Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 седан
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Car Review
Загальний Це нова модель вагона станції, виготовленої на основі седана Лансер Седія з подовженням заднього огляду 55 мм. Машина була зроблена для досягнення найвищого балів за стиль, рух, якість та ціну. Виробник визначив ціну 1,5-2,3 мільйона ієн як мету (12500-19000 доларів), в якому спостерігається значне зростання, і як споживачі пропонували рівень бакалавра до заможних бездітних сімей. Здавалося, що автомобіль буде не лише зручним і практичним, але й стильним.
Конфігурації автомобілів поділяються на три класи ТС (основні), перевищують та гастролюють, кожен з яких, у свою чергу, має кілька градацій. Touring має 1,8-літровий двигун з прямим введенням у поєднанні з 6-ступінчастим недоступним типом передачі Invecs-III із спортивним режимом. У рівні обробки класу Edece та TS встановлюється однакова передача, але без спортивного режиму. Що стосується приводу, то для всіх класів є передній привід і весь привід.
Зовнішній та внутрішній
Зовнішній вигляд можна назвати акуратним. Дизайн спеціально використовував багажну частину седана, але я особисто думаю, що стиль не нагадує розтягнутий седан, але виглядає цілком закінченим. Передня частина також не викликає антипатії. З іншого боку, спина з вертикальними подовженими фарами також викликає симпатію до дизайну, яка відмовилася від надмірних прикрас.
Говорячи про інтер'єр, варто підкреслити, що в ньому все чудово. Відверто кажучи, дизайн та якість відрізняються від порядку від попередніх автомобілів Mitsubishi. Поверхня приладової панелі з гладкою елегантною конструкцією зроблена дуже високою якістю, а товстіший сірий колір різко вражає. Почуття управління також дуже терпимо. Як варіант, є сидіння, виготовлені з натуральної шкіри. Використовується шкіра бика, вона дуже густа на дотик, а ледь збережений природний запах також приємний. Центральний підлокітник передніх сидінь має Забіну, що дозволяє відрегулювати кут її установки.
Стовбур цієї машини зручний у повсякденному використанні, дуже висока якість виготовляється і поєднується так, щоб спина задніх сидінь могла бути опущена з боку задніх дверей. Автомобільне покриття приклеєно до бічних накладок у багажнику, тому навантаження не видає різких звуків, вдаряючи стінами. Якщо ви розтягуєте кришку, то поверхня закрита не простим вінілом, а подобою тканини, а це також вказує на високу якість. Задня поверхня задніх дверей також повністю закінчена, тому немає такого, що колір тіла видно в салонному дзеркалі. Взагалі, макет просторий, і на передній і задній сидіннях достатньо місця. Виконання
Автомобіль рухається більш жвавим, ніж очікувалося. Вони кажуть, що прискорювач регулюється спеціально для фургона станції, і від неквапливого вуличного потоку до руху по дорозі високої швидкості, що вимагає прискорення, навіть у режимі передачі D забезпечується задовільними характеристиками. Спосіб роботи передачі підшипника також не викликає відхилення, і при перемиканні в ручному режимі забезпечується швидка реакція. Що стосується комфорту при переміщенні, він є більш повним у всіх приводах, а не попереду модифікація приводу.
Джерело: Carview.co.jp
