Тестовий драйв Nissan Almera Classic з 2006 року седан
Розмитий погляд. Nissan Almera N16
Алмера з індексом N16 спочатку, здається, є наслідуванням його попередника. Але при більш детальному дослідженні знайдені відмінності від версії N15 Основні особливості місця, якості, скромності та надійності. Так, зовні автомобіль -це коробка з салоном, який не світить дизайном чи обладнанням, але виготовлений з високоякісних оздоблювальних матеріалів. Крім того, все ще шукає більш недоліки, що не має недоліків. Ну, що стосується N16, який з'явився в 2000 році, з певною схожістю з його попередником, його інтер'єр набула претензійності та гіперфункціональності (для будь -якого, навіть найменшого об'єкта є власна ніша). Крім того, зовнішність Almera став набагато захоплюючою та химерною. Однак такі позитивні властивості попередньої моделі, такі як великий запас безпеки та якість фінішу, були втрачені. У пошуках оптимізації коефіцієнта ціни та якості японці зменшили планку, щоб підтримувати конкурентні витрати (у піку корейські автовиробники набирають обертів). Як результат, порівняно з автомобілем попереднього покоління, Almera N16 викликає набагато більше скарг з точки зору надійності
Однак не можна сказати, що всі зміни в N16 надійшли до її шкоди: зовні машина справді стала більш запам'ятовується. Звичайно, не всім це сподобалось, оскільки не всім подобається дизайн у стилі дизайну біоду. Тому в 2006 році японці замінили його на класичну модель Almera.
Як би там не було, і є багато скарг на надійність моделі другого покоління. Отже, в електрику є дефекти (центральний замок спонтанно спрацьовується, лампочки на приладовій панелі освітлюються вгору і без світла, гніздо під лампою у фарах тощо) розтанувається. Але панелі тіла є більш успішними в іржі, ніж у N15 (останній, як відомо, мав певні проблеми з цим).
Nissan Almera N16
Характеристики тіла
Седан
Двері числа 4 3/5
Сума місць 5 5
Довжина, мм 4425 4184
Ширина, мм 1695 1706
Висота, мм 1440 1448
Основа колеса, мм 2535
Зазор дорожнього руху, мм 140
Підвіска:
Фронт
Спина
незалежні, з такими стелажами, як MacPherson
залежна, весна
Передній привід
Гальма:
Фронт
задній
диск провітрюється
барабан (диск)
Об'єм газового бака, L 60
Пасивна оцінка безпеки, захист:*
дорослі
пішоходи
****
**
Прискорення до 100 км/год, S ** 10.8
Макс. швидкість, км/го ** 180
Вживання палива, L:
Місто
шосе **
10,2
5,9
* Відповідно до Euroncap.
** Дані для автомобіля з 1,8 -літровим двигуном та ручною коробкою передач.
Друга Generation Almera встановлена \u200b\u200bкоробки передач з двох типів автоматичної та механіки. В інших автомобілях автоматична коробка передач, як правило, виявляється менш міцною і ненадійною одиницею, але Алмера є винятком: лише механічна коробка є найменш надійною (через деякий час підшипники можуть зробити нікель, в результаті чого Контрольний пункт доведеться або відремонтувати, або змінити). Якщо нічого не трапляється невпорядковано, то турбота про будь -яку з двох ящиків зводиться до зміни олії кожні 60 тис. Км.
Мінімум на підвісці та рульовому керуванні та керуванні рульовим управлінням: опори для кулі, амортизатори, мовчазні блоки, як правило, витримують щонайменше 120 тис. Км пробігу, а наконечники рульових стібків у рульовій системі підлягають заміні раз на 70 тис. Км.
На жаль, Алмера - це не дуже сильні пильовики петлі рівних кутових швидкостей (шнура) та амортизаторів, і доцільно слідкувати за ними з кожним. Крім того, гальмівна система поводиться досить добре на наших дорогах: вони спроектували автомобіль для Європи та Японії, де дороги відрізняються майже чистотою лікарні. Тому творці не передбачали ймовірності грязі в деталях гальмівної системи в таких кількостях, як у Росії.
Не слід говорити, що Almera N16, можливо, не повинна бути невдалим машиною. Тим не менш, в сукупності споживчих якостей вона зробила великий крок вперед порівняно зі своїм попередником. У той же час, машина не відрізняється від знаменитої японської якості та надійності: Алмера почала нагадувати минулі корейські машини. То чи варто його придбати? Ви, звичайно, можете, але лише якщо ваш попередній автомобіль не є Almera N15.
Орієнтовні ціни в Москві: від 200 (Almera з 1,5 -літровим двигуном випуску 2000) до 460 тисяч рублів. (Алмера з 1,8 -літровим двигуном 2006 року).
Переваги та недоліки моделі
Переваги
Випробувана ергономіка, щільна підвіска, комфортний салон
Інтер'єр хороший по -своєму: японською мовою, перевіреною з точки зору ергономіки, в салоні не менше місця, ніж у подібних машинах, ізоляція шуму досить гідна. Обладнання приємно дивно, а також кількість різних кишень та ніш для невеликих предметів. Це лише якість оздоблювальних матеріалів передостанньої альмера значно нижча, ніж у N15, пластик досить важкий і бурхливий. Це не обов’язково, загалом.
Що стосується бігових якостей, то нічого з моделі в цьому поколінні не слід очікувати: керованість не надто яскрава, хоча і впевнена, машина сповільнюється без зайвого ентузіазму, і вона прискорюється без особливого поспіху. Однак, здається, в свою чергу, динамічні можливості навіть основної версії досить хороші, особливо в діапазоні міських швидкостей. Не існує очевидних невдач у плані саней: машина робить все добре, але місто просто чудове. Отже, Almera N16 дуже маневрується, і тверда підвіска дозволяє йому впевнено рухатися навіть у режимах первоболів. Один, але: плавність курсу далеко не записується за стандартами класу. Almera хороша через більш-менш пристойні автобани, але в зламаних ділянках дороги її поведінка може засмутити (для довгострокових польотів по шосе вона адаптована гірше, ніж багато конкурентів, які виступають у класі гольфу).
Треба сказати, що потужні дизельні двигуни на Almera були поставлені, але в нашій країні такі моделі практично не знайдені. Більшість автомобілів, що використовуються нами, оснащені однією з двох живлення. Наймолодший з робочим обсягом 1,5 літра розвиває 90-98 к.с., тоді як 1,8-літровий двигун виробляє від 114 до 116 к.с. Трохи, звичайно, але добре розбито передачу
кількість ящиків (принаймні механічні, принаймні) дозволяє вам досить славно прискоритись у невеликих (до 80-100 км/год). Правда, на шосе обидва двигуни, як кажуть, кислі. На жаль, не все плавно і з точки зору їх надійності. По -перше, обидва електростанції чутливі до якості використовуваного палива. По-друге, 1,8-літровий двигун помічається при надмірному витраті нафти. В іншому випадку все цілком прийнятно. Рекомендується, щоб невеликий потім із заміною нафти та фільтрів проводяться кожні 15 тис. Км пробігу. Ремінь часу не потрібно змінювати, оскільки його функції успішно виконуються сильним і міцним ланцюгом. Недоліки
Слабкі двигуни, примхливий електрик, низька гладкість
