Тестовий драйв Nissan Almera Classic з 2006 року седан

Міхур

Друга Nissan Almera з індексом N16 вже не однакова надійна, як час, цегла, а зовсім інший автомобіль. Стильний, претензія на лідерство у своєму класі, але з усім більш ніжним. Але спочатку спочатку.
 
Початок нового тисячоліття у світі автомобілів був відзначений серйозним збільшенням споживчих якостей таких невимушених машин, які, наприклад, корейські. І якщо ви враховуєте, що корейці традиційно недорогі, то ситуація для європейських та японських виробників виглядає невтішно: вони кажуть, якщо різниці немає, то навіщо переплатити? Створені гранди були змушені переглянути свою політику, щоб не втратити свої позиції. І це означало, серед іншого, зниження якості, використання дешевших матеріалів, Алмера другого покоління, що з'явилася в 2000 році, виявилася дітьми, щоб підтримувати рівень продажів, творці повинні були зробити деяких жертв .
 
Зовні друга Алмера набагато цікавіша, ніж попередня. Округлений, сучасний і навіть трохи агресивний він добре вписується в автомобільний пейзаж сьогоднішнього мегаполісу, але через певну стандартизацію зовнішності він також легко втрачається в ньому. Almera виробляється у вигляді седана та три- або п’ятидверного хетчбеку. Минулого року, до речі, седан був замінений ще більш невибагливою класикою корейської постановки Almera. Варто зазначити, що з точки зору стійкості до корозії, нинішня альмера краща за попередню модель, але проблеми, на жаль, не повністю зникли: крила та пороги іноді гнили на старих автомобілях. Крім того, електрик у N16 значною мірою менш надійний, ніж попередній автомобіль. Отже, виникають проблеми з склоочисниками, іноді спрацьовують електричні приводи дверних замків, також трапляється, що лампочка управління повітряною мішком дме на панелі приладів. Але найбільш неприємна річ - це те, що в фарах гніздо під лампочкою може танути (тому вам потрібно буде замінити зібрані фари). Нездорова тенденція
 
З точки зору інтер'єру, прогрес порівняно з попередньою моделлю очевидний: це досить тихо (хоча деякі конкуренти все ще зручніші в цьому плані), дизайн запам'ятовується, ергономіка все ще хороша, а обладнання не погане. Що стосується простору в салоні, то Nissan Almera не краща, а не гірша за більшість конкурентів, але те, що відрізняє його від багатьох суперників, велику кількість ящиків і кишень для дрібниць. Тож загалом можна сказати, що N16 з точки зору внутрішньої домовленості, крок вперед порівняно з попереднім N15. Якби не один дратівливий нюанс: якість оздоблення матеріалів тут нижча, ніж у випадку з Алмера 1995 року.
 
Властивості водіння Nissan Almera не запам'ятовуються. І керованість, а також прискорена динаміка та гальмування - все на середньому рівні. Однак підвіска є жорсткою (що визначає низьку гладкість курсу), але енергетична, надійна, надійна, що дозволяє головою нападати. Основна карта козира цього автомобіля - це зручність у місті. Машина маневрена, її жорстка підвіска контролює неприємні рухи тіла добре, Nissan Almera славно перебудована з ряду до ряду, лише якщо вона купується для того, щоб їхати в основному по коліях і на значних відстанях, вона є Краще подивитися, наприклад, інший автомобіль Renault Megane.
 
Значна частина Nissan Almera N16, яка має сміливіше в Росії, обумовлена \u200b\u200bодним із двох бензинових двигунів: або 1,5-літровим двигуном (90 к.с. або 98 к.с.), або живленням 1,8 літра (114 літрів. P . або 116 к.с.). У той же час як перевага, так і відсутність названих двигунів - це відповідність стандартам вивільнення шкідливих речовин EVRO 4: за вигодою, оскільки двигуни чисті, а недоліки полягає в тому, що двигуни погано витягуються на низьких швидкостях , і вони дуже чутливі до якості бензину. Повне обслуговування за допомогою заміни нафти, всі фільтри та свічки (на старій Алмері, свічки подають вдвічі довше) повинні робити кожні 15 тис. Км. Це накладні витрати, але вам не потрібно змінювати ремінь часу просто не, замість нього є міцний ланцюг механізму розподілу газу. В принципі, ми могли б сказати, що обидва двигуни досить надійні та довговічні, якщо не один, але: двигун з обсягом 1,8 літра на деяких автомобілях помітно їсть нафту. Вони кажуть, що це спричинено заводським дефектом. Однак вони також кажуть, що цей дефект давно усунуто.
 
Двигуни Almera поєднувались з коробками передач (контрольно -контрольними пунктами) двох типів автоматичних та механічних. Обидва пункти пропуску показали себе добре, вимагаючи заміни нафти один раз на 60 тис. Км. Однак жодних проблем не робилося: іноді механічні коробки передач не виходять з ладу, а саме підшипники шумні. Якщо хвороба знаходиться на ранній стадії, то контрольно -пропускний пункт можна відремонтувати, але якщо вона запущена, підготуйте гроші на нову передачу.
 
З точки зору надійності двигунів та контрольно -пропускних пунктів, ми все ще спостерігаємо безперервну регресію порівняно з попередньою Almera. Але принаймні одне щасливе: підвіска настільки ж сильна і витривало, як і попередня машина. Основні деталі служать дуже тривалий час: важелі (підставки для м'яча та мовчазні блоки) У звичайних умовах експлуатації є 120-150 тисяч км, амортизатори приблизно однакові. Антротенції хрус і амортизаторів у N16 - те саме слабке місце, що і N15: вони також можуть бути покриті тріщинами з часом. І тоді може статися наступне: вода проникає всередину механізмів або, навпаки, змащення буде витягнуто звідти, щоб стан кришок необхідно час від часу керувати. Рульове управління надійне, рейки витікають або стукають виключно рідко, інших турбот не буде, за винятком заміни рульових стрижнів кожні 70-80 тисяч км. Що ж, гальмування полягає в тому, що японці звикли ретельно та уважно причалити всі деталі автомобілів, які вони виробляють, тому грязь, яка розпочалася в будь -якому механізмі, який не вплине на продуктивність європейської чи американської машини, може Значно впливає на японську поведінку (дороги- тоді ми аж ніяк не стерильні). Майте це на увазі. І тому передні гальмівні прокладки подають 25-30 тис. Км (диски два з два з половиною довші), задній барабан понад 60 тис. Км.
 
Виходить наступна картина: Nissan Almera N16 має набагато яскравіше, салон набагато зручніший, споживчі властивості, як правило, кращі, ніж попередник, але його колишні неприємності більше не спостерігаються. Ні, машина все ще досить надійна, і вона не буде марною для свого господаря, але все ж є більше проблем з ним, ніж з літнім N15. Ніде йти: надійність стає головним критерієм вибору автомобіля, коли він потрапляє на вторинний ринок. Для нових машин це не так актуально (гарантія для чого, задається питанням?). Тому покупець повинен бути завойований іншими способами, йдучи на деякі компроміси. Мистецтво, як кажуть, вимагає жертви.
 
 
Переваги та недоліки моделі
 
Переваги
Відносна доступність
Зручний салон
Хороша маневреність
Високоякісне виробництво
Хороша керованість
Недоліки
Слабкі двигуни
Попередник був більш надійним
Тверда підвіска
Шановні запасні частини
Зовнішній вигляд

   
  
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 42, 22 жовтня 2007 року