Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 седан
Нехай вони живуть щасливо колись після
Як починається зрілість автомобіля? Ви перестаєте педантично святкувати маленькі вм'ятини, чіпси та подряпини на спині, отримані на близьких парковках великого міста. Ви починаєте частіше виглядати під капотом, слухайте звуки приводних ременів, якщо можливо, контролювати гумку в кулонах.
Mitsubishi Lancer Виробник: Mitsubishi, Японія
Рік випуску: 2003
В експлуатації за кермом: з березня 2004 року
Пробіг на момент звіту: 75 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2, 11
Toyota Corolla
Виробник: Toyota, Туреччина
Рік випуску: 2003
В експлуатації за кермом: з березня 2004 року
Пробіг на момент звіту: 75 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2, 11
Звичайно, все це просто в випадку, більше для поступливості. Тим не менш, іноді це допомагає - переконайтеся, що приклад самої зрілої пари з парку ZR. Пробіг автомобілів був рівним і загалом досяг круглого числа - 150 000! Витрати, до речі, теж
Сезонні примхи
Сувора зима не вплинула на оперативні якості редакційного автомобіля, хоча вони почули від інших лансодів, що їм довелося відвідувати гарантії в тих морозних грошових проблемах через проблеми з запуском та подальшою відмовою нейтралізаторів. Наш автомобіль, навіть після майже щотижневої парковки в -30, регулярно починався з першої спроби. Здавалося б, акумулятор вже не новий, а бензин, як правило, замість 95-го-92-го (згідно з моїми спостереженнями, свічки запалювання живуть помітно), але Лансер ніколи не провалювався. Але з гальмами, які ми заохочували! Перші ознаки викривлення передніх дисків з'явилися на 48 -й тисячі. Пізніше ледь помітне побиття керма на 110-120 км/год, переросло в неприємні коливання і навіть ривки при гальмуванні на великій швидкості. Я вирішив зачекати найближчого - 60 тисяч, на якій все ще рекомендували замінити колодки. Він досяг, хоча було достатньо незручних відчуттів. Після канавки дисків (ця операція помітно дешевша, ніж заміна), все стало на місце - Лансер знову почав насолоджуватися ідеальним, без вібрації з взаємним розумінням.
На жаль, через пару місяців рульове колесо знову почало тремтіти. Тут я б звернувся до ремонтів: зрештою, половина -річна гарантія надається на роботу, яку вони виконували. Він крутився, ледачий, не встиг досягти заміни дисків на 75 000 км за наші кошти. Пропозиція магістра про повторну канавку була відхилена як неперспективна. Зовсім недавно, на 73 -й тисячі, вперше він був доданий до двигуна Lancer, його рівень був дуже близьким до мінімальної позначки. І приблизно за тиждень до останнього, потім машина Захарондрі, але як! Праворуч такий удар раптом почув, що ми негайно кинулися до інженера гарантій. Амортизатор? Весна? Підтримка? Виявилося, що пружина передньої підвіски змістилася, і її черга почала контактувати з чашкою амортизатора. За словами Рольфа Мастерса, зазвичай в такій ситуації виникає лише невелике постукування або тягне машину в бік; Але був справжній рев. Гарантійний ремонт поєднувався з запланованим обслуговуванням. Обидві стелажі демонтувались, покладіть на пружини ізоляційні труби та шари і поставлять все на місце. Автомобіль негайно згадав молодь, стала тихою і слухняною - давайте сподіваємось довго.
У той же час, як частина гарантійної програми, верхній і нижній резервуари радіатора були склеєні спеціальним ущільнювальним матеріалом. Реагенти, що використовуються в зимових дорожніх послугах, піднімаються пластиком - мікрокрами можуть з’являтися в радіаторі. Для запобігання корозії має бути новим захистом.
Отже, зовсім несподівано, невеликий до 75 тисяч км перетворилося на досить трудомісткий ремонт. Головне, що Лансер знову сповнений сили і, незважаючи на зрілий вік, готовий до подальших тестів.
Свіже повітря шкідливе Рука на серці, писати про такі машини, як редакція, не є цікавим. Автомобіль проходив через вогонь московських пробок, води уральних річок та мідних труб російських морозів, ніколи не випрямляючи.
Мабуть, єдина значна подія останніх місяців -до -70 000, що було на розтріскуванні морозів хрещення. Коли господар -приймач запитав, чи є скарги, я згадав: під час ранкового запуску двигун не одразу зрозумів одразу і не дуже впевнено. Зауважимо - автомобіль запускався, навіть коли температура підійшла нижче позначки 30 -ступеня. T, коли прийшов час забрати віночок, було заслухано дзвінок із станції обслуговування: у нас невелика затримка, ми змінюємо одну частину відповідно до гарантії.
Виявилося, що одна деталь була впускним колектором! За сотню вони вважали, що справа знаходиться в повітрі повітря, а прокладка в ній змінюється лише в колекції з колектором.
Наступний, однаково холодний ранок, я нетерпляче стрибнув у охолоджений салон, і двигун вирушив так само, як зміна дорогого вузла. Я не зателефонував на станцію обслуговування: ви дивитесь, проблема або зникне, або, навпаки, проявиться як слід.
Toyota доводиться їздити в півтора рази частіше, ніж Mitsubishi - кожні 10 тис. Км. Окрім запланованих операцій, для військовослужбовців ще є невелика робота: чомусь замок багажника перестав відкриватися з ключем; Іноді, коли торкається, відбувається невелике посмикування - мабуть, настав час змінити свічки. Я сподіваюся, що проблеми закінчиться на цьому - за прикладом Лансера. Ми дізнаємось незабаром - до -80 000
Сергій Воскресенський
Джерело: Журнал "водіння"
