Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 седан

Два літри зверху

Порівняльний тест: Mazda 3 та Mitsubishi Lancer. Mazda 3 - це стильний вигляд і чудовий двигун. Mitsubishi Lancer зачаровує чітку керованість, хорошу коробку передач, продуманий ергономікою та достатнім рівнем комфорту.
Mitsubishi Lancer не потребує виступів: ця модель сьогодні є в лідерах серед іноземців, що продаються в Росії. За останній рік понад 39 тисяч автомобілів покинули салони! Любов до росіян до Лансера, зокрема, і Mitsubishi, як правило, зробила нашу країну однією з ключових ринків Європи. Настільки, що вони спеціально підготовлені до нас, недоступні для європейців. Такий 2-літровий седан із 135 кінськими силами зі спортивними амбіціями, які щойно з’явилися у продажу, при цьому оснащений кулеметом.
Конкуренти? Їх багато. Як щодо моделі, для якої автомобілісти готові стояти в черзі кілька місяців? Дволітрова лялька гніздування (як прозвали Mazda-3) не оснащена автоматичною машиною, що, швидше за все, для верхньої версії, а можливий плюс для спортсмена. Порівнюючи два дорогі виступи популярних автомобілів, ми закриємо очі на відмінності в тілах - зрештою, вони люблять їх зовсім не за здатність стовбура
 
КРАСА - СТРАШНА СИЛА
У мене тремтяче ставлення до Маздама. Особливо сильна ностальгія для затишної, хоч і простої салону та 323 -ї моделі кінця 80 -х, що стрибає з тіла, як довго це було! Зараз Мазда вже не однакова: колись це було майже найскромнішим серед японських жінок, вона раптом перетворилася на модниці та фаворита громадськості:
- Привіт, це автосалон? Чи можу я купити трійку?
- Звичайно, але ми приймаємо замовлення лише на півроку вперед!
Додаткові автомобілісти з перших днів продажу Mazda-3 чують подібну відповідь.
Я обходжу тестовий автомобіль, милуючись червоними іскрами світильників у світильниках, дивлюся в хитрі очі уваги уваги, посміхаючись у відповідь на решітку радіатора. Трешка, безперечно, чарівна. Не дивно, що вони закохуються в машину!
Інтер'єр теж не розчарував: відчуття, що ви сидите в машині вище, він виникає негайно і більше не проходить. Основний магніт - це передня панель. Червоні стрілки спалахують, що приваблює форсунки пристроїв, незвично замерзлі в положенні протягом шести годин. Ви можете регулювати яскравість двома способами: підсвічування рубіну - кнопка; А фіолетовий ореол пристроїв розгортається під час обертання реостату. Що буде в русі?
З перших метрів це стає зрозумілим: дуже чуйна живлення прихована під капотом. Варто дати тепло, а Mazda швидко прискорює навіть зі швидкістю на сто. Набір останніх сотень революцій до максимум 7300 особливо захоплююче. Короткий важіль коробки чітко знаходить бажану передачу, тому важко повірити в паспорт 9 секунд до сотень. Ви можете дуже ефективно осадити машину, користь гальмівних дисків у колі, передній провітній.
Однак варто вигнати хетчбек на звивистій слизькій стежці, оскільки з’являються не найприємніші риси персонажів - це в першу чергу стосується системи стабілізації. Відключивши його, випадково відправив машину до ковзання, що найкраще підійде до епітету, злегка контрольованого. Знищення фронту не зупиняється під розрядом газу, вам доведеться активно працювати з дроселем та кермом. Машина не дозволяє розслабитися з високою швидкістю, знаходячи нервозність.
О'Кей, натисніть кнопку DSC на панелі і спробуйте повторити вправу. Тут ситуація різко змінюється: система стабілізації ревно кидається на порятунок, зменшуючи постачання палива і тим самим запобігаючи не лише ковзанню, але й повному прискоренню!
Можливо, гладкість курсу хороша? Це відповідає спортивним канонам: тремтіння на невеликих порушеннях і короткотермальна підвіска змушують пильно стежити за вибоїнами. Так, і шум шин не додає комфорту
В результаті нашого дводенного спілкування я не міг бути пов'язаний з Mazda-3. Його активи мають відмінну конструкцію, тверді матеріали для прикрас, стильний інтер'єр, відмінна кліматична установка. Але в той же час - посередня гладкість, специфічна керованість, не найзручніші сидіння з машини в прекрасній обгортці чекають смачної керованості, і ось, де ви, чесні триста двадцять третій 15 років тому? Сумую за тобою.
 
Не народжуйся красивою
Перехід від Mazda на Lancer непросто. Навіть нещодавнє рестайлінг не змусить мене називати цього Олану гарним чоловіком. Хоча пластиковий комплект для кузова в спортивному дусі призначений для того, щоб зробити автомобіль більш помітним, ніхто не повертається на вулицю.
Аналогічна картина знаходиться в салоні: на передній панелі лише легкий пластик, який замінив похмуру кам'яну вставку, злегка прикрашала її. Як і всі нові машини, є білі ваги пристроїв. У нашій конфігурації інтенсивність кондиціонера взяла кондиціонер, але він вже автоматичний: він ловить потік потрібної температури, але ви регулюєте швидкість вентилятора вручну.
Можливо, у власників Lancer все ще є один аргумент, з яким ви не можете сперечатися: салони автомобілів у нашій конфігурації не сильно відрізняються від культової еволюції - і вони кілька разів дорожчі! Ось той самий прохолодний кермо Momo, шкіра, з холодним алюмінієвим центром і принаймні сидіннями Росеро і не зовсім бойовими, але дуже наполегливими, добре фіксуючи тіло.
Перша перевірка автомобіля, в якій машина оснащена ручним режимом, починається з тієї ж вправи для мене: перехрестя, перша передача - і газ до підлоги. Коротко переговори, Лансер набирає 60 км/год і замерзає - машина тримає першу передачу і не перетинає вище! На жаль, такі коробки рідкісні, але для автомобіля з амбіціями вище середнього, це жир плюс: у швидку чергу електроніка не запропонує непотрібну збільшену передачу, і водій може натиснути на один крок вниз, коли це необхідно Уповільнюйте двигун.
Подальші вправи нарешті уточнюють характер кулемета: легка продуманість при переході на зменшену - єдину претензію; Але гарне гальмування двигуном і швидке, майже невидиме перемикання в ручному режимі залишає дуже приємне враження. Що стосується динаміки - на тлі Mazda, цього все ще недостатньо. Е, мореру все одно буде двадцять -тридцять!
Однак у більшості випадків резерву при владі достатньо. Якби це не для хуліганського анти -wing, що маяло в дзеркалі заднього виду та спортивних атрибутів у салоні, попит з автомобіля був би різним. І так - я хочу більше!
На відміну від Mazda-3, Lancer не в змозі похвалитися системою стабілізації навіть у списку варіантів. Але в той же час Mitsubishi більш зрозумілий в реакціях і не лякає початківців: початок ковзання досить легко передбачити, а ковзання - передбачити і контролювати. Машина поводиться трохи більш чітко менш потужними модифікаціями; Ми схильні віднести це до розтягування під капюшоном та амортизатором із зміненими характеристиками.
З точки зору комфорту, Lancer напрочуд непоганий: тремтіння помірне, шини чують в помірності. Це лише мотор, піднімаючи імпульс на світанку Кіка, починає говорити у високих кольорах.

Незважаючи на подібне позиціонування, Лансер і Тошка абсолютно відрізняються за характером автомобіля. Mazda більше підходить для тих, хто любить працювати за кермом і цінує перш за все хорошу динаміку та зовнішній вигляд. Лансер спокійніший і ще більш флегматичний; Так, він поступається на початку з світлофора, але, можливо, він буде грати по черзі. У потоці невидимий, не щасливий, але це не дратує око.
Ну, ще раз ми маємо визнати, що машини характеризуються рисами характеру, подібними до людини. Комусь простіше спілкуватися з холерами, інші швидше знаходять спільну мову з флегматикою. Хтось, як модниці, інші скромні. Вибір за вами.
Mazda 3
Вона дебютувала восени 2003 року в Росії з 2004 року. Седан і хетчбек виробляються з тілами на одній платформі з Ford-Focus II та Volvo S40.
Двигуни: для Росії, бензин 1,6 та 2,0 літра (105 та 150 к.с.).
Коробки передач: механічні 5-ступінчасті та 4-ступінчасті автоматичні.
Повна: база, гастролі, спорт.
Ціна: $ 17 70027 000.
Mazda 3 - це стильний вигляд, і чудовий двигун для багатьох виявиться вирішальними підвісками при виборі.
Загальна оцінка 7.7
+ Чудовий двигун, прозорий короткий коробка передач, стильний зовнішній вигляд та інтер'єр.
- Низька гладкість, шум від прокатних шин, п'ята дверцята миттєво забруднюється, а не найбільш зручна посадка на задньому сидінні та досить висока ціна.
 
Mitsubishi Lancer
Дев'яте покоління було представлено в 2003 році. Lancer виробляє седан і фургон з тілами. Чудовим є весь привід -колеса Evoluly VIII (265 к.с.).
Двигуни: 1,32,0 л (82135 л.
Коробки передач: Механічні 5-ступінчасті, 4-ступінчасті автоматичні.
Завершіть: Запросіть, інстильне, інтенсивне.
Ціна: $ 14 49021 050
Mitsubishi Lancer помірно підкуповує динамічний автомобіль з чітким керуванням, хорошою коробкою передач, продуманою ергономікою та гідним рівнем комфорту.
Загальна оцінка 7.9
+ Зручні сидіння та кермо, зрозуміла та надійна обробка, зручна підвіска.
- Свіжий інтер’єр та зовнішній вигляд, досить галасливий на високих швидкостях і недостатньо потужного двигуна, відсутність системи стабілізації.
 
Михайл Гзовський: Чесно кажучи, перед початком тесту моя симпатія належала Мазде-3. Тим не менш, згідно з сукупністю споживчих якостей, Лансерс -розгромив себе гідним опонентом і, як наслідок, принаймні не багато, але попереду Трешки, що підтверджується номерами. Рада для потенційних покупців Обов’язково їздити на обох автомобілях, перш ніж платити за покупку!
 
 
 
 
 
 
 

 
Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "водіння"