Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 седан

Багатогранник

Спортивний вигляд серйозної картки Трампа автомобіля. Моделі кажуть: Старі -Модні. Покупці: Я вже хочу. Власники еволюції: як так?
X в індексі нового Mitsubishi Lancer - це не буква X! Це десять. Кількість покоління (!) Вже складається з двох цифр (якщо ви пишете по -нашому, арабською мовою). Це серйозно. Це історія, походження, коріння, традиції. Повернення Міцубуші, якщо не до коренів, до сильної гілки його генеалогічного дерева до агресивного переходу брів 90 -х, квінтесенція яких була зібрана в Галанті, хід, безумовно, сильний. Автомобіль був помічений скрізь. У новинах, на вулицях, у шоу -кімнатах.
 
Два літри, 150 літрів. З. На нашому тесті Lancer за допомогою CVT: традиційна машина можлива лише в поєднанні з напівлітерним двигуном. Варіатор справив ще приємніше враження, ніж виграшна поява Лансера з аеродинамічним пакетом. Передача точно, коротко, м’язово забирає з місця, а потім забезпечує ефективність прискорення, притаманного варіаторам. Тим часом відчуття того факту, що двигун з'єднаний не з колесами, але з веслувальним гвинтом тут ослаблений, ослаблений. Але ви все одно можете зайти в режим ручного перемикання кроків з металевими рульовими лініями. Це змусить машину поїхати за педаль, як прикріплена.
 
Враження від місця водія менш однозначні. Якість пластику була серйозно спантеличена: фініш відверто дешева, принаймні, подивіться на нього, принаймні торкніться його. Шкіра на кермі викликає сумніви, а оббивка сидінь із слизьким синтетичним матеріалом запобігає валикам бічної підтримки, якісно виконувати їх роботу. Оглядові пам'ятки хороші, посадка висока, а педальна одиниця зручна: все сучасне. Але політ керма невеликий. Він захоче підсунути його ближче, ніж можливо, на багато.
 
Стовбур - це і невеликий, і не надто зручний. Ну, це було принесено в жертву дизайну: якщо задній навіс більше, затягнута агресивність залишить силует, укладений клином. Але в пасажирі розміщують справжні простори. Поїздка до Лансера буде насолоджуватися усіма без винятку. І не тільки завдяки комфорту просторового, але й бігу.
 
Нинішній Лансер, порівняно з неускладненою легкістю на русі колишнього покоління, набув ваги та відчуття інерції в санях. Довгі уривки суспензій, толерантність до рулонів та відмінна гладкість. Але керованість не стала заручниками комфорту. Автомобіль ідеально підкоряється кермі і тримає високу швидкість прямо навіть на погано шосе, ігноруючи нерівності: чудовий баланс властивостей для Росії. Гальма з точним приводом заслуговує на високий рейтинг.
 
 
 
Комфортна підвіска забезпечує російський компроміс між плавністю курсу та керованою: зв’язок з дорогою з незалежністю від її недоліків
Довгий передній навіс, силует, укладений клином, анти -wing на кришці багажника. Ви не можете зустріти більш агресивну вигляд як сімейний автомобіль сьогодні
Прості матеріали та середня ергономіка. Допоможіть огляд та комфорт
Пристрої зручно оцифровані та добре читаються
Постачання місця в місцях задніх пасажирів більший, ніж у будь -якого з конкурентів
Невеликий багажник додатково обмежений структурою потужності
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Двигун
Тип бензину R4
Робочий том, CM3 1998
Макс. Влада, л. З. на близько 150/6000
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно.
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 200
Прискорення 0100 км/год, з 10.5
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 8,4
Об'єм паливного бака, L 59
Колісна основа, мм 2635
Довжина, мм 4570
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1505
Очищення, див. 150
Маса обладнання/повна., Кг 1397/1850
Ціна, руб. З 570 840
 

Джерело: Машина