Тест-драйв Mitsubishi Lancer evolution ix 2005 - 2007 Седан

ВСІМ ЗА ВСЕ НА ВСЕ

Японський седан В РОСІЇ
У нас люблять седани. У кожного з чотирьох японських брендів свій погляд на те, як розпорядитися можливостями трьохоб'ємна компонування, налаштувати підвіску, підібрати мотори і провести лінії кузова так, щоб догодити нам. Розмова від 124 кінських сил і півмільйона рублів. Усі конкуренти близькі, але жоден з них не схожий на іншого.
 
MITSUBISHI LANCER X
Ціна від 570 000 руб.
Макс. потужність 150 к.с.
Макс. швидкість 200 км / год
Розгін 0100 км / ч 10,5 з
 
TOYOTA COROLLA
Ціна от557 000 руб.
Макс. потужність 124 к.с.
Макс. швидкість 195 км / год
Розгін 0100 км / ч 12,1 з
 
HONDA CIVIC
Ціна від 585 136руб.
Макс. потужність 140 к.с.
Макс. швидкість 200 км / год
Розгін 0100 км / ч 10,6 з
 
MAZDA3
Ціна від 608 000руб.
Макс. потужність 150 к.с.
Макс. швидкість 202 км / год
Розгін 0100 км / год 9,3 с
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
НИКИТА РОЗАНОВ
HONDA CIVIC
Перший показ 1972 р Нова модель 2007 г. Дизайн під керівництвом Туніхіко Тахібана.
TOYOTA COROLLA
Перший показ 1966 р Нова версія седана 2007 г. Дизайн під керівництвом Вехеі Хіра (Wahei Hirai).
MAZDA3
Перший показ 2003 р Фейсліфтінг 2006 г. Дизайн під керівництвом Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker).
MITSUBISHI LANCER X
Перший показ 1979 р Нова модель 2007 г. Дизайн під керівництвом Акінорі Наканіші (Akinori Nakanischi).

ЗОВНІ
Ще зовсім недавно стильова яскравість кузова типу седан, побудованого на платформі гольф-класу, здавалася невимовною зухвалістю. Але приклад двох поколінь Ford Focus став заразливим, і сьогодні саме яскрава зовнішність починає визначати успіх таких автомобілів на ринку. Підтвердженням цього може служити нове покоління Mitsubishi Lancer. З особи це явний нащадок славетного Galant, чий зворотний, акулячий, нахил облицювання радіатора запам'ятовувався відразу і назавжди. Інша трійка в емоціях більш стримана, хоча, наприклад, той же Civic демонструє характер, який легко дозволяє говорити і про корпоративності, і про індивідуальність. Особа Corolla невиразно по своїй пластиці і, відповідно, по виразності. Розкосі очі складні по абрису, а обрамлення облицювання виглядає важкою і грубою деталлю. Оновлення Mazda3 пішло на користь, і подштамповка на капоті посилила і виразність, і характер. Збоку лідерство також залишається за Lancer, силует якого прикрашений і профілем акули, і віялом, складеним з динамічних ліній і граней, і антикрилом на кришці багажника. Але в композиції багатослівність не завжди добре і, як правило, лаконізм буває більш доречний. Наприклад, Civic дуже зібраний і має гарні пропорції, і, до того ж, забезпечений інтригуюче маленьким віконечком перед передніми дверима а ля мінівен. Corolla дружелюбно пухла і її зовнішність нікого не виділяє ні краплі агресії. Дизайн коліс на подив різноманітний і найбільш органічним видається малюнок дисків Mazda, а менш виразним у Lancer. Шкода. Ззаду йде справжня війна серед стилістів, які малювали ліхтарі, і в цьому головна інтрига. Тут в найбільш вигідному положенні Lancer, в арсеналі якого і антикрило (в базі!) І пустотливий розкіс шести кругляків задньої світлотехніки. Mazda витончена і цільна, як і з усіх інших сторін, Civic цілком можна сплутати з кимось із європейців, а Corolla в цьому ракурсі, та ще якщо без емблеми, ніяка ... Задні ліхтарі положення явно не рятують.
ВСЕРЕДИНІ
Лідирує архітектура панелі приладів Civic, яка і оригінальна, і самодостатня. Унікальний навіть дизайн керма, який можна порівняти з пультом ігрової приставки. Далі слід Lancer, який з'єднав в своєму інтер'єрі і традиції, і нововведення. Решта немов знаходяться в якихось невідомих рамках відпущеної їм свободи. Не більше.
РЕЗЮМЕ
Радикали з покупкою можуть поки не поспішати. Седан гольф-класу поки, все ж, не для них. Але щось вже змінюється. Ось, наприклад, помилуйтеся на антикрило і профіль Lancer, на цілісність спортивного способу Mazda3, або на інтер'єр Civic, ось тільки Corolla ... Але ми ж порівнюємо!
1 місце
Mitsubishi Lancer X
+: Дизайн! Універсальна налаштування підвіски трохи спорту і багато комфорту. Двигун і трансмісія, простір в салоні
-: Оздоблювальні матеріали в салоні, ергономіка, маленький багажник
2 місце
Honda Civic
+: Якість, ергономіка і оригінальність інтер'єру. Керованість. Організація салону і багажного відділення
-: Малий кліренс, скромний дизайн
3 місце
Toyota Corolla
+: Сучасний дизайн, комфорт, стабільність, оздоблення інтер'єру
-: Привід гальма, відсутність запасу потужності і запасу місця на задніх сидіннях
4 місце
Mazda3
+: Динаміка, керованість, ергономіка, задоволення від водіння
-: Низька енергоємність жорсткої підвіски, відсутність можливості вибору трансмісії
Невеликий седан японського виробництва сьогодні впору багатьом. Людям різного віку, поглядів та ритму життя. На будь-який смак до водіння, зовнішні переваги або вимоги до комфорту. Ні, не тому, що всі ми тепер однакові: це вони стали зовсім різними! Належність машини до кожної з цих японських марок як і раніше дозволяє сподіватися на мінімум проблем і максимум старанності. Однак в 2007-му апріорі практичні японці вже не сірі мишки, непомітно допомагають господареві лише в рішенні його транспортних проблем. Серед учасників нашого порівняння історично вірна, але не надто скромна Toyota Corolla, і неокласичний лицедій: екстраверт Mitsubishi Lancer. І витончена, як і раніше якісна, але не надто дорога Honda Civic, і пристрасна Mazda3, яка не має з Ford Focus нічого спільного, крім технологічних формальностей. Сьогодні не все встало з ніг на голову, але багато в японському племені змінилося і вимагає переосмислення і нового до себе ставлення.

РЕЗЮМЕ
Сильні сторони Mazda3 виражені настільки яскраво, що зробили цю машину найменш універсальної з усіх. Вона єдина відрада любителів поганяти, найменш краща для всіх інших з-за жорсткості легкої на пробій підвіски, високу ціну і відсутність можливості вибору трансмісії. Четверте місце в сухому порівнянні та гран-прі водійських симпатій. В активі Toyota Corolla найкомфортабельніша підвіска, що забезпечила, разом з тим, машині хорошу керованість, а також солідний дизайн і розторопна робота сучасної роботизованою трансмісії. Питома віддача 1,6-літрового мотора велика, проте його 124 л. с. вистачає не всім. Honda підкуповує, перш за все, керованістю і раціональної організацією простору, завдяки чому знайшлося місце і для пасажирів, і для багажу. Конкурентоспроможна ціна, відмінна ергономіка і якісна обробка можуть залучити багатьох. Ця машина, так само, як і Mazda3, орієнтована на активних людей, але, на відміну від свого візаві, не вимагає великих жертв з області комфорту або практичності. Лише комбінація самого малого кліренсу і найдовшою бази викликає побоювання, так скромний екстер'єр не дозволяють отримати перемогу. Mitsubishi Lancer привертає помітною зовнішністю і новизною. Комфортом в поєднанні з хорошою керованістю і динамікою, забезпеченої чудовою роботою варіатора CVT. Маленький багажник і дешеві матеріали обробки істотні мінуси, але такого простору для пасажирів не надає більше ніхто.
 
ТЕКСТ ДМИТРО СОКОЛОВ ФОТО ОЛЕКСАНДР Ноздріну
 

джерело: Автомобілі