Тестовий драйв Nissan Armada з 2003 року позашляховика

Помилка з мешканцем

Цей грізний позашляховик офіційно продається лише в штатах. У Росії абсолютно новий Nissan Pathfinder Armada можливий лише у сірого дилера, якщо, звичайно, у вас є 100 тисяч доларів.

Історія цього автомобіля дуже схожа на біографію майже всіх американських та квасіканських позашляховиків. Спочатку його задумали як пікап і його називали Ніссан Титан. Однак хитра японця, зосереджуючись виключно на ринку, що страждає на зірки, одночасно розробила позашляховик. Як результат, Армада народилася майже одночасно з Титаном.

Техно, виготовлений у ще модному стилі, потужний позашляховик вражає не лише дизайном, але і з розмірами: шириною двох метрів, майже однаковою у висоту і більше п'яти в довжину. Їх мало на наших дорогах. Однак, якщо згадати, що старший брат цього джипа - це вантажівка, все страждає на місце. Що, на вашу думку, був позашляховик, якби він був зроблений з GAZ-53?

Передня частина Армади така ж, як і Титан, ззаду, звичайно, відрізняється. Він виготовлений у тому ж стилі, що і передня лінія: обличчя, ніби обрізана сокирою, полегшенням, як капюшон, п'ята дверцята. Дах також підтримує цю тему, хоча її перерва - це не що інше, як ілюзія, створена своєрідним схилом вікна дверей другого ряду.

Торпедо - це точна копія Титановського. Хоча він був розроблений насамперед для вантажівки, його зовнішній вигляд повинен бути визнаний прийнятним для такого дорогого автомобіля. Ви можете довгий час описати те, що знаходиться на центральній консолі, інструменті щита або загалом у салоні, але багато чого традиційно для машин цього класу, і достатньо констатувати, що все це є. Цікавіше говорити про те, що сприятливо відрізняє Армаду від інших позашляховиків.

Вузол педалі має електричне регулювання. Ви відчуваєте, що педалі далеко, натисніть на ключ, і вони рухаються ближче до ніг під рівномірним гудінням Сервісу. Постав, щоб вийти з машини, щоб допомогти дружині поставити речі в багажник? Натисніть кнопку, і п’ята дверцята відкривається. Ви також можете закрити його за допомогою електричного приводу, вам просто потрібно висунути відповідний ключ на торпеду або біля самих дверей, на задній стійці. Чи втомився задні пасажири від пейзажу, що біжить навколо вікон? Немає проблем! На консолі стелі встановлено монітор, який отримує зображення з DVD -програвачем, розташованим у центральному підлокітнику між передніми сидіннями.

Сидіння в Армаді - п’ять: два попереду, два у другому ряду та інший диван у багажному відділенні, призначений для двох людей. Стовбур - великий 566 літрів. Якщо ви видалите той самий диван, об'єм, призначений для багажу, досягне 1606 літрів, при цьому складаючи сидіння другого ряду, ми отримуємо всі 2750 літрів з максимальною вантажопідйомністю 768 кг. Одним словом вантажівка - це вантажівка.

У той же час підвіска Armada зовсім інша, ніж Титан повністю незалежна (хоча фронт також спирається на подвійні поперечні джерела). Сталевий каркас виглядає трохи інакше. До речі, дизайнери відмовилися створювати нову платформу від опорного тіла майже одразу. У той же час тіло автомобіля виконує не лише декоративну функцію: переглянута конструкція набула більш суворості для скручування та згинання.

Що стосується двигунів, вони однакові. І Armada, і Titan встановлюються 5,6-літровим V8, розробляючи 305 к.с. і володіє захоплюючим крутним моментом 522 н.м. 5-ступінчастий автомат допомагає утилізувати таке сильніший.

Система приводу на повноприводах частково взята з пасажирського Skyline GT-R. Скептики сумніваються у доцільності такого запозичення, але ми поспішаємо запевнити вас: все робиться правильно, що ми бачили сто відсотків.

Я взяв його, пам’ятаючи, що автомобіль мав такий потужний двигун, поїхав на АЗС: 106-літровий танк був заповнений приблизно на чверть, і те, що бризкало в ньому, явно буде недостатньо для повноцінного тіста. На АЗС вони зараховувались до попереджувальних жестів тривожних танкерів, які вважали, що без їхньої допомоги ми не будемо причалити на колону. Вони б знали, як легко ти почуваєшся за кермом Армади! Величезні зовнішні дзеркала, датчики паркування, світло -рульове управління, інформативні гальма все це дозволяє не напружуватись навіть при виконанні дуже складних маневрів у обмежених умовах.

Легко керувати автомобілем і зі швидкістю. Оснащений цільовою системою стабільності, вона гідна поводитися на шосе. Приміська дорога в день тіста була вкрита голим льодом, яка не заважала постійно тримати стрілку спідометра на 7080 миль на годину. На регіональному шосе було багато заздрити на нашому Швіфтному марші. Вони також знали б, що машина була вкладена в літні шини!

По дорозі вони відзначили лише два негативні моменти. По -перше: стельова консоль, що вібрує на шишках; Мабуть, монітор для неї занадто важкий. По -друге: досить заплутаний ланцюг, згідно з яким регулюється нагрівач заднього ряду сидінь; Не вдалося досягти рівномірності видування між нижньою та верхньою зоною.

Повернувши ручку на центральній консолі, ми заздалегідь перетворюємо передачу в постійний режим приводу на колесах і вмикаємо її на снігову ціль. Чесно кажучи, вони не сподівалися зайти далеко, проте, всупереч нашій недовірі, машина йде вперед.

Ми ускладнюємо завдання: ми сповільнюємось. Ви не можете зробити це в глибокому вільному снігу в будь -якому випадку, але ми це зробили. Що було несподіванкою, коли Мастодонт, ніби нічого не сталося, рухався далі!

Після пристрою ми вирішуємо привести складність місії до очевидного неможливого: напад на сніговий пагорб із нахилом тридцяти п’яти градусів. Ми вмикаємо опускання і майже в холостому ходу ми вирушили. Був момент, коли ми сумнівалися в успішному кінці підйому колеса, почав пробиватись на південний захід. Але потім потужний двигун допоміг: газ до підлоги та Армада, кидаючи пару кубічних метрів снігу з -під коліс, тріумфально стрибає на вершину.

Так, вражає. Але спочатку здавалося, що ця машина призначена лише для того, щоб лякати автомобілів і кидати шоу -офти, що він може бігати по асфальту і, в кращому випадку, в хорошій країні. Помилково. Pathfinder Armada справжній позашляховик.

Технічні характеристики Nissan Pathfinder Armada

Весь -метальний корпус, на рамці
Кількість місць, людей. 7
Оснащена маса, кг 2402
Розміри (довжина/ширина/висота), мм 5255/2000/1953
База, мм 3130
Контрольне споживання палива (міський/приміський цикл), л/100 км 18.1/13.1
Двигун:
- Тип V8
- Робочий об'єм, CM 5598
- Power, L.S. на Min-1 305/4900
- Крутний момент, N.M на Min-1 522/3600
Передача автоматична, 5-ступінчаста, з відключеним приводом переднього колеса
Розмір шин 265/70R18
Колісна підвіска (передня/ззаду) незалежна
Гальма (передня/ззаду) диск, вентильований/диск
Рульова передача-рушниця, з гуром
Об'єм паливного бака, L 106
Об'єм багажника, L 566
Ціна, $ 99500

Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [02/2004]