Тест-драйв Nissan Armada з 2009 року позашляховик
Armada приходить
Цей Nissan не мав часу з'явитися на своєму основному ринку Сполучених Штатів, і це вже може бути придбано в Росії
Здається, це підтверджує слова американського кореспондента AI, кілька сторінок до приходу на прихід японців на американський ринок, в перші дні Нового року, новітній позашляховик від Nissan Pathfinder Armada був у розпорядженні редакційний офіс. Судячи з перших вражень, я майже непотрібно домінував у новому світлі з вашими пікапами та повноцінним позашляховиком GM та Ford, і насправді вам доведеться трохи розслабитися. Як російський ринок, то під нашим Сонцем завжди є місце для гарного автомобіля. Jeepotama повертається
Чому це називається armada? Чому на одній платформі створено на одній платформі, не має менш грізного імена титану? Чи не вистачає оголошення великої війни? За словами представників Nissan, інженери компанії стала складним завданням створити образ такого мачо. З єдиною метою: переконати потенційних покупців автомобіля в тому, що це не зміна будь-якої існуючої моделі, але в повному розумінні нового позашляховика, а справжнього, кондові. Тіло Армади спирається на просторову рамку, розмір цілком підходить для того, щоб конкурувати з такими лідерами у своєму сегменті на ринку США, як Chevrolet Suburban та Tahoe, Ford Expedition, і навіть з HUMMER H2. Єдиний, хто в довжину нового Nissan є приміськими, що майже 30 сантиметрів довше. Решта конкурентів відпочивають. Колісна база Armada становить майже 15 см більше, ніж у Тахо, а 11 см довше, ніж експедиція. Ну, на загальних розмірах цей шлях знаходиться лише за кілька сантиметрів нижче лідера в класі Hummer H2.
Зовнішні величі японські інженери поєднуються з дуже функціональним макетом. Наприклад, у салоні є три ряди місць, а останній з них розроблений взагалі не тільки для дітей і легко приймає три дорослих пасажирів. Середнє число може складатися з двох окремих стільців, між якими знімається консоль розташована з величезною підлокіткою, і здається, з безрозмірним рукавичкою, або твердого дивану, розробленого для трьох. Таким чином, великий позашляховик може, залежно від конфігурації, для розміщення від семи до восьми осіб. Основна відчуття в кабіні є відчуття простору (що, однак, природно). У дверях, реальні широкі підвіконня, які встановили кнопки електропередачі. І внутрішні ручки замків, наприклад, мають мало спільного з невеликими важелями з європейських моделей. Це вражаючі довгі тарілки, які потрібно взяти з пальцями, але з цією долоні. Можливо, так само вільно може відчувати себе в звичайному джипі тільки карликові.
Зрозумійте вісім?
Друга кількість стільців, здається, забезпечує гідний комфорт і баскетболіст у двох метрах. Крім того, диван третього ряду піднятий над підлогою ще на 8 см, так що пасажири з галереєю можуть легко з нетерпінням чекати. Вхід до останнього ряду здійснюється через дуже широкі задні двері. Потрібно лише зробити простий рух і скласти стільці середнього ряду. Коли немає потреби у великій потужності пасажира, задній диван складається з підлогою, роблячи тулуб просто гігантський. До речі, немає необхідності видалити стрибки голови, але приємно! Відмінно гладка поверхня підлоги, що призводить до вантажного відсіку, псує виступи передньої частини кабіни. Якщо всі місця встановлюються у своїх місцях, то за обсягом стовбура Armada трохи, але втрачає Tahoe, а також експедицію.
Вже в основній версії Nissan постачається з гачком для причепів. Якщо ви, наприклад, вирішите перейти до заміського будинку за один раз, то Армада легко відіграє роль справжньої вантажівки. Для тих, хто планує транспортувати, скажімо, велика яхта повинна бути спеціальним пакетом, який передбачає коротшу передавальну кількість диференціальних, збільшуючи тягову здатність автомобіля, а також система підтримки постійного дорожнього просвіту на задній вісі . Звичайно, у мене не було можливості перевірити вантажні можливості позашляховика, але це можна сказати, цілком безумовно, що його V8 готовий до таких вправ. Двигун може похвалитися подвійними розподільними валами в кожній з двох голів, а також чотири клапани на циліндр. Він був спеціально розроблений для Pickup Armada та Titan, щоб ні одна інша модель компанії не зустріне її. 5,6 літрів об'єму поміщають всередину повністю алюмінієвого блоку циліндрів, що має систему охолодження високої продуктивності. Ні африканське тепло не боїться, ні трьох тонн у буксирі. Що стосується характеристик, двигун розвивається 305 к.с. При 4900 об / хв та 520 нм максимального крутного моменту при 3600 об / хв. І 90% тяги доступні на 2000 об / хв. Для порівняння, я можу сказати, що повернення двигунів багатьох основних конкурентів нижче. Поведінка, гідний пасажир
Для Armada виробник пропонує лише автоматичну коробку передач. Крім того, 5-ступінчаста, вперше в класі таких великих автомобілів. У моєму розпорядженні була версія 4x4 SUV, хоча ринок пропонує нам задній привід. Міжосьовим диференціальна система постійного повного приводу з використанням електрогідравлічного зчеплення може переміщатися до 50% тяги на передній осі, як тільки електроніка розпізнає, що задні колеса починають долар. У житті Московського шосе, перерахованої на снігу, цей процес відбувається дуже розумним і непомітно для водія. Просто Armada надійно починається від світлофора незалежно від коліс. До речі, автоматичне перемикання, якого стає злегка відчутним лише при натисканні на педаль газу від всіх душ. У цей момент, до речі, ви будете відчувати найгостріші відчуття. Майже три-Tont Махіна пагони з плями не гірше, ніж кількості спортивних моделей, розганяючись до 100 км / год всього за 7,2 с! Показник заслуговує на повагу. Я, чесно кажучи, не очікував такого від акне гіганта. Крім того, все відбувається під бас, злегка бульозний благородний звук з восьми, слухати яку я хочу знову і знову. Позашляховик підвіска є повністю незалежною, з подвійними важелями нерівної довжиною. Це рішення, зокрема, допомагає боротися партія тіла на нерівності і гарантує надійне поведінку автомобіля на високій швидкості. І справді, я не повинен був швидко їздити на джипі, який би тримав траєкторію так надійно. Проте, в поворотах Nissan теж не ковзають. Успішно вибрані характеристики амортизаторів насправді заливається в неамериканську маленьку CARNs тіла, незважаючи на величезну висоту і масу автомобіля.
Окремо варто відзначити, що для Армади сидить за кермом не здається громіздким. Розміри відчуваються вже десяток хвилин спілкування з автомобілем. У той же час, ви починаєте хвалити досить великий кут повороту передніх коліс, що допомагає легко увійти в 90-градусні повороти на вузькі вулички центру Москви, а також дуже гостре рульове управління, який перетворює поза бути застосований на трасі. Ніякі скарги і дискові гальма механізмів, встановлені на всі колеса не в змозі забезпечити таке швидке уповільнення, що ви можете буквально повиснути на ременях безпеки. Нарешті, про недоліки. Їх, однак, трохи, і основний особисто для мене - висока висота завантаження стовбура. Задній бампер, високий рівень, може бути і відтворює зображення мачо, але не є функціональним з точки зору навантажувача. Його верхня межа, без будь-яких кроків, що перетворюються на підлогу, знаходиться на рівні поясу середньої висоти. Погодьтеся, кожен раз, коли я пам'ятаю про заняття в тренажерному залі, відкриваючи багажне відділення, я не хочу. Висота перешкоджає розкладу третього ряду місць, тому що вони не досягають своєї ручки з вулиці. Такий же недоліки також має заднє вікно, край якого також піднімається майже на півтораметр. Але деякі завдяки електроприводу, який плавно піднімається і знижує двері стовбура під мелодійним супроводом попереджувального звукового сигналу.
Другий недолік є деяким внутрішнім блідіфоном, особливо якщо ви вважаєте, що автомобіль перевищує $ 80,000. Я, наприклад, я хотів би бачити його більш помітним і багатим. Хоча, як для заповнення всіх видів обладнання, не можуть бути скарг. Розкішна музична установка, ідеальний клімат-контроль з двох кондиціонерів з дефлекторами для всіх вісім пасажирів, велика кількість величезних танків для збільшення, маса електроприводів, консоль стелі, де монітор відеосистеми вбудований без проблем. До речі, відображення навігаційної системи, з якою цей автомобіль приходить до ринку США та Канади, ми легко перемикаються та можуть транслювати бортовий комп'ютер та сигнал від DVD-програвача. Що було зроблено для людини, яка купила першу Armada позашляховик до Росії. Після дня спілкування з джипом, я, ймовірно, точно скажу, що він привернув його в машину. Величезне величезне тіло з великою кількістю хромових елементів (передня світить майже цілком), просторий салон, але найголовніше, найпотужніший двигун і абсолютно несподіваний для такої гігантської машини надійної поведінки на високій швидкості. Ну, інтер'єр є предметом смаку. Чесно кажучи, я не скажу, що він так багато втрачає розкіш конкурентів. Сергій Ільїнський
Stock POTO Автор і Nissan
Короткі специфікації Nissan Pathfinder Armada
Об'єм двигуна, куб. Див.: 5600.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 305/4900
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 520/3600
Прискорення до 100 км / год, с.: 7.2
Максимальна швидкість, км / год: немає даних
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 16
Розміри, мм: 5255x2001x1999