Тестовий драйв Mitsubishi Outlander з 2007 року позашляховика

Розмір більший

Mitsubishi Outlander став переповненим у підлітковому костюмі, і він намагався оцінити абсолютно міцний розмір. Звідси додаткові літери від імені.
 

Збільшення помітне негайно. У довжині та висоті 10 см, основа та ширина збільшилися на 5 см і завдяки абсолютно новому дизайну Outlander це здається ще більш солідним. Дизайн, за словами виробника, натхненний Дакаровським Pajero Evo 2+2 2002. Дійсно є щось спільне, особливо в передній частині масивного бампера з незадоволеним ротом повітря та накладкою для алюмінію внизу, широкими колесами, спеціально розробленими для Європи, решіткою радіатора Маунт Фуджі ... Красиві фар фари нерегулярної форми додаються до обличчя штучності. Підвіконня, опускаючи задню частину даху, 18-дюймові колеса, срібні двері та те саме накладання на дно, повідомте силует, різко взявши силует. Але найбільше мені сподобався дизайн корми. Світлодіодні світильники, що плавають на бокових стінах, незрівнянні. І перемичка між ними з фірмовою емблемою, якщо придивитися уважно, повторює профіль переднього повітря. Спортивні ноти -це нефарбоване дно бампера з подвійним випуском та досить масивним спойлером на кришці багажника.
 

Інтер'єр XL спокійніший, але він цілком відповідає зовнішньому вигляду. Найяскравіший елемент - це дві свердловини охайності з інформаційним дисплеєм між ними. Вентиляційні дефлектори, обрамлені металізованим пластиком, трьома обертовими кільцями кліматичного управління, вимикачами поворотних сигналів, склоочисників, важеля коробки передач виготовляються без зобов'язань і розташовані у звичайних місцях. Відсутність датчиків дощу та світла в автомобілі цього класу та в такій конфігурації була трохи здивована, але не засмучена.
  

Рульове колесо -це трипини, з додатковими кнопками стереосистеми Rockford Fosgate (до речі, воно не дуже грає) та на дошці -комп'ютері. Немає коригування виїзду. Я люблю сидіти низько, розтягуючи ноги, тому я справді пропустив це. Але загалом, шкіряне крісло Outlander є досить зручним. Посадка, звичайно, не є спортом, як саме сидіння, навпаки, я хочу розвалитися вражаючими. 12-вольтова розетка вбудована в центральний підлокітник, верхня частина просторої рукавички з двома секціями охолоджується. Погана новина для курців не є ні попільницею, ні запальничкою для сигарет. Mitsubishi для здорового способу життя! Якість складання вища, ніж у попередника, і вибір матеріалів від Outlander XL краще. Правда, пластик, як і раніше, важко.
 

Місця всередині значно більші, ніж у звичайному відключенні, з зручністю також будуть розміщені три задні пасажири. Сидіння другого ряду з регульованим кутом нахилу спини, крім того, можна просунути їх на 80 мм, трохи зменшивши об'єм багажного відділення (від 882 до 774 літрів). Задні спини складаються у співвідношенні 60/40, натиснувши кнопку, а потім вантажний контейнер збільшується до 1691 л (попередній Outlander зі складеним заднім рядком сидінь, що міститься лише 1049 л). Відверто кажучи, виходить хороший багажник, наприклад, я поклав там гірський велосипед без проблем, не знімаючи з нього колеса. Мені здається, що другий підійде! До речі, це дуже легко згортати. Задня дверцята складається з двох частин, нижньої, отвору, зменшує висоту завантаження до 600 мм і здатна витримати навантаження до 200 кг.
 

Outlander XL розташований як автомобіль для заходів на свіжому повітрі і постачається до Росії з 3-літровим V6 потужністю 220 к.с., оснащеним електронною системою управління для розподілу газу та висотою підйому клапанів MIVEC. Потужний двигун добре тягнеться у всьому діапазоні швидкості. Він агрегується за допомогою 6-ступінчастої автоматичної та повнопривідної системи з електронним управлінням AWC (все управління колесом). Коробка не дуже швидка, але 220 сил і хороший заощадження крутного моменту. Довга шоста передача дозволяє рухатися зі швидкістю 170 км/год при 3500 об/хв. Правда, це лише з рівномірним рухом. Трохи натиснувши на газ, слід негайно вимкнутись, а потім назад. Автоматична машина досить нервова змінює передачу часто і не завжди виправдовується, хоча і плавно. Так чи інакше відчуття, що можна зробити з п'ятьма кроками, не можна було залишити.
 

Центральний диференціал оснащений електронним контрольним з'єднанням, момент розподіляється між осейами залежно від вибраного режиму передачі (поруч із важіль коробки передач є обертовий диск) та тип покриття. Є три режими: 2WD працює лише передня вісь; 4WD Auto частково відкидає назад у випадку ковзання передніх коліс; 4WD замок, передаючи назад, приблизно в півтора рази більше, ніж у 4WD Auto. Ви можете перемикатися між режимами з будь -якою швидкістю.
 

Варто сказати, що, звичайно, Outlander XL не може бути використаний як справжній позашляховик. Наприклад, найменший висячий по діагоналі негайно зупинить його, серйозний бруд. Однак заїзд до всіх коліс та зазор 215 мм дозволяють піднятися до місць, де дорога замовляється на звичайний автомобіль. Підвіска (McPherson Plus Multi -Leaf) допомогла мені на поганих дорогах, з 15 мм попереду і 20 мм перед рухами. Але коли під колесами є навіть асфальт, і я хочу швидко їхати, все не так добре. Mitsubishi запевняє, що тіло стало набагато жорсткішим, доріжка виросла, між передніми стелажами було встановлено розпір, і все це повинно мати сприятливий вплив на поводження. На мою думку, попередній Outlander був веселішим. Хоча він трясеться сильніше, він не мав якоюсь неминучістю в його припиненні, як у Outlander XL. Реакції на рульове управління кермом у новій моделі повільні і не дуже точні, і зворотній зв'язок з’являється лише в тому випадку, якщо ви завантажуєте машину маневром. Коли перетворюють кермо на невеликі кути, чутливість низька. Але загалом управління надійним, непідготовленим водієм нічого не злякає, але не здивує витонченого. У важкій ситуації на допомогу прийдуть динамічні системи стабілізації DSC та розподіл гальмівних зусиль EBD.
 

Ви можете точно сказати, що XL їзди, як це виглядає, набагато міцніші та впевненіші, ніж його попередник. Він легко пролітає по шосе зі швидкістю круїзу 160170 км/год, не приділяючи великої уваги вибоїнам. У той же час вершники не страждають від сильного шуму, водій не напружує. Крім того, ви можете перейти від асфальту до барбекю. Або їздити по берегу якогось озера. Або дістаньте пару велосипедів із багажника, щоб зателефонувати туди, куди не пройде Outlander.
 
Ціни та конфігурація
Mitsubishi Outlander XL можна придбати за допомогою єдиного бензинового 6-циліндрового двигуна 3.0 літрів (220 к.с.) та 6-діапазонної автоматичної коробки передач. Три конфігурації пропонуються, збільшуючи: інтенсивно, інстиль, надихають. Ціни на інстиль починаються з позначки в розмірі 38 490 доларів на Inspire від $ 44 990. Інтенсивний включає сплави 18-дюймові колеса, туманні вогні, датчик світла, бортовий комп'ютер, безліч рук та система клімату. Instyle доповнюється тонованими окулярами, шкіряним салоном, сидінням електричного водія. У версії Inspire додано електричний люк, ксенонові фари та акустичний дизайн Rockford Fosgate. Восени 2007 року на російському ринку з'явиться нова версія Outlander XL з 2,4-літровим двигуном та 6-діапазонним варіатором з ручним режимом або механічною 5-ступінчастою коробкою.
 
   

   
 
   
 
  
 
  
 

Дмитро Кротов
 
 
 

Джерело: Журнал Motor [травень 2007]