Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 седан

Вовча шкіра

Японська автомобільна промисловість характеризується високою частотою оновлення рядків моделі. Mitsubishi не є винятком. На 24 -му році випуску Lancer десяте покоління автомобіля з'явилося в автосалонах дилерів.

 
Ніколи раніше я не відчував такого інтересу з боку інших, їхавши на машині на суму 20 з невеликими тисячами доларів! Спочатку я навіть думав, що з Лансером щось не так. Може, колесо було опущено? Ми пішли на тестування найдорожчої версії автомобіля зі стильним набором для кузова, забезпеченим лише для виконання інтенсивного та з двома літерами з варіатором. Я не знаю, як це буде з дешевшими зібраннями, позбавленими спідниці вздовж порогів, задньої анти -прогубленої -укладеної анти -розгрому форми, а на дисках простіше, але з усіма цими дзвонами і свистами, і навіть у Червоний, десятий ланцер непереборний.
 
Дизайн подовженого тіла має сильний спортивний акцент, чужий для більшості однокласників. Можливо, лише громадянський у цьому плані з’являється на рівних умовах з новим Лансером. Акула морда з величезним трапецією з решіткою радіатора та потужною, але не важкою спиною (ліхтарі нагадують про Alfa 156 та 159), дуже сміливі рішення. Віконна підвіконня, підкреслена штампуванням уздовж тіла, виходить зняти, надаючи зовнішній вигляд додаткової динаміки. Японська компанія вражає вражаючу машину, з десятою лансером, потрапила в десятку першої ляльки. І здається, що саме таким буде новий стиль пасажирського асортименту Mitsubishi. Дев'ята модель була сірою мишкою, не примітною. Але новий Lancer - це денді з сміливим агресивним обличчям та спортивною статурою. Лише 16-дюймові колеса з гучною гумою (205/60) зіпсовані, які дещо не в’язані спортивним виглядом, а також збільшеним (для Росії) кліренсом.
 
Це вийшло 165 мм, тому за машиною виглядає надмірно високо. Всередині нового Лансера набагато спокійніше. Складається враження, що інтер’єр був розроблений окремо від зовнішності. Деякі натяки на спорт, такі як вставки для Кевлара, не рятують ситуацію. Передня панель та кермо запозичені у Mitsubishi Outlander XL. Але якщо немає скарг на шкіряне рульове колесо з кнопками управління аудіосистемою (секція та форма підходять), то якість панелі та верхня частина дверей підняли питання. Блискучий жорсткий пластик реагує на постукування звуком, що відлунюється.
 
З точки зору ергономіки, жодних відкриттів. Це досить зручно сісти, але я хотів би опустити стілець внизу та відрегулювати рульову колонку шляхом від'їзду. Однак це коригування не з’явилося, і на десятому поколінні моделі Mitsubishi вперто ігнорує інтереси високих водіїв. Посадка автомобіля схожа на Outlander. Стілець не пам’ятав звичайну, не жорстку і не м’яку, з умовною бічною підтримкою. Спина простора, це заслуга вирощеної основи (плюс 35 мм) та загальних розмірів тіла. Огляд через дзеркало заднього погляду став жертвою оригінального появи панорами, вирізаної навпіл з прекрасним заднім спойлером.
 
Перемикачі керма є ергономічними, а три мікроклімату близнюків, на мій погляд, неперевершений легкістю використання. Режим робочого режиму Sport Mode CVT, хоча він не обшивається не дуже високоякісною шкірою, але цілком зручно лежить у долоні.
 
Можливо, на ходу Лансер буде грати разом зі своїм спортивним виглядом? Я не грав у розі, не думаю, що це повільна машина, для його класу це досить динамічно. Двигун MIVEC має потужність 150 сил, що, як ви бачите, багато. Але для оснащеної маси 1400 кг існує не стільки. Тим не менш, седан весело прискорюється, адаптивний варіатор без зволікань і зламається передає момент колесам. Педаль стоїть на підлозі, і мало хто з сусідів залишить світлофори як нахабний. Але спортивного ентузіазму немає розгону. Однак автомобіль з варіатором може рідко викликати захоплення драйверами. І нікому не сподобається сухий рев двигуна, на даний момент повіси з інтенсивним прискоренням.
 
Управління прискоренням незручно. Варіатор часто невиправдає двигун на високі швидкості. Іноді краще трохи звільнити педаль, щоб перейти на наступну передачу. Рульове колесо перемикає ситуацію трохи виправити ситуацію, але ви не будете клацати їх весь час, а потім чому розумний спортивний режим? Е, ось була б ручка! Зрештою, варіатор представив неприємний сюрприз зі швидкістю близько 180 км/год. Щоб спроби додати трохи газу, він миттєво відреагував з перемиканням на крок вниз. Двигун ревів, я трохи випустив педаль, а потім був зворотний перемикач. Дуже нервова поведінка - це незначний прес на педаль.
 
Зауважу, що Лансер надає достатньо комфорту при швидкості при 200 км/год. Водій не повинен напружуватись, звукова ізоляція не є поганою. Тільки скручування в області передніх дзеркал після 140150 км/год створюйте чіткий шум. У обробці немає спорту, але є впевненість, надійність. І прямолінійність. Іншими словами, тут Лансер такий же сухий, як і звук його двигуна. Автомобіль їде як середній однокласник, без світла. Він включає відчутні рулони (хоча тут ви можете звинуватити високі профілеві шини та збільшений зазор). Газ реагує на скидання газу очікуваним плавним дрейфом. Підключення на кермі присутнє, але здається неприродним. Сила нового руху Lancer по прямій лінії з високою швидкістю. Енергетична інтенсивна підвіска триває, кермо, очевидно, на нуль.
 
Новий Mitsubishi Lancer залишив суперечливі враження. З одного боку лусочки, мабуть, найцікавіший вигляд у класі, потужний двигун, з іншого - прямий інтер’єр, дивний алгоритм роботи варіатора, свіжа керованість. І чи буде Лансер також привабливим без комплекту для тіла? Чи буде це також динамічно з 1,5 -літровим двигуном? Крім того, ціни на модель зараз починаються від 18 000 доларів. Є про що подумати
 

Ціни та конфігурація

Дилери пропонують Mitsubishi Lancer з двома бензиновими двигунами MIVEC з об'ємом 1,5 літра (109 к.с.) та 2,0 літрів (150 к.с.). Обидва агреговані 5-ступінчастою ручною коробкою передач. Для двигуна 1,5 л можливо автоматична машина з п’ятьма кроками та для 2-літрового варіатора з можливістю ручного комутації. Є три запрошення, запрошуйте плюс і інтенсивно. Ціна найпростішого запрошення 1.5 з механікою 17 990 доларів США. Запрошення з плюсом додає компакт-диск з MP3, кермом, покритим шкірою, з кнопками аудіо-контролю, переднім туманом, колесами з сплавів. У інтенсивному кондиціонері замінюється клімат-контроль, додатково встановлений 6-диска-ланцюжок, аеродинамічний комплект кузова в кольорі кузова, задній антириля, бічні подушки та коліна водія. Машина, яка була на нашому тесті (інтенсивне обладнання, 2-літровий двигун, змінна CVT), коштує 24 300 доларів.
 
 

Історія Mitsubishi Lancer
 

Модель Lancer (з англійського улану) народилася в 1973 році. З нею, Мітсібісі вирішив заповнити проміжок між Minica та Galant на японському ринку. Внутрішньофінальне позначення LA. Згідно з сучасною класифікацією, цей Лансер був би в сегменті нижчого середнього рівня. В Австралії його називали Chrysler Valiant Lancer, в Америці Dodge Colt. Модель була виготовлена \u200b\u200bв тілі відділення, седана та фургона; Останній вже мав позначення вагона станції, який зберігався досі. Загалом було 12 конфігурацій, починаючи з бази 1,2 л і закінчуючи найпотужнішим 1,6 л GSR. У 1975 році лінійку поповнили трьома хетчбеком, який називався Mitsubishi Lancer Celeste (на деяких ринках Mitsubishi або Colt Celestes, в Австралії Chrysler Lancer Coupe, в Ермотній стрілою США). Він вироблявся з 1,4 та 1,6-літровими двигунами, потім до них додавали 2-літрові. Трохи пізніше проводили рестайлінг Lancer, у зв'язку з яким заводський індекс змінився на LB.
 
Друге покоління моделі з’явилося в 1979 році, а в Японії називали Lancer Ex. Другий улан був набагато кутовій, ніж попередник. Він вироблявся лише у вигляді 4-дверного седана. У 1980 році була випущена модифікація з 1,8 -л турбо двигуном.
 
У 1982 році Світло побачив третій Лансер (Лансер Фіоре на японському ринку). Базом для нього був Mitsubishi Mirage (модель для внутрішнього ринку). Лансер був експортований у версіях 5-дверного хетчбека (просто Lancer) та Miraage Sedan. В Австралії Лансер був проданий під назвою Mitsubishi Colt Sedan. Таким чином, Mitsubishi в той час мав дві однакові моделі в одному класі Міражу та Лансера.
 
Наступний 1983 рік і Лансер, і Міраж були поновлені, що вважається випуском четвертого покоління моделі. Mirage Sedan не пропонував лише Lancer. З’явилися двигуни з впорскуванням палива та турбопоронами. У 1985 році лінія Lancer четвертого покоління була доповнена вагоном вокзалу вокзалу, яка була обладнана всіма приводами. З тих пір лише 3-дверний хетчбек був названий Mirage (або Colt), а інші версії тіла Lancer. Це покоління моделі стало основою для першої малайзійської протонової саги.
 
П'ятий покоління Mitsubishi Lancer, який вийшов на ринок у 1987 році, після прикладу свого старшого брата, мав аеродинамічне тіло. Назви Міражу та Лансера зберігаються. В Австралії всі версії тіла були продані як Mitsubishi Lancer, седан в Японії був названий Miraage Aspire, а в США Dodge Lancer.
 
Шостий Лансер, який був опублікований у 1992 році, вже мав платформу, відмінну від Mirage. В Америці седан Mirage був проданий як саміт "Орел". Через рік з'явилася версія фургона (ліберо на японському ринку). У той же час Лансер отримав двигун V6 з обсягом лише 1,6 літра (найменший на той час V6). У вересні 1993 року модифікація GSR з турбо-двигуном 4G93 з обсягом 1,8 літра та з повним приводом передач від турніру Galant VR-4 Evolution вийшов на ринок. Двоєдневий купе в Японії називався Mirage Asti Coupe, а на купе на закордонних ринках.
 
Сьоме покоління, яке з’явилося в 1995 році, було побудовано на останній платформі і, по суті, було серйозним оновленням шостого. У лінійці двигунів було вирішено залишити лише 1,5 та 1,8-літрові двигуни. У період з 1996 по 2004 рік на деяких ринках Lancer його замінили модель Mitsubishi Carisma.
 
У 2000 році Японія почала продавати фактично восьмий модель Лансера Сітії (з Diamond Century), хоча сьоме покоління та карсма все ще пропонувались на більшості зовнішніх ринків. CEDIA була доступна з двома типами тіла: фургона станції седана та вокзалу. Ну, Міраж став окремою моделлю. У 2002 році CEDIA з'явилася в США та Австралії.
 
Дев'яте покоління Лансера вважається результатом рестайлінг -кедіа, проведеної в 2003 році. Того ж року Лансер повернувся до Європи. Ця модель, яку ми найчастіше зустрічаємо сьогодні на вулицях, прийшла Лансер, звіт про тестування публікується в цьому випуску двигуна.
 
Дмитро Кротов
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Motor [липень 2007]