Тест-драйв Mitsubishi Outlander XL з 2009 року позашляховик

Mitsubishi Outlander XL. Криза закінчилася

Outlander XL Car, проданий на нашому ринку, вже давно добре вивчений. Дебют кросовера в Росії відбувся у 2007 році. Тоді дилери запропонували автомобілі з 2,4-літровим двигуном з варіатором і 3,0 В6 (у парі з 6-ступінчастою автоматом). Багато води пролетів під мостом з того часу. У зв'язку з кризою верхня версія була вилучена з продажу, тоді машина була процедурою факретингування, зазнавши нову марку А Ла-Ланцер Х. У минулому році було розпочато виробництво з монтажу "Асамблею" Альянс ". Нарешті, це літо машина знову знову оновлювалася.

А також, розуміючи, що криза на ринку автомобілів позаду, Mitsubishi вирішив знову продати версію з три-літровим двигуном. Щоб ознайомитись з останніми версіями Outlander XL, ми їздили до Калуги та назад, одночасно відвідуючи конвеєрне підприємство. Перший автомобіль - відома версія з 170-сильним чотирициліндровим атмосферним. Якщо порівнювати оновлений автомобіль зі старим, то ви можете відзначити, що обличчя від Lancer довелося до придатності кросовера.


Асамблея підприємства в Калузі зараз, насправді, вона займається лише остаточним вибором автомобілів, які вже збираються в Японії та Франції. Машини приходять зі зібраним інтер'єром. Тут вони тільки дивні тіла з двигунами, колесами, виливали робочі рідини та перевірте результат, отриманий на спеціальній доріжці. Ми можемо сказати, що зараз Outlander XL все ще японський автомобіль. Але ситуація повинна змінюватися в наступному році, коли спільне підприємство Peugeot Citroen Mitsubishi запустить повноцінне виробництво, загалом 125 000 автомобілів на рік

Але інтер'єр метаморфозу не зрозумів. Архітектура залишалася незмінною, але кабіна вдалося додати трохи через вставки з шкіри на передній панелі та дверних панелях. На жаль, але навіть верхня версія все ще не має окремого клімат-контролю, який знайомий для менш престижних моделей. Я сидів у другому ряду. Є багато місць, а в колінах і над головою. Але зручності, за винятком освітлення, попільничка да підлокітника з тримачами чашки, ні.


Мінімалістський дизайн інтер'єру все ще характеризує цей автомобіль. Тим не менш, тут досить досить і комфортно. Свідчення охабра читається без проблем у будь-якій погоді, і більшість функцій відображаються на дисплеї сенсорного екрану.

Динаміка Outlander XL з 2,4-літровим двигуном не впливає на паспорт, доки до сотень цього автомобіля займає 10,8 секунди, а максимальна швидкість - 190 км / год. Тим не менш, за кермом 170-сильного автомобіля ви не відчуваєте себе недосконалою на трасі, так і в місті. Варіатор, хоча він робить двигун монотонно складним за окремими нотами, справляється з завданням передачі на крутні колеса дуже добре. Крім того, апарат має шість псевдондерів і викрадення вимикачів, які певним чином нагадує про спортивні традиції бренду. Однак сам виробник не ретельно вважає, що ця модифікація є найбільш збалансованою динамікою та ефективністю. Вони не можуть не погодитися з ними, тому що 3-літровий автомобіль у прискоренні є сотні швидше, ніж 1,1 секунди (9,7 с), а максимальна швидкість - 10 км / год. У той же час, оголошене споживання палива Outlander XL V6 значно перевищує 15,1 л / 100 км у міському циклі проти 12,6 л / 100 км.

Дивлячись вперед, я зазначаю, що суспензія в машинах з двигуном 2.4, мабуть, найбільш збалансоване в лінії. Стало зрозуміло після того, як можна було спробувати 3-літрову версію. Отже, важко жорсткий, рульове управління має хороший відгук (продуктивність підсилювача залежить від швидкості). Завдяки двигуну меншої маси, то краще зважування вздовж осей, що робить управління трохи більш приємним і цікавим.


На всіх версіях 2011 року модельний рік з'явилася система пріоритетного гальмування (практично ідентична Mazda, після оновлення її шести). Нагадаємо, що зовнішній вигляд цієї системи натхненний сумний досвід Toyota, коли автомобілі компанії, в силу різних причин, застряглих прискорювача в президенти. Але тепер педаль гальма є більш важливим для електронного мозку автомобіля

Тепер скажіть про верхню версію. Зовні він відрізняється від простого Outlander XL не надто багато. Це серія елементів хрому, скинутого вихлопного вихлопу та люків у даху. Про переміщення відмінностей більше. Це краще, ніж динаміка, і це цікавіше завдяки контролювати її машиною. Правда, робота 6-ступінчастого вікна не називає ідеальним. Коли ви йдете в вимірюваному цивільному режимі, все добре. Ви починаєте скоротити, а машина є медветом з переміщенням, дозволяючи гострими включеннями. Але двигун V6 повернувся до лінії трохи оновлена. По-перше, зараз він відповідає євро 4. По-друге, коні отримали три голови (223 к.с.), а на даний момент 8 Ньютон-метрів (284 н ∙ м), що принципово природа кросовера, звичайно, не змінилося.

Помічене, що старша версія має свої налаштування передніх стійок і пружини трохи м'якше. Однак все це на рівні нюансів. На відстані Калуги, я конкретно переїхав з автомагістралі і дав тепло в вузькому та позбавлені автомобілів вторинного сільського шляху, подібного до ралі. Ну, я повинен помітити, що трилітровий XL є досить водійським автомобілем, обробка яких близька до пасажира. Навіть у швидкому поворотах ми подолали швидкість 140-150 км / год, він поводився дуже чітко і навіть не напружився водія. Машина залишається логічною і легко контролює і при більш низькій швидкості, у різких поворотах. Хоча, при переміщенні, рулони стають більш очевидними. Але Outlander XL мінімально позначає його ніс на гальмування і присідав при прискоренні. Настройки підвіски сподобалися!

На шосе, машина веде себе впевнено, вона реагує на поклоніння помірно, особливо з інтенсивним прискоренням та включеним 4WD режимом. Вся справжня частина тяги в цьому випадку йде до задніх коліс, а паразитні моменти на рульовому колесі стає менше. Але з шумоізоляцією є певні проблеми. Головна претензія на колесо. Гриль шин домінує і є основним джерелом небажаного звукового фону. Однак, ізоляція відсіку двигуна також залишається бажаним. Особливо це стосується версії з двигуном 2.4 та варіатором (їх тандем, що гірше, ніж усе), але трилітрова версія співає, приємно, а не взагалі, завдяки постійній зміні передач та благородного шість- Мотор циліндр.


Коли сухий асфальт бити ви можете їздити лише на передньому диску, вибираючи режим 2WD. У автоматичному режимі розподіл крутного моменту буде оснащений електронікою. Для позашляхових та дуже слизьких поверхонь, виробник рекомендує використовувати 4WD замка. Правда, мовчання, як довго є момент і за яких умов передається до задньої осі. Немає електронних моделювальних блоків

Слід зазначити, що сьогодні в Росії в класі кросоверів тільки Outlander XL продається лише Toyota RAV4. Звернувшись до трьох-літрової версії, а також зовнішній вигляд машини з 2-літровим двигуном, повноцінним приводом та варіатором у Mitsu, є кожен шанс тонути головного конкурента. Найбільш доступною версію Outlander XL з основним 2.0-літровим двигуном можна придбати за 949 000 рублів. Верхня версія кросовера оцінюється в 1,479 000 рублів.

Правда, щоб зателефонувати Toyota RAV4 прямий конкурент Outlander XL не цілком правильний, тому що Raffik помітно більш компактний. Незважаючи на те, що Toyota має розширену версію RAV4, яка оснащена лише 2,4-літровим двигуном (170 літрів ст.) Та автоматичним. Конфігурація - це лише два комфорту плюс з майже всіма витонченими для 1,310000 рублів. І PRESTIGE PLUS з шкіряним інтер'єром, жорсткою навігацією та іншими, ніж 1435 000 рублів.

Корейська Kia Sorento в Росії має 2,4-літровий бензиновий двигун (174 к.с.). Крім того, основна машина оснащена передром приводом та механікою (з 979,900 рублів). Kia з автоматичним, повноцінним приводом, двосторонньою кліматом, динамічною стабілізаційною системою та іншим буде коштувати 1239 900 рублів. Для порівняння, Outlander XL з 2,4-літровим двигуном, повноцінним приводом та варіатором коштує від 1 199 000 рублів. У Kia (197 к.с.) у преміум-пакеті є 7-метрова машина з 2,2-літровим двигуном (197 к.с.) у 2007 році. Існує не тільки шкіряний інтер'єр, але й навігація, камера ззаду, автоматична система вирівнювання тіла, панорамний дах, кондиціонер для третього ряду стільців.

Opel Antara продається в Росії з обсягом двигуна 2,4 літра та 3,2 літра. (Chevrolet Capriva, який є аналогом Antara, виявляється трохи дорожче), тоді як у базовій конфігурації ця модель має чотириколісний привід. І Антара з автоматичною коробкою передач можна взяти вже в 980 тис. Руб. (Найдешевший повний привід Outlander XL коштує 1 129 000 рублів). Opel Antara у конфігурації космосу з обсягом двигуна 3,2 літра (227 літрів s.), Автоматичний, шкіряний інтер'єр, ксенон, 18-дюймові диски та інші вигини продаються за 1,153 000 рублів.

Nissan X-Trail також має повний привід у базі даних, а ціни моделі починаються з позначки 995 тисяч рублів. (Двигун 2.0 л, 141 к.с.). Машина з варіатором становить від 1,044000 рублів. Ну, Nissan X-Trail з 2,5-літровим блок (169 літрів.), Варіатор, ESP, шкіряний інтер'єр, система допомагає на початку та спуску з гори, ксенон, навігація, камера ззаду та інше коштуватиме 1 366 500 рублів. До речі, Nissan має дизель X-Trail від 1 239 500 рублів. Для машини з кулеметом у хорошій конфігурації.

Ми не будемо забути про близнюк-братів Outlander XL, які називаються Citroen C-Crosser та Peugeot 4007. Це смішно, що обидва французи отримують трохи дешевше, ніж Outlander XL, але в той же час покупці все ще вважають за краще взяти Mitsubishi. Отже, якщо базова ціна Outlander починається з позначки 949 тисяч рублів, то Citroen та Peugeot можна придбати в 929 тисячах рублів. І що найцікавіша, система стабілізації та шість подушок вже включені до пакету французів! І на базі Outlander XL існує лише два з них (і Citroen C-хрестик все ще може похвалитися литими дисками, а не штампування). З іншого боку, з усієї Трійці лише на Outlander XL поставив 3,0-літровий двигун, навігаційна система, система Bi-Xenon або неперевершена доступу.

Текст: Леонті Тітелеєв
Фото: автор і mitsubishi


 

Джерело: Auto.mail.ru.