Тестовий драйв Mitsubishi Outlander з 2007 року позашляховика

Мільйон - у грязі

Якщо ви вирішите витратити чесно зароблене або взяли на кредит на мільйон на придбання спортивного та утилітарного автомобіля, вам доведеться розглянути багато варіантів. Наприклад, ви можете придбати елегантний Mitsubishi Outlander XL. Отримайте дуже агресивні на появу Dodge Nitro. Або стати власником повного розміру Ssangyong Rexton.
Вибір, звичайно, непростий. Кожен із заявників має багато переваг. Скажімо, Outlander не тільки привабливий за зовнішнім виглядом (хоча дизайн є питанням смаку), але й дуже комфортним та функціональним. І Нітро займає не лише жорстоку зовнішність. Американські активи мають вражаючі розміри, просторий інтер’єр, оригінальний висувний піддон у багажнику і, нарешті, можливість вибору між бензином та дизельними версіями. Подумайте.
Однак все це квіти. Тут покупець флагманського ssangyong повинен насправді вибирати між принципово різними машинами: зрештою, тип всього -колесного приводу і навіть дизайну підвіски повинні бути надані не лише одному чи іншому двигуну та передачі! Наприклад, у найпростішому Рекстоні 2.7 XDI (165 к.с.) передній міст жорстко з'єднаний (так званий неповний робочий день). Той самий дизель, але з кулеметом, вже оснащений системою автоматичного підключення всіх приводів -колеса (TOD). І вдосконалений дизельний двигун одного і того ж тома, але розробляє 186 к.с. та 3,2-літровий двигун 220 кінських сил (обидві версії доступні лише з ACP-5) пропонуються з постійним приводом на повне (AWD). Той самий вінегрет у шасі. Дешеві модифікації продаються з невизначеним заднім мостом і дорогими з незалежною 8-лайною підвіскою. Потрібно сказати, що в дорозі (і поза нею) ці, здавалося б, однакові Рекстон поводитимуться зовсім по -іншому. Однак Рекстон - унікальне явище. На своєму тлі суперники виглядають вузькими фахівцями. Скажімо, ідеологія нітро, як правило, поза дорогою: опорний кадр, невизначений задній міст, жорстко з'єднані передні колеса. (По суті, ця модель є варіантом на тему Jeep Cherokee останнього покоління, лише з кількома зменшеними передачами.) Базовий двигун-це шість обсягів V-подібної форми 205-ї сили, але 2,8-літровий Також доступний турбодизель 177 кінських сил. Обидва двигуни поєднуються з кулеметами (4- та 5-ступінчасті відповідно).
До недавнього часу шанувальникам Mitsubishi довелося задовольнитись єдиним 3-літровим 220-під силою V6 в тандемі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, вибираючи лише рівень конфігурації.
Минулої осені була альтернатива світовому двигуну (2,4 літра, 170 к.с. плюс варіатор або мкП-5), створена в Співдружності з моторами Hyundai, а потім все ще недостатньою Daimlerchrysler. Автомобілі оснащені багатомодною передачею багатофірного 4WD, що дозволяє автоматично змінювати режим приводу автомобіля та систему активної безпеки M-ASTC, яка включає стабілізацію стійкості курсу та анти міністерської системи . Призупинення всіх коліс, звичайно, є незалежним. Немає сумнівів про будь -які нерозчинні мости. Загалом, Outlander XL-це типовий кросовер, спочатку ув'язнений під асфальтом і дозволяє деяких свобод на позашляховик.
Але давайте перейдемо до конфіденційності. У наших героїв немає серйозних ергономічних претензій. Можна поставити його лише на відсутність регулювання керма шляхом вильоту, однак, завдяки широкому спектру налаштувань сидіння водія, зручно отримати руку майже будь -якої висоти та обличчя. Спина також не переповнена.
А можливість повернути задню частину сидіння дозволяє вам зручніше робити навіть віддалені поїздки. У Mitsubishi стільці другого ряду оснащені поздовжнім регулюванням, так що найвищого водія завжди матиме достатньо місця для пасажирських ніг. Незважаючи на те, що ємність для багажу, звичайно, зменшиться (залежно від положення задніх сидінь, корисний об'єм може змінюватися більш ніж на 100 літрів). Однак власник Outlander XL навряд чи може подумати про відсутність місця в багажнику майже 1700 літрів зі складеними задніми сидіннями. Похвала простоти перетворення салону (буквально одного дотику) і розділена на дві частини горизонтально П'ята дверцята, що значно спрощує процес завантаження, заслуговує.
Двері нітро піднімаються лише цілими. Однак Dodge навіть трохи перевершує японців з точки зору багажу. Заднє сидіння складається (у небічній пропорції 65:35) до рівня підлоги багажника, утворюючи вражаючі розміри та освітлення (майже 2000 л) вантажний сайт або, якщо вам подобається, причал.
Сон у багажнику корейського може бути не таким зручним (це неможливо під час трансформації). Але якщо скласти сидіння другого ряду, натиснувши їх на спинки передніх сидінь, здається, що ви також можете штовхати слона в салон Рекстона. Зауважте, що дуже зручно завантажувати велику розміщену заглиблення на ідеально навіть низьку платформу. Що ж, з дрібними речами простіше: відкривати великі п’яті двері, щоб підняти заднє вікно.
Взагалі всі три позашляховики досить комфортні та просторі. І в дорозі вони навряд чи розчарують. Хоча тут, звичайно, існують нюанси завдяки дизайнерським функціям та потужністю двигуна та маси автомобіля. Більшість коней на кілограм Outlander 3.0. Він виграє паралельний старт.
Особливо, якщо колеса не є сухим асфальтом, але, скажімо, сніговою кашою. Mitsubishi Electronics працює дуже швидко в таких умовах. Він добре справляється з слизьким покриттям та Рекстоном, озброєними системами TOD та AWD. Але в основній версії корейський, як і Нітро, відчуває себе на льоду, як ця корова. Я трохи перетнув газ, і задні колеса приводу прагнуть розгорнути машину через дорогу. Навіть ESP не економить. Підключення переднього мосту допоможе на початку, але навряд чи покращить керованість: у критичній ситуації автомобіль буде ковзати з усіма колесами. Що ж, важкий привід -це добре лише для випуску автомобіля з грязі чи снігового полону. Для високої швидкості їзди на асфальт він не підходить апріорі
Це загалом наші герої сьогодні. Залишається лише зрозуміти, що, крім досить просторих тіл та потужних двигунів, ви можете розраховувати, надаючи продавцю мільйон крові. Найгірший з усіх оснащений зручними варіантами нітро. Справжній подвижник ні клімат -контроль (лише кондиціонер), ні датчики дощу та світла. Немає навіть обігріваючих сидінь. У той же час американця просять багато: основна версія коштуватиме 1,058 400 рублів.
Купівля японського та корейського позашляховика - це менш рахунок. Стати власником CVT Outlander XL 2.4 у максимальній конфігурації інтенсивної, включаючи все, що хоче ваше серце, аж до шкіри, люка та аудіосистеми Рокфорда, може бути для 1,018,132 рублів. (У найпростішій продуктивності машина з механікою коштує 892 172 рублів). Так, і дуже пристойний оснащений Rexton 2,7 XDI MT також вписується в потрібний мільйон, полегшуючи кишеню лише 970 000 рублів.
Тест на аварію Reacton
Незважаючи на досить поважний ринковий вік цього позашляховика, не було інформації про незалежні тести на аварії моделі. У будь -якому випадку, авторитетні експерти Euroncap та Korean Dragon NHTSA не відчували сили. Нічого не відомо про випробування автомобілів, зібраних у Naberezhnye Chelny. Загалом, купуючи Ssangyong Rexton, залишається покладатися на сумлінність виробників, які заявляють про повну відповідність автомобіля сучасними стандартами. І сподіватися на ABS та подушки безпеки.
Тест на аварію нітро
У серії випробувань, проведених NHTSA, автомобіль отримав найвищі оцінки. Зокрема, в імітації фронтальних та бічних сутичок Нітро заробив п’ять зірок. Більше того, водій та всі пасажири були однаково добре захищені. У той же час позашляховик показав небезпечну тенденцію до перекидання, отримуючи в цьому тесті лише три з п’яти зірок. В арсеналі активної та пасивної безпеки Nitro ABS, Стабілізаційна система, чотири подушки (лобові та штори) та ремені з приводом та обмежувачами зусиль.
Випробування аварії Outlander XL
В результаті тестів, проведених Асоціацією Euroncap у лютому 2007 року, Mitsubishi Outlander XL отримав 32 бали, що відповідає показнику 4 -зірки. Якщо експерти не називали скарги, виконані на ідеально бічному ударі, то лише 12 з 16 балів із 16, що значною мірою сприяло водієві та передньому пасажиру, багато в чому зробив структуру кабіни. У той же час захист дітей оцінювали в 35 балів, що становить 71% від максимального результату.
Андрій Цибульський
Автор Фото: Ян Сегал
 

Джерело: Журнал Mkombila [лютий/2008]