Тестовий драйв Mitsubishi Outlander з 2007 року позашляховика

Mitsubishi Outlander XL

Звідки ці букви XL походять звідси, що вказує на збільшення виміру? Чи означає це, що є той самий продукт із розмірами більш скромно кажуть, L або M? Зазвичай це трапляється, але не в нашому випадку. Пояснення простих чужорів попереднього покоління, моделі 2004 року, ще не було видалено з виробництва, і новинка повинна бути якось позначати. А оскільки це виявилося трохи більшим, її називали XL.

Загалом, поява цієї моделі можна вважати рано. Зрештою, останню машину з однаковою назвою не можна назвати невдалим або застарілим лише 3 роки на ринку. Частково, отже, новинка не прийшла до заміни, а крім перших шести місяців, вона була запропонована лише з трьома літерним двигуном та автоматичною коробкою передач. А тепер на ринок вийшла версія з добре відомим двигуном Mitsubishev 2,4 літра (170 к.с.). Але для XL він оснащений як механікою, так і недоступним коробкою CVT (що незвично для бренду!).
Назвіть модифікацію 2.4 бюджетної мови не повертається. Не за ціною з 936 000 до 1,060 000 рублів. Не набір переваг. Акустична музична система Rockford Fosgate поодинці в максимальній конфігурації плутанини того варта! Навіть набагато дорожче, ніж Outlander, я не пам’ятаю такої якості звуку. Звук фантастично об'ємний і природний не салон, а музична кімната! І в куточку багажника ховається сабвуфер 650-футів.
Так, до речі про багажник. Попередник його скромного обсягу був майже головним недоліком цього, усі експерти та тести виявили це. Але в новинці XL багажник став навіть надзвичайно глибоким і досить зручним (хоча його поріг може бути нижчим!).
А вздовж кабіни всі геометричні параметри хороші у другому ряду, щоб сидіти просторими навіть трьома, і там досить легко піднятися туди. У той же час, Mitsubishi Outlander XL позбувся однієї характеристики, але дратівливого сімейного дефіциту. Для багатьох моделей бренду середня голова відпочивають на задньому сидінні, мала такі гігантські розміри, що вона перекрила значну та найбільш релевантну частину сектору перегляду через дзеркало внутрішньопідрозділу. Він залишався або активніше використовував бічні дзеркала (які, як ви бачите, дивно в пасажирському автомобілі) або для зняття цього атрибута пасивної безпеки (зрештою, середній пасажир рідко їде позаду). Тепер усі три голова обмежені заднього ряду можуть бути опущені так вниз, застрягаючи в задній частині сидіння, що вони не заважають огляду. І підняти, коли вони наповнюють салон людьми!
Прикраса салону, що потрапляє в поле зору передніх кулуарів, раніше була дуже подвижною (але аж ніяк не скупила чи жалюгідна!). XL оформлений, але все ж принципи розумного мінімалізму та об'єднаної стилістики сприятливо відрізняються Мітсібаші на тлі багатьох інших японських брендів. Але головне, що є присутнім, - це три класичні ручки кліматичного контролю. Температура-це удар до введення вбути кращого, хто ще не придумав цього. Усі ці розсилювачі кнопок або вхід через комп'ютерне меню зі зла виглядають багатими, а використання незручно. Тут все під рукою. Можливо, за винятком однієї ручки паркувального гальма, воно піднімається ближче до пасажирського сидіння. Ще одне зауваження - відсутність коригування рульової колони шляхом вильоту. Але, на відміну від більшості конкурентів з тим самим недоліком, положення керма не надто далеко від водія. Саме кермо виходить за межі кнопок управління музикою, вільними руками та круїз -контролем. Обріз приємно в руках і не перекриває приладову панель.
З точки зору санок, Outlander близький до стандарту. По -перше, тяга чудова, зворотній зв'язок для натискання на педаль газу просто миттєво. Ви навіть не можете сказати, що всього 2,400 кубічних метрів! Де ще? Світло, ніби дме чесний вітер, прискорення не затьмарюють істеричні дрібниці двигуна, як це часто трапляється, особливо з варіатором KP. Ручний контроль над псевдо -транспорцією CVT дозволяє прискорити тінь особистої участі в процесі, і в той же час дозволяє сповільнити, особливо на спуску. Звичайна динаміка гальм (Pah-pah-pah!) Це також ефективніше, ніж очікуваний результат. Педаль гальма тут легка та прозора з точки зору зусиль.
Однією з головних особливостей XL, на відміну від попереднього Outlander, була відмова (на жаль!) \u200b\u200bВід постійного приводу All -Wheel. Між сидіннями є кругла ручка 2 WD-4WD-LOCK. З першою позицією все, очевидно, відбувається на передньому приводі. З останнім теж блокування центрального диференціалу дозволяє вам вийти з найскладніших ситуацій. Але символ 4WD не означає, що ви рухаєтесь з постійним повним приводом. Це лише гіпотетична можливість перенесення частини крутного моменту на задню вісь. Але підключення 4x4 настільки м'яке і ненав'язливе, що водій цього не помічає. І з найменшим ковзанням передньої частини задні колеса включені в процес настільки швидко, що ви мимоволі задаєте питання, чому навіть на інших автомобілях навіть по сухому, навіть дорозі вам потрібно постійно відштовхувати всі чотири колеса ?
Що ще важливо для користувача? Ну, такий параметр, наприклад, як ефективність. Отже, я відповідально заявляю, що Mitsubishi Outlander XL набагато менш ненажерливий, ніж більшість його колег. У режимі Real City ви зустрінетесь 13-14 літрів за сотні. І з рівномірним проїздом по шосе, індикатори сполук Tripk можуть впасти нижче 9 л/100 км!

Джерело: Autolet.ru