Тестовий драйв Mitsubishi Outlander з 2007 року позашляховика

Проблема відбору позашляховиків до 65 000 доларів

Олександр Глокков, 33 роки, працює керівником департаменту зовнішніх комунікацій. Їде до Toyota Avensis. Він хоче просторий кросовер на весь привід з керуванням та комфортом автомобіля. Бюджет 65 000 доларів.


У мене немає особливої \u200b\u200bпричини для зміни автомобіля. Було просто бажання мати новий, просторий і просторий автомобіль, який, принаймні, не поступається моїй нинішній Toyota Avensis з точки зору комфорту. А оскільки двір не є місяцем травня, я хотів заручитися підтримкою всіх приводів.
 

Протягом останніх трьох років я активно керую 2,0 -літерами Toyota Avensis. В принципі, скарг на машину немає. Він контролюється чудово, виглядає сучасним, він не особливо потребує інвестицій. Але протягом 36 місяців це вже пристойний час, щоб справжнє почуття перетворювалося на звичку. Тож, чесно кажучи, я хотів чогось нового. Спочатку я подумав про повноцінний позашляховик, але те, що насправді є, це заборонно.


А потім друг купив кросовер одного відомого бренду, і я мав шанс подорожувати цілий день. Я не відчував такого кайфу, оскільки вперше опинився в місці водія. Перш за все, машина досить велика, простора, для сім'ї з двома дітьми ідеально. По -друге, позашляховик зручний і простий у контролі, я не відчував принципової різниці порівняно з автомобілем. Однак найприємніший відчуття впевненості, яке заражає все -колеса на слизькій або мокрої дорозі. Отже, проаналізувавши свої відчуття та рахуючи активи, я прийшов до висновку, що настав час отримати щось подібне і себе. Що ви хочете отримати з машини? Безумовно, автоматична коробка, просторий багажник та приємний зовнішній вигляд. У цьому сегменті є досить достатньо пропозицій, але кількість коней повинна перевищувати на дві сотні за владу влади, щоб прискорення та прискорення не викликали скарг, значно звужуючи коло підозрюваних.
 

Мої вимоги до автомобіля:

Зображення
Сучасний, не позбавлений елегантності позашляховика, потужного та безпечного.

Стиль
Агресивний вигляд цікавіший, але цей фактор не є основним.

Шодальні якості
В ідеалі я хотів би відчути звичайну обробку та динаміку автомобіля. І призупинення не повинно бути занадто спортом.

Економія
Не так актуально. Я усвідомлюю, що потужний кросовер на весь привід з автоматом буде відрізнятися відмінним апетитом. І я готовий до цього

Інтер'єр
Зручний і просторий салон з високоякісною обробкою, просторим стовбуром.

Обладнання в стандарті
Автоматична коробка передач, клімат -контроль, сторона, обшиті шкірою.
 



Mitsubishi Outlander XL
Він був обраний тому, що: досить нова модель, потужний двигун, відповідна ціна.

Молода модель, про яку я чув і читав багато, але не було часу ходити в салон. Відверто кажучи, на Інтернет -сторінках Outlander виглядає цікавіше, ніж у прямому ефірі. Мені здається, з точки зору сучасного дизайну зовнішній вигляд автомобіля досить невибагливий. Такий роздутий вагон станції, який вкотре підкреслює невеликий діаметр коліс. Мені дуже сподобалось лише світлодіодні задні світильники, які трохи відроджують машину.


Так, і в салоні вони долають такі відчуття. Інтер'єр виглядає занадто просто. Навіть незважаючи на суцільну обробку та явно дорогу конфігурацію з кліматичним контролем, MP3 -плеєром та шкіряними сидіннями. Жорсткий пластик панелей незабаром почне скрикнути не -музичний. Передні сидіння оснащені хорошою бічною підтримкою та достатньою кількістю коригувань, але в той же час вони досить вузькі: я відчуваю себе відверто затиснутою. Через це відчуття просторості кабіни миттєво втрачається. Однак, якщо ви сидите, він взагалі не з’явиться. Висоти дуже мало місця, навіть середня людина впирається на голову до стелі.


Але багажник просто чудовий! Коляска підійде, і місце для побутових мішків все ще залишиться. Так, і кнопка для складання задніх сидінь зручно: я натиснув її, і тут ви маєте завантажувальну платформу в половині дитячих будинків.
 

На дорозі Outlander здавався справжньою молодим. По -перше, дуже зручно керувати автомобілем: ви не можете тримати ергономіку, а видимість - на висоті. Кроссовер тримає дорогу ідеально і швидкий прискорюється, щоб наздогнати та реорганізувати, що це приємно. У той же час досить м'яке кермо залишається інформативним у будь -якому режимі руху. Хороші слова заслуговують на роботу машини: акуратно і в той же час, очевидно, коробка чергує програму. Але пелюстки керма викликають здивування: хто їх тільки винайшов і чому?! Ми не в автомобілі формули!
 



Стиль
Поява цього автомобіля не викликає великих емоцій. Більше того, дизайн мені здається застарілим.

Шодальні якості
Для динаміки та керованості автомобіль можна безпечно доставити ідеально. Вражений.

Інтер'єр
Акуратно і міцно, всі панелі встановлені, але бюджетний пластик не встановлюється позитивно. Також сидіння здавалися занадто вузькими.

Економія
Судячи з комп'ютера на дошці, споживання бензину тут коливається на позначку 20 літрів. Шучно, але не фатальний!

Обладнання в стандарті
З побажань, лише щоб зняти пелюстки керма, до яких я не міг прийняти. В іншому випадку обладнання повністю влаштовано.



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD при бренді та моделі
Розміри 4640/1800/1720 мм
Бензиновий двигун, 2998 см3, 220 к.с./6250 хв-1
Автоматична коробка передач, 6-ступінь
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 9,7 с до 100 км/год


Як: Робота підвіски, рульового управління та динаміки, а також просторого багажника.

Не подобається: зовнішній та інтер'єрний дизайн.
 



BMW X3
Він був обраний тому, що: автомобіль давно знав, є можливість вибрати тип двигуна.


Коли мене запитували про моє ставлення до дизельних машин, я подумав: чому диявол не жартує? Зрештою, компанія не боїться продавати такі автомобілі в Росії! І я вирішив спробувати баварський дизель на смак. Більше того, ми з дружиною давно знали BMW X3. На вигляд, модель дуже приємна. Так, молодий був не молодий, але машини з гвинтом на капоті сприймаються як певна класика, яка не потребує постійних оновлень.
 

Як і очікувалося, за винятком певного ореолу конкретного запаху дизельного палива, я не помітив жодної різниці з супротивниками бензину. Однак, не зовсім так. X3 з 3,0-літровим дизелем був набагато більш динамічним та слухняним у управлінні, ніж суперники. Він прискорює і набирає швидкість цього позашляховика просто чудовий. BMW залишається вірним своєму принципу, щоб принести справжнє задоволення від водіння. У мене колись був старий BMW, тож він дав тепло.


Підвіска зручна, надмірна жорсткість. Це справді почуття, ніби ти сидів за кермом автомобіля. Єдине, що трохи затьмарило подорож, -це рульове колесо занадто сильно зі швидкістю (зручно, однак, перехрестя та діаметр). Закінчення інформативності, безумовно, чудово! Але це навряд чи так справедливо для неквапливої \u200b\u200bїзди на місто.
 

Інтер'єр в цілому виглядає багатим. Це лише вибір матеріалів, які я б передавали іншому дизайнеру. Все міцне, дорого і високо якість, і тут, удари, переплетення бюджетного пластику на центральній консолі. Чи неможливо було без нього?
 

Але з точки зору зручності контролю x3, чіткого лідера. Усі ключі розташовані там, де ви очікуєте їх побачити, і щоб зрозуміти, що це, довгий час, вам не потрібно. На найкраще з сидіння жорсткого водія ідеально задоволений та оснащений усіма необхідними налаштуваннями. Шкода, що в салоні не так багато вільного місця, особливо ззаду. Коліна високих пасажирів опираються на задній частині передніх сидінь. Так, і багажник скромний. Якщо ви поставите ту саму коляску, місця не буде.
 



Стиль
Той факт, що автомобіль давно знайомий на дорогах, жодним чином не впливає на мою симпатію. Класика не старіє.

Шодальні якості
Той факт, що міні X може зробити в дорозі, може бути охарактеризований лише одним словом: Super!

Інтер'єр
Ергономічно та привабливо. Але мені цікаво, чому верхня частина центральної консолі вирішила прикрити таким дешевим пластиком?

Економія
Сидячи за кермом автомобіля, я якось не хочу цікавитись апетитом. Хоча дизельні двигуни, як завжди, характеризуються ефективністю.

Обладнання в стандарті
Чи знаєте ви людей, які можуть припустити, що обладнання сучасного BMW буде мізерним? Показувати


BMW X3 3.0D у бренді та моделі
Розміри 4569/1853/1674 мм
Дизельний двигун, 2993 см3, 218 к.с./4000 хв-1
Автоматична коробка передач, 6-ступінь
Макс. Швидкість 210 км/год
Прискорення 7,4 с до 100 км/год


Як: поводження та динамічні якості, зовнішній вигляд та дизайн інтер'єру.

Мені це не подобається: щільне кермо, скромний багажник.
 



Mazda CX-7
Вибрано тому, що: сучасний дизайн, завидна кількість капюшонів.


Потрібно сказати, що мені сподобалася Мазда. Схоже, CX-7 просто чудовий, дизайн цього автомобіля викликає набагато більше емоцій. Це відчуває свіжий погляд на кросовери, не озираючись на конкурентів. Так, і інтер'єр найбільше сподобався. Всередині позашляховик здається більше, ніж зовні. Сидіння водія - контур, і в той же час, я в ньому комфортно. Матеріали декору є високоякісними, навіть бюджетний пластик тут виглядає органічно. Велика кількість повідомлень не є прикладом для решти сьогоднішніх суперників. Суб'єктивно круглі отвори протоків, які говорять про якийсь примітивізм, не порадують. До речі, свого часу це була одна з причин, чому Mazde 6 я віддав перевагу Toyota Avensis.


Рульове колесо мало розміром, з клавішами управління клавішами, схожими на джойстик, та круїз-контролем, які приємні для роботи. Ягня трохи не отримує інформативності, але автомобіль впевнено тримає траєкторію. А оскільки я буду користуватися автомобілем в основному в місті, цей нюанс не особливо боїться мене. Жорстка підвіска набагато неприємніша: кожен шишка помітно трясе тіло. Якось у мене був шанс їхати на американській версії там, шасі м'якше. З двигуном 238 кінських сил CX-7 жваво прискорюється, але з інтенсивним набором швидкості автоматична коробка переміщує передачу з невеликою затримкою.
 



Стиль
Найсучасніша сьогоднішня трійця. Поява кросовера більшість відповідає моїм уявленням про майбутнє автомобіля.

Шодальні якості
Підвіска налаштована таким чином, щоб кожен невеликий суглоб в асфальті відчувається в салоні. Але з динамічним водінням це скоріше плюс!

Інтер'єр
Матеріали, звичайно, не надзвичайно розширилися, але загалом враження хороші. Інтер'єр просторий, з перевіреною ергономікою. Можливо, форма протоків колись зміниться

Економія
Знову 20 літрів бензину на сто? Десь я вже дивився цю фігуру сьогодні

Обладнання в стандарті
Є лише два набори, і обидва заряджені. Тож з точки зору обладнання просто нічого скаржитися.



Mazda CX-7 2.3 Turbo при бренді та моделі
Розміри 4675/1870/1645 мм
Бензиновий двигун, 2261 см3, 238 к.с./5000 хв-1
Автоматична коробка передач, 6-ступінь
Макс. швидкість 181 км/год
Прискорення 8,3 с до 100 км/год


Як: агресивний дизайн, високоякісна інтер'єр, просторий інтер'єр.

Мені це не подобається: млява машина, тверда підвіска.
 

Мій вибір

Недарма вони кажуть, що тягар вибору - це важкий тягар. Кожен з трьох автомобілів має свої переваги. Комфорт, поводження та динаміка представника німецької автомобільної промисловості в захваті, але її цінність занурюється в зневіру. І як би мені не подобалося X3, я не хочу переплачувати за бренд. Існує трохи більше скарг на бігові якості та комфорт японців, але мені подобається цінова політика Mazda та Mitsubishi. І якщо ви обираєте з останніх двох, то я віддаю свою перевагу своєму CX-7, який у поєднанні якостей набагато більше підходить для моєї родини.
 

Вибір редакції

Думка Олександра про дизайн Mitsubishi Outlander XL розбирається з думкою редакційного бюро. Не в останню чергу, завдяки цікавому вигляду, модель на нашому ринку: з січня по жовтень цього року в Росії було продано 8761 автомобілі. Хороший результат! Те саме можна сказати і про Mazda CX-7 за два місяці з моменту початку продажів у серпні 2007 року продали 1249 автомобілів. Обидва кросовери здаються для нас привабливими. Але ми голосуємо за Баварца. BMW X3 має всі якості справжнього мешканця міста: привабливість, комфорт, динаміка, ефективність та безпека.

 
Дмитро Тітіченко
Фото: Сергій Крестов
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [грудень 2007]