблем, що в SX4 пов'язана з віком, а не з інженерними прорахунками. У автомобілі, похідна ергономіка та проста логіка контролю на бортові системи комфорту, хороша видимість та просторий салон. Інша справа, що пластик тут занадто жорсткий, а іноді скрип на нерівності, загальна архітектура інтер'єру не така сучасна, як у Jucket, а шасі не так здорово.
Слід розуміти, що Suzuki SX4 походить від конвеєра протягом 6 років, і наступник повинен з'явитися дуже скоро. Навіть враховуючи, що Suzuki рідко зробив ставку на енергетичний та яскравий дизайн, наступне покоління зобов'язане стати близьким до духу Nissan Juke, щоб виграти нову аудиторію. Однак у цьому випадку основною складністю буде утримання та більш консервативні клієнти.
 


Резюме
Nissan Juke виявився дуже високоякісним та якісним автомобілем, набагато веселий Suzuki SX4, але тут всередині juka закритий і вузький. Suzuki SX4 сподобалася добре продумана ергономіка та сусідна по кімнаті інтер'єру. Це засмучує, що модель SX4 вже є суцільним віком, який ви помічаєте за допомогою близького знайомства: обрізання крикетів, самого пластмаса, залишаються жорсткішими, ніж у Juke, а загальна архітектура салону простий у ганьбі.
Труднощі вибору навряд чи можуть виникнути, оскільки клієнти Nissan Juke молодші, ніж Suzuki SX4. Останній вибирає машину з розумом, виходячи з ступеня її практичності, і першим готовий пожертвувати обсягом тулуба заради стилю та застарілих.
Визнайте, я очікував від Nissan Juke трохи більше: трохи призупинення, трохи більш якісного до інтер'єру та більше місця всередині. Однак зараз Юк знаходиться на дуже високому рівні, який знає, коли ви сидите в ветеран SX4.
Suzuki на тлі Juke завжди виступає з його консервативності: все ясно і зрозуміло в одному погляді, з якого він стає нудним. Хоча ця нудьга не поширюється на зручний і просторий інтер'єр. Там, хто довіряє розуму або емоції більше.

Джерело: Автомобілі