Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 седан

Mitsubishi Lancer

Автопілот оцінює автомобілі відповідно до п'яти основних критеріїв. Сума переваг вказується +, недоліки -. Наступний предмет отримав чотири + та один. Це Mitsubishi Lancer.
 
Зовнішній вигляд. Починаючи з 1996 року, європейський ланцер існував лише у двох тіл: седан та фургон. Рідкісний випадок, коли поява двох версій однієї моделі одного року випуску зовсім інший. Оновлений седан Lancer стилізований і елегантний, з поточною оптикою з відбивачем типу кристалічної лінії, форма елементів тіла значною мірою повторює стилістичні розчини старшого брата Галанта.
Вагон з повним колесом 1999 року зберігав особливості попереднього покоління Lancer, він менш виразний, скромний, більш утилітарний, хоча, без сумніву, він несе певний елемент жорстокості поза дорогою. Вагон ретельно піднімається над ґрунтом, маючи заздалегідний кліренс 185 мм. Для дизайну та зовнішнього вигляду станції вагон ++++-, седан +++++.
     
 
Інтер'єр. Салон простий і невибагливий, навіть нудний, але досить практичний і функціональний. Суворо як частина цілі цього автомобіля. Внутрішній простір використовується дуже раціонально. Звичайно, немає великої кімнати, але з скупчення, навіть з повним набором вершників, люди не страждають багато. Невеликий седан має дуже об'ємний стовбур, а фура просто не критику з точки зору потужності. Задні сидіння, природно, окремі і складені, а крім того, їх спинки можна регулювати по куту нахилу. У складеному стані вони утворюють рівну платформу, обсяг багажу, відповідно, 470 та 740 літрів. Є світло з високим вмістом. Якість звукової ізоляції обох машин задовільна. ++++-
Обладнання та ергономіка. З точки зору ергономіки в Лансері, усі зазвичай типовий представник японської автомобільної промисловості, виконаної за принципом будівництва навколо людини. Відмінна видимість, комфортна посадка. Тип, читабельність пристроїв та контроль великих претензій не викликають. За винятком наступного: передні сидіння, з високими та зручними спинами та вертикальною регулюванням, страждають від хвороби, характерної для стільки сучасних маленьких автомобілів, коротких подушок. Також у недоліків належать високо розташована педаль газу та суворо ковзаючу поверхню керма.
Є лише два варіанти конфігурації, офіційно поставлені на російський ринок: GL та GLX. Багатий стандартний набір GL включає рульову колонку, гідравлічну упаковку, подушку водія, кондиціонер, електронний годинник, передні електричні вікна, дуже гарне нагрівання передніх сидінь. GLX додасть пасажирську подушку, абс, задні вікна та бічні електричні заходи з нагріванням. З точки зору зручності, це викликає певні сумніви в резерві фургона станції, призупинених зовні під низкою, хоча є причина, в цьому випадку вам не доведеться перетягувати бруд у салон. ++++-
Дорога. Седани, що постачаються до Росії, оснащені виключно двигуном 1,3, а станції та 1,6-літровим двигуном. Обидва залишають найприємніші враження від водіння. Світло в управлінні, стабільні, слухняні, динамічні та маневрені.
1,3-літровий 12-клапан седана характеризується видатною тягою на дні та дуже гідною динамікою прискореної. З 1,6-літровим автомобілем, звичайно, цікавішим, але цей двигун більше любить високі швидкості. Тим не менш, він поводиться досить задовільно на днищах. Обидва двигуни досить тихі, врівноважені, підвішені на гідравлічній потужності, через які взагалі немає вібрацій. Пропускний пункт накопичувача TRESE. Комунікативне рульове управління та дуже ефективні гальма. Повністю незалежна багатоповерхова підвіска седана забезпечує його стабільним зв’язком з дорогою, високою стабільністю терміналу та надихає приємне відчуття впевненості та повної передбачуваності машини навіть у дуже ризикованих маневрах. Вагон у цьому плані не гірший, але це як би завантаження. Але з незаперечною перевагою всього приводу. Його підвіска налаштована на витримку поганих доріг, для яких у звичайних ситуаціях вам доведеться платити більше тремтіння та більш виражену передачу особливостей місцевості до п’ятої точки вершників. Але в снігу чи грязьовій фургоні 4x4 серед власного роду, без сумніву, короля. У випадку ковзання колеса Віскофта центральний диференціал перекривають, а машина дуже впевнено штурмує як бруд, так і глибокий сніг, де звичайний пасажирський автомобіль швидко капітулює. Те, в чому ми були безпосередньо переконані. ++++++
Особливості національної операції. І все-таки трирічна (або 70 тисяч км) гарантія для Лансера в Росії, щось означає, чи не так? Тіло з частковим гальвануванням та багатошаровим покриттям впевнено протистоїть корозії. Купуючи цю модель, ми повинні знати, що вартість її обслуговування в уповноваженій службі в нашій країні - це дуже високі 55 доларів за норму, оригінальні запчастини дорогі. Це як недолік. І перевага Lancer полягає в тому, що в змісті для власника це досить скупо. Якщо ми продовжимо від середньорічного пробігу близько 20 тис. Км, то в звичайній ситуації витрати на новий автомобіль становлять в середньому близько 200 доларів на рік протягом перших трьох років. Переважна більшість власників Лансера в Росії в цей період згадує існування автомобільної служби лише тоді, коли термін наступного регламенту підходить. Однак, стверджує старий англійський прислів’я, кожен має скелет у шафі. З пробігом близько 2530 тисяч. Можна боротися з гальмівними дисками. Ефективність гальмування не впливає, але викликає неприємну вібрацію. Його обробляють або канавкою, або заміною. На жаль, ця проблема характерна для багатьох автомобілів на передньому колесі, лише інші мовчать про це. Ще одна частина скелета сховалася в гумових елементах підвіски. Вони можуть вимагати заміни в інтервалі близько 5080 тис. Км. Заміни цих елементів пов'язані з пристойними витратами, оскільки багато з них доставляються лише в колекції з важелями. Двигуни дуже надійні, звичайно, понад 200 тис. Км без ремонту, з належною експлуатацією. Добре відома проблема нестабільного холостого ходу в першу чергу пов'язана із забрудненням форсунок. Ультразвукове очищення з видаленням коштуватиме близько 140 доларів. Як часто це потрібно, залежить від споживаного бензину, але, як показує досвід, не раніше, ніж після 40 тис. Км. Загалом, частота власника є. Я не хочу говорити про вплив російської солі на електропроводку та вміст моторного відсіку, навіть набагато дорожчі машини практично не захищені від нього. Окрім традиційних роз'ємів у Lancer, контакти блоку запобіжників потребують посилення уваги.
Соко заборонено запускати машину з буксира, не з’ясовуючи причину, чому він не починається, ви можете втратити весь двигун. Крім того, якщо автомобіль не розпочався з трьох спроб зробити пристойну перерву, так що бензин накопичується в результаті каталізатора, випаровується, оскільки існує небезпека пожежі каталізатора. І ще одне нагальне бажання використовувати виключно рекомендований виробник нафти та уникайте до нього всіх видів добавок. ++++-
Наше речення. Автомобіль скромний, але приємний у всіх відношеннях. Надійні, тверді, без зайвих скарг. Гроші, витрачені на них, повністю виправдані. В обох версіях сімейний автомобіль середнього класу хороший, седан також не поганий для жінок та початківців. Оскільки у нас немає чотирьох з плюсом ++++-.
 
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн
 

Джерело: "Автопілот"