Тестовий драйв Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Мандрівник міста

Майже всі виробники, створюючи сучасний маленький, але просторий міський автомобіль, приходять до тієї ж формули - коротше і вище. Так це виявляється міні-ва. І залежно від того, наскільки коротше, вище і просторіше, це буде або мікро або компакт (ZR, 2000, № 7), або автомобіль з повним розміром. Однією з останніх нових продуктів популярного компактного класу є Nissan -almer Tino, для якого я пішов на низькі землі.
Ось як перекладається назва Нідерландів - країна, в столиці якої розташований Європейський представник Ніссана. Нарешті, нахилившись на околиці Амстердама, я нарешті знайду потрібну адресу, і я отримую гарний трейлер з прекрасною навігаційною системою Birdview - пташиним оком. Зараз я з географією на вас.
Пройшовши кілька кілометрів, я забиваю себе на відчуття, що двигун працює якось незвично - селектор на підлозі (до речі, досить короткий), як звичайна машина, і немає характерних обрізів обертів при перемиканні передач. Я пригадую, що до двополітинного двигуна прикріплюється лише неприйнятний клинописний варіатор CTV. У спокійних режимах руху він підтримує швидкість двигуна при 1500-2000 об / хв майже незалежно від швидкості, збільшуючи їх лише при різному прискоренні. Підключення двигуна з колесами є досить жорстким - майже немає сенсації гумового кардана, притаманного невеликим двигунам з автоматичною коробкою передач, коли стрілець тахометр проходить по всій шкалі, а автомобіль їхав і керував. Тут також є спортивний режим - в цьому випадку 3500-4000 об / хв стають нормою.
На набережних набережних Амстердама легко легко легко легко легко легко легко легко: розміри, як, наприклад, хетчбек класу для гольфу, та огляд через більш вертикальну посадку та велике скло - це набагато краще. Задні стійки тіла досить широкі, на яких розташовані світлові блоки, але великі дзеркала виправляються. Але довелося звикнути невидимий капюшон.
За кермом Almer Tino відчуття є більш імовірним пасажиром: немає довгої передньої панелі, яка схожа на стільницю та розсувну склянку, яка десь далеко вперед, і не розгалужена, з мініатюрними вікнами, передніми стелажами. М’який комфортний стілець з широкою подушкою має безтурботну спокійну їзду, але коли я щоразу, коли я розчавлюю бічний валик на спині, хоча я не відрізняюся ожирінням. До речі, із середнім ростом найнижче регулювання стільця та верхнього - кермо мені вийшло. Тож високі водії можуть мати певні проблеми з вибором посадки, але не через низьку стелю - я вимірював приблизно на 120 мм над головою. Стильна передня панель увінчана функціональною одиницею, що об'єднує навігатор, аудіосистему та щит приладу. Останній комфортний, але вибір квітів напружує очі: на світло-сірих сірних циферблатах з білими номерами. Блок управління дзеркала та коректор фари, що залишилися зліва і вниз - ні бачать, ні відчуття. Ще один недолік проявився увечері: у похилому лобовому склі яскравий навігатор відобразився у всій його славі.
На безлюдному асфальті деякий причал був переконаний, що при швидкому маневруванні підсилювач трохи запізнюється, і на кермі стрибає опір - ви зазвичай цього не помічаєте, але з раптовим об'їздом перешкоди це може втручатися . У будь -якому випадку підвіска жорстка в порожній машині, і вона відчутно трясеться на ліжку. З іншого боку, він забезпечує, незважаючи на найбільшу висоту тіла, мінімальні рулони, відсутність накопичення, а також досить чіткі та швидкі реакції на дорозі. Потужні гальма дуже хороші: по -перше, існує перерва есініста, що підвищує ефективність аварійного гальмування, по -друге, майже непомітно для експлуатації АБС.
Як це повинно бути компактним, але все -таки Ван, Тіно має великі дверні прорізи, рівномірна підлога та високий просторий салон з багатьма варіантами трансформації. Кількість останніх досягає 24, головним чином через три окремі сидіння від задньої частини, які можна окремо складати, переставити або взагалі демонтувати. Під ними дві міські коробки, ще кілька об'ємних ящиків під передніми сидіннями і, звичайно, багато маленьких полиць, кишень, повідомлень перед панеллю та на дверях, а також на задній частині передніх сидінь - складання столів. Значна увага приділяється безпеці - дві передні та дві бічні подушки, фірмові обмеження активної голови Nissan, претензорні та обмежувачі ременів безпеки та анти -оснащені у дверях. Нарешті він заглянув у об'ємний стовбур - вражаючий. Шкода, під його підлогою є лише вчення, хоча для повного розміру є достатньо місця.
У Росії Nissan-Ealmer Tino з'явиться цієї зими і коштуватиме близько 20 тисяч доларів.

Резюме
Компактний Ван Ніссан-Аммер
Тіно -це універсальний автомобіль для повсякденного водіння в місті (особливо з варіатором CVT), а також для транспортування об'ємних товарів домогосподарств, а також для подорожей на довгі відстані з великою родиною. Але чи підтверджує він якусь велику родину? ..
Nissan-Almer Tino був представлений на автосалоні в Женеві навесні 1999 року, а через рік його випуск розпочався на Nissan Motor Iberik в Барселоні (Іспанія) на заводі Nissan. Компактний клас Mini-Ven заснований на загальній платформі з Almer і оснащений бензиновими двигунами 1,8 або 2,0 літра, а також 2,2-літровим турбодизелем. Завдяки найпотужнішим бензиновим двигуном, агрегується лише нескінченний варіатор CVT, а з рештою - п’яти -швидкість ручної коробки передач. Для деяких ринків також надається 1,6-літровий бензиновий блок. Він виробляється в рівнях комфорту, навколишнього середовища та розкішної обробки.

Nissan Almera Tino
Загальні дані: кількість місць - 5; оснащена маса - 1550 кг; повна вага - 1920 кг; Максимальна швидкість - 180 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 12,6 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 7,2; 12,9 л/100 км; Подача палива - 60 літрів; Паливо -це нездоровий бензин AI -95. Розміри, мм: довжина - 4264; ширина - 1750; Висота - 1608; база - 2535; Доріжка спереду/ззаду - 1525/1500; Зазор доріг - 150; Об'єм багажника - 440/850/1030 л; Радіус повороту -5,2 м. Двигун: бензин, чотирициліндр, в порядку з розподіленою ін'єкцією, чотири клапани на циліндр, два розподільні вали, розташовані перед ним; Робочий том - 1998 см; Діаметр циліндра та поршень - 86.0x86.0 мм; ступінь стиснення - 10,0; Потужність - 100 кВт/136 л. з. при 5800 об / хв; Максимальний крутний момент становить 175 Н.М при 4800 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - неприйнятний клинопис Варіатор CVT; Діапазон номерів передач - від 2,33 до 0,43; Н. Х. - 1,59; Основна програма - 5.47. Підвіска: спереду - незалежний тип Макссона зі стабілізатором стабільності рептилії, зібраним на підрамнику; Позаду - залежно, з двома поздовжні важелі та механізм Скотта -Расселя. Гальма: гідравлічний, диск з вакуумним підсилювачем та ABS, спереду - вентильованим. Рульове управління: Rheck з підсилювачем. Розмір шин: 205/55R16.
+Великі дверні прорізи, просторий салон з багатьма варіантами трансформації, хороший огляд, зручні стільці, зручний варіатор CVT, прекрасна навігаційна система (вибачте, не працює в Росії), хороша динаміка, мінімальні рулони та тег тіла, ефективний гальма, трирічні гарантії.
-Atally жорстка підвіска, затримка підсилювача кермового колеса, жорсткі -для читання пристроїв, високі вимоги до палива (нездоровий 95 -й бензин), запасне -док -станція, невелика коробка для рукавичок, невидимі кнопки блокування дверей.
 

Юрій Нечетов

Джерело: Журнал "водіння"