Тест-драйв Mitsubishi Lancer evolution vii 2000 - 2003 Седан
Щастя середнього класу
Мitsubishi Мotors Еurope, підрозділ японської фірми Мitsubishi, вперше в своїй історії влаштувало на Російському автосалоні-2003 європейську прем'єру нового Lаncer \u200b\u200b2004 модельного року. Продажі нових уланів почалися в Росії ще в серпні, випередивши навіть Європу, куди машини почали поставлятися з Японії тільки з вересня. До речі, це одна з особливостей Lаncer \u200b\u200bпроводиться виключно на батьківщині, на відміну від основних конкурентів з Toyota і Nissan. За тридцять років присутності в Старому Світі Мitsubishi Мotors зуміла реалізувати більше 700 тис. Лансеров, в основному, класичних седанів і універсалів. У нашій країні марка Мitsubishi в минулому році вийшла на друге місце серед японських виробників і на четверте серед усіх нових іномарок (8167 автомобілів в 2002 році і 7082 за перше півріччя цього року). Прогноз на 2003 рік ще більш оптимістичний дилери планують продати більше 15 тисяч машин, з них на частку нових Лансер доведеться 1500 седанів і 100 універсалів, в майбутньому році понад 7 тисяч машин. З такими показниками російський ринок займає нині п'яте місце в Европе.ТІП КУЗОВА несучий, 5-дверний седан і універсал. Основні риси дизайну Lаncer \u200b\u200b9-го покоління спортивність, відмінна керованість і яскрава індивідуальність. Багато їх їздові характеристики взяті від надуспішного в гоночних ралі Мitsubishi Lаncer \u200b\u200bEvolution. Для Росії, з всієї модельної гами традиційно віддає перевагу седани (майже половина всіх продажів), і решти Європи (упор на стильні спортивні універсали) передбачаються обидва ці варіанти кузова. Таким чином, Мitsubishi все більше йде від безликих в своїй масі 5-дверних хетчбеків, розвиваючи стає популярним сегмент транспорту для активного способу життя lifestyle station wagon.
Два бензинових 16-клапанних двигуна об'ємом 1.3 (82 к.с.) і 1.6 (98 к.с.) забезпечують Лансер пристойне прискорення до 100 км / год за 13 і 11 секунд відповідно. Коробки передач проста 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий секвентальний автомат INVECS-II Sports Mode, який встановлюється тільки на потужні версії. У спортивному режимі КПП дозволяє орудувати важелем вручну. Обидві підвіски передня Макферсон і задня незалежна зі стабілізаторами поперечної стійкості. Приємно, що в такий недорогий машині стандартно встановлюються дискові вентильовані гальма з вакуумним підсилювачем як на передні колеса, так і на задні. 15-дюймові колісні диски, включаючи легкосплавні на замовлення, взуті в шини розмірністю 195 / 60R15. Сучасні системи безпеки включають в себе фронтальні надувні подушки, гідропідсилювач з прогресивною характеристикою, АБС з ЕBD (електронна система розподілу гальмівних сил), захисні протиударні бруси у всіх дверях, ремені безпеки з преднатяжителями для водія і переднього пасажира. Кузов Лансера спроектований за фірмовою технологією RISE, що включає в себе передні і задні зони запрограмувати деформації укупі з міцним силовим каркасом. Також в базову комплектацію входять електросклопідйомники всіх дверей, регулювання керма по нахилу і сидіння водія по висоті, електронний іммобілайзер, мультіпараболіческіе галогенові фари. Повний список опцій для нового Лансера займає дві сторінки дрібним шрифтом.
Середня витрата палива у Lаncer \u200b\u200bстановить 6.5 (з мотором 1.3) і 8 л (1.6) на сотню. Цілком гідний результат. Для країн з холодним кліматом Мitsubishi дооборудуется автомобілі акумуляторною батареєю підвищеної ємності і підігрівом передніх сидінь. Колісна база нового Лансера трохи більше, що дозволило збільшити простір для ніг передніх і задніх пасажирів, а за рахунок підвищення габаритної довжини також в зоні голови. Незалежна підвіска всіх коліс і широке застосування звукоізоляційних матеріалів, наприклад силіконових ущільнювачів в дверях, значно знижують рівень шуму. Спинки задніх сидінь складаються в співвідношенні 60:40. Оздоблення салону нехитра і практична, як і личить економічною компактної легковику на кожен день: сіра тканина сидінь і бічний оббивки, сірий велюр килимового покриття. Ось таким, напевно, і повинен бути економічний, недорогий і надійний автомобіль для середньостатистичної сім'ї.
джерело: Журнал «Колеса» [№73 / 2003]
