Тест-драйв Nissan Armada з 2009 року позашляховик

Розумний "Слон"

Фаверні росіяни великі джипи, як правило, виконують різноманітні функції: у деяких випадках вони служать автомобільним супроводом, в інших вони можуть діяти як представницьку машину. Отже, відповідні вимоги до них.
 
Машина повинна бути простою, розкішною та швидкою. G-Modell, і Chevrolet Tahoe, а знаменитий земельний крейсер були ідеальними в цьому відношенні в різний час. Тепер багато хто вважає, що найкращий варіант є найбільшим з Nissan Pathfinder Armada, запропонованого на нашому ринку. Автомобіль вражає, як слон, розкішний, як лев, і в той же час, призводить до того, як гепард (якщо таке порівняння, як правило, доцільно важкого повного SUV).
 
Так, Pathfinder Armada знаходиться нижче рангу одно-платформ Infiniti QX56, але вони мають різні місії: на додаток до представницьких та супроводжуючих функцій, для яких обидва автомобіля є підходящими (хоча ця роль природно для Infiniti), є все ще подорожі Крім того, не завжди на добре збережених доріг, перетягування причепів, а також транспортування всіх видів канави. Тут Армада вже на висоті, з двох машин, це найцікавіше: це ще не холодні інфініти, але Nissan є простішим і дешевим.
 
Як кажуть, вони зустрічаються одягом. Правда, тепер Армада стала набагато більш точною і красивішою, ніж раніше. У минулому році суперечливий стильний автомобіль піддавався деяким змінам: вони змінили обличчя (зробили нові фари, передній бампер та радіаторну решітку), а також рельєфи, модель моделі зразка 2007 року, розтягнута по всій довжині даху , злегка згладжування незвичайної хвилеподібної верхньої лінії (це елемент дизайну за один раз викликав більшість суперечок).
 
Інтер'єр ідеально відповідає появі машини: це монументальний. Більше того, від оснащення малих (хоча, що є незначними) деталі.
 
Автомобіль упакований трохи біднішим з хлопців, названих Infiniti QX56: це не має, наприклад, нагрівання задніх сидінь, а також рульове колесо не використовує кнопки, але вручну. Тим не менш, важко назвати Армаду погано обладнаним. Існує майже все, починаючи з повного електропету та закінчується відмінною мультимедійною системою, яка поєднує в собі функції бортового комп'ютера, навігаційної системи та музичної установки. Крім того, встановлюється чотириконку (!) Клімат-контроль, камера заднього виду (до речі, відображення кольорового зображення на екрані) та масою інших цікавих речей (наприклад, електричні задні двері та нагрівання кермо). Зверніть увагу, що це не менш смішно вийти з машини, ніж у ньому: дверні ручки величезні, вони раді просто доторкнутися до них (це слово про деталі). Ви можете існувати, можливо, на використанні трохи менше високої якості, а не, скажімо, у Toyota Land Cruiser 100, оздоблювальні матеріали (не в тому сенсі, що вони погані, просто мають автомобілі, які вони краще).
 
Окремі особливості внутрішніх рук Армади пов'язані з її походженням. Автомобіль спочатку був розроблений з оком на американському ринку, і все ще офіційно продає його там. На інтер'єрі це було відбилося таким чином, що машина була обладнана множиною відсіків матеріалу (ціла стельова консоля, що забезпечує для чогось спеціальних полиць) та залишкових полиць у розпорядженні задніх пасажирів). Крім того, це надзвичайно просторий тут (за обсягом салону Армада конкурує з такими машинами, як Chevrolet Suburban).
 
Наявність простору салону перетворює маневрування в приголомшливо захоплюючу заняття. Я постараюся уточнити: у тому числі зворотний і звертаючись до оцінки ситуації за спинчастою двері, підсвідомо очікує побачити зовнішній світ на певній відстані. А в Nissan ви спочатку схуднути: у, і де взагалі закінчиться Москва? Так, вона, для третій поблизу місць! Ну, що є камера заднього виду! І бічні дзеркала: з цими вуличками, драйвер Armada повністю контролює те, що відбувається за бортом.
 
Але найяскравіший елемент автомобіля все ще є двигуном. Більш того, це навіть не вражає його характеристик (хоча 5,6 літра та 305 к.с., звичайно, не застосовується кішка), але з якою чудовою легкістю він несе цей магуйн вагою 2340 кг! Прискорююча Армада нагадує ні, який не випускається з основної гарматки (тіло, до речі, щільним і важким), і, скоріше, кленовий лист, що потрапляє в вітер ураган. Навіть слабке натискання газового двигуна миттєво сприймає: воно не буде церемонією, але просто весело без надмірного пафосу робить свою роботу. І як він звучить! Весело, насичені, без школярі, і в той же час не гніваються, як би каже: Е-гей, джентльмени!
 
Відчуття легкості посилюється роботою суспензії. Так, вібрації нестримних мас відчуваються на русі, так, кутова жорсткість не є найвищим (і шини м'які), але японці ще вдалося створити великий шасі! З помірно агресивним маневруванням модель демонструє відмінну реакцію та впевнено протектор. У той же час, гладкість руху не є досконалою, а гальма напрочуд адекватні.
 
Це лише закони фізики, як би образили, намагаючись їх ігнорувати, досить сильно знати про себе: бензин цей автомобіль споживає з героїчним апетитом. З досить динамічною міською їздою 25 літрів на 100 км нормальне явище (з такою силою і з такою масою інакше і не може бути).
 
Велика вага, відповідальна з потужним двигуном, тягне за собою не тільки збільшення споживання палива, але також прискорюється гальмівний знос: індивідуальні нитки вдаються мити подушки у пил над однією поїздкою. Заради справедливості, ми відзначаємо, що під поїздкою в цьому випадку це розуміється досить довгострокова їзда на краю фолу в темпі, що накладається потужним легковім автомобілем.
 
Незважаючи на всі недоліки, Armada буде купувати. Тому що це великий джип здобич, крім того, справжня, а не будь-який parcoochnik-переростання. І, крім того, їде Армада, вона має чудовий інтер'єр та грамотно спроектовану призупинення. На нашу думку, всі перераховані позитивні якості виправдовують значні (від 2 млн. 250 тисяч рублів) вартість автомобіля.
 
Автор завдяки автоматичному шоу C-класу для автомобіля, передбаченого для тестування.
 
Фото: Андрій Сахахан

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни №14, 07 квітня 2008 р.