Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 седан

Названа зброя

Що таке Mitsubishi Lancer? Досить мирний, помірно зручний і помірно безликий японський, призначений для комфортного руху. Початок бізнесменів і, звичайно, помірно звільнені жінки добре виглядають у ньому. Lancer-Universal 4x4 вже намагається грати з м'язами, натякаючи на позашляховик та спортивні якості. Але навіть весь привід -колеса, як правило, є загальним транспортним засобом.
Але еволюція Mitsubishi Lancer/ Він став чемпіоном світу в ралі. Як ознака вдячності фінського АСС, компанія Mitsubishi випустила обмежену партію автомобілів Lancer Evolyushn VI під назвою Tommy Myakinen Edishn. Модифікація бойового транспортного засобу RS 2, розроблена для звичайної роботи, стала героєм короткого тіста.
Дивлячись на це, ви не сумніваєтесь у меті автомобіля на секунду - передати звичайному споживачі суть спортивного автомобіля, щоб дозволити не тільки невтомну силу двісті вісімдесяти коней, але й відчути енергію Про жорстких ралійних підвісок, можливості досконалості всього -колеса, відвідувати світ повністю інші відчуття - одним словом, приєднатися до еліти світового автоспорту.
Зовні evo vi - втілення сили та стрімкості. Вражаючі бампери, не менш вражаючі слоти в них та на алюмінієвому витяжці, задній регульований спойлер найскладнішого дизайну - навіть при побічному вигляді автомобіля надихає на повагу. Більш уважні відзначатимуть колеса колеса Oz, стилізовані для бою, з шинами 225/45ZR17, гальмами Браммо, заднім розтягуванням, щоб підвищити твердість тіла, під капотом - турбокомпресор титанового алюмінію. І, звичайно, морда налаштованого випуску з калібром з корабельним пістолетом.
Всередині EVO VI виглядає набагато стриманіше. Звичайно, передні сидіння з вишитим написом T. makinen Edition зачепить очі, шкіряне кермо та ручку важеля коробки передач, яскраво -червоних пристроїв, які знову підкреслюють можливості цього автомобіля. Але в іншому випадку - те саме, обмежувальне - практичне mitsubishi lancer. Звичайні пластмаси, звичайні педалі - без перфорації, з простою гумовою підкладкою, зручними ручками нагрівання та вентиляції. Одним словом немає настройки та спортивної помпезності. Існує дуже пам’ятний, напористий вигляд, є зручна робоча станція водія, а решта знайома. Довга пауза перериває поворот ключа запалювання. Звуки та вібрації, які виникли, не залишають сумнівів - ми знаходимося в справжньому спортивному автомобілі. Соковита, бас -звук вихлопу, здається, витісняє все зайве зі салону.
Пам'ятаєте порівняння Mitsubishi Lancer з дамським автомобілем? У EVO VI вони миттєво зникають. Тісна педаль зчеплення явно не для крихкої ноги. Жорсткий важіль коробки передач, що потребує точних, коротких і різких ефектів. Дуже нервове кермо, яке миттєво відстежує дії водія буквально. Загалом, машина негайно змушує відмовитися від розслаблених і рівномірних рухів.
Але початкова адаптація закінчена, ви можете уважніше подивитися на характер машини. Я мушу визнати, що в EVO VI дуже важко відокремити двигун від передачі, керованості - від плавності курсу та гальмування. Все так, ніби об'єднується в один орган для контролю швидкості. Я натиснув на прискорювач - і ви можете повністю насолодитися безповоротністю прискорення, відчути вибуховий темперамент двигуна, з одним ривком укладання спідометра на позначення 250. Але ви, як підготовлений водій, все ще усвідомлюєте, що це є Заслуга ретельно вибраних номерів передач, які згладжують сплеск з турбокомпресора в області 3000 об / хв і, крім того, дозволяючи реалізувати всі можливості двигуна. Зрештою, доступ до максимальної швидкості - це не що інше, як експлуатація обмежувача швидкості на найвищому, п’ятому передачі. І, звичайно, якби не було соковитим звуком вихлопної системи - половина емоцій просто буде втрачена.
Спробувавши можливості швидкості Лансера, ви ловите себе, думаючи, що це процес прискорення, і тоді їзда стає досить монотонною - автомобіль суворий і слухняний з будь -якою швидкістю. Інша справа - звивисті доріжки. Спочатку, на повне привід, відмінні налаштування у спортивних важких підвісках та хороших властивостях шин, здається, сміються з вас. Усі знайомі повороти ви проходять не тільки набагато швидше, але й без натяку на ковзання. Тільки рульове колесо еластичного стрімкого та притиск, що летить у напрямку до подрібнювача, змушені ретельно вибирати траєкторію. Емоції вже над край, і машина все ще бездоганна у відповідях на ваші дії. Нарешті, на спеціальному асфальтовому ділянці Брідгостон Шина Земля, і Лансер плавно пливе з повороту. Але він робить це з такою гідністю, що ви відчуваєте себе лише краще можливості машини.
Але не намагайтеся відпустити Mitsubishi в ковзанці - тим більше, що версія RS 2 оснащена фірмовою системою контрастної AYS? Під час розряду газу Ланкер, слухняно ковзаючи збоку, підкорює простоту та зрозумілість відповідей - ледве вказує на обертання, він негайно переходить у ковзання чотирма колесами. Я мушу визнати, поговоривши з усіма видами систем, розроблених для захисту відступаючого водія, я дуже боявся, що Лансер стане занадто віддаленим від процесу управління. Нічого подібного! EVO VI залишиться в будь -якій ситуації. Що ж, коли ви покусали тонкощі спілкування з потужним спортивним автомобілем, це не гріх їздити на спеціальній шосе. Тут цей єдиний організм демонструє всі свої можливості. Пучки поворотів слідують один за одним, ви майже схожі на Томмі Макінен - \u200b\u200bз невидимими рухами керма та прискорювача відправляють машину, щоб ковзати, насолоджуючись її послухом, взаєморозумінням і, звичайно, швидкістю. І підвіски більше не здаються суворими, вібрації помітні, а повороти занадто круті.
 
Замість післямоги
У нинішньому, вимірюваному та практичному світі такі машини дуже рідкісні. По -перше, вони зосереджені на навчених водіїв, а по -друге, дуже дорого (у Москві описаний Lancer Evolyushn VI коштує 49 995 доларів). Тим не менш, для закоханих та цінителів екстремального водіння EVO VI - це лише знахідка.
Mitsubishi Lancer Evolution Vi Tommi Makinen Edition Rs 2
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 1280 кг; Максимальна швидкість - 260* км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 4,9* с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 8,0*; 16.0* л/100 км; Подача палива - 50 літрів; Паливо - бензин з октановим числом не нижче 98. Розміри, мм: довжина - 4350; ширина - 1770; Висота - 1415; база - 2510; Доріжка спереду/ззаду - 1510/1505; Зазор доріг - 150; Радіус повороту становить 5,5 м. Двигун: в порядку, чотирициліндровий, 16 клапанів, DOHC, турбонаддув з проміжним охолодженням; Робочий том - 1997 см; Діаметр циліндра та поршень - 85,0х88,0 мм; ступінь стиснення - 8,8; Потужність - 206 кВт/280 літрів. З. при 6500 об / хв; Максимальний крутний момент - 380 Н. м при 3000 об / хв. Передача: чотири колеса приводу; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 2,785; II - 1,950; III - 1,407; IV - 1,031; V - 0,761; Н. Х. - 3.416; Основна програма - 4.529. Підвіска: спереду - наприклад, mceferson, спина - це багатопохватка. Гальма: вентиляційний диск, попереду - 17, позаду - 16. Керування рульовим управлінням: стійка з підсилювачем. Розмір шин: 225/45ZR17.
* Дані для автомобіля Lancer Evo VI.
 
Сергій Воскресенський
Фото Володимира Кніазева
 

Джерело: Журнал "водіння"