Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 седан

Японська просунута

За результатами продажів, Mitsubishi-Lenser займає почесне третє місце серед іноземних автомобілів. Максим Сачков розібрав причини багаторічної популярності.
Він поступається лише Ford Focus та Reno-Logan, які збираються в Росії. До речі, Лансер - чистокровна японська. Починаючи з 1973 року, коли він дебютував першим автомобілем під цим іменем, він не змінив місце виробництва. Але не тільки це зігріває інтерес до машини.
 
На прилавку
Власник найскромнішого Лансера в конфігурації запрошення (запрошення) може стати в кишені 690. Цього седана достатньо для двигуна 82 кінських сил з обсягом 1,3 літра, особливо якщо більшу частину часу для подорожі в місті та злегка. Правда, кілька місяців доведеться чекати - попит на прості та дорогі версії перевищує пропозицію.
Сімейні та літні мешканці повинні надавати перевагу (і ще тисячу з невеликими доларами) для Lancer в тій же конфігурації з 1,6 -літровим двигуном. Це не дуже висока ціна (порівняно з вартістю автомобіля) на 300 кубів, помітне збільшення потужності та крутного моменту. Сюди також входять нагріті дзеркала та сидіння, які корисні в нашій місцевості. Решта уланців з двигунами 1,3 та 1,6 літра в конфігурації запрошення схожі. До речі, набір для недорогої версії японської є щедрою: АБС, дискові гальма спереду та ззаду, кондиціонер, електричні вікна та дзеркала, пара передніх подушок, центральний замок та іммобілайзер. З більш потужним двигуном може співпрацювати автоматична коробка з ручним режимом передач.
У такій конфігурації ви можете придбати Lancer-Universal, однак лише за допомогою двигуна 1,6 літра. Те, що сарай в дешевому виконанні - це добре. Погано, що різниця в ціні з седаном велика - майже 00, хоча в дорогих рівнях обрізки вона на півтора - в два рази менше.
Додайте тисячу з невеликими доларами - і отримайте запрошення+набір. Питання смаку, але я б не давав такої кількості для пластикових накладок, фари протитупу, литого диски. До речі, дорожча установка встановлення (інстиль) також відрізняється головним чином ювелірними виробами. Так, простий кліматичний контроль.
На умовах у верхній версії наміри встановлюють 2-літровий двигун 135 кінських сил. Характер цієї модифікації підкреслюється спортивними сидіннями, 16-дюймовими дисками, заднім антирилом і навіть розтягуванням під капотом. На всякий випадок до передніх подушок додавали бічні подушки. Але ціни, що перевищують 20 тисяч доларів, охолонуть гарячі голови.
Офіційна гарантія на Лансера дійсна протягом 3 років або 100 тис. Км пробігу - звичайно, якщо власник чітко дотримується рекомендацій. Тобто кожні 15 тис. Км приходять до цього, не забуваючи зареєструватися заздалегідь. Так, жваві продажі призвели до черг та послуги. Вартість технічного обслуговування та ремонту є толерантними, але ціни на запчастини не просто кусають - вони готові кусати!
Спортивна версія Lancer з префіксом Evoluishn (ZR, 2006, № 12) розрізняється.
Поточне дев'яте покоління продається у двох рівнях обробки: спорт (46 750 доларів) та Altimit (51 090 доларів), які відрізняються за налаштуваннями підвіски та підробленими дисками BBS.
Ну, тепер ми наблизимося до найпопулярнішої версії: 1,6-літровий седан з ручною коробкою.
 
ЗА КЕРМОМ
Салон Lancer викликає спогади про вживані привідні машини. Несермінована конструкція, похмурий пластик, єдина легка пляма - це панель приладів. Чим довше ви придивитесь уважно, тим більше ви переконані: тут функціональність повністю виграла дизайн. Візьміть елементи керування: Три невеликі ручки клімату-контролю-з позначеннями, що позначаються, вимикачі керма є неускладнними, а якийсь незграбний важіль. Але деталі гармонізовані акуратно і обережно, прогалини невеликі, ніде не влаштувати цвіркуни.
Це нагадує стару японську та коротку подушку сидіння. Хоча в іншому випадку стілець є нормальним: і щука, і масивне тіло прийматимуть однаково гостинно. Поздовжнє регулювання досить достатньо для низького водія. Але кермо можна налаштувати лише у висоті. Майже всі водії доведеться підняти його, інакше він лежить на колінах, навіть коли подушка сидіння опуститься на зупинку.
Як тільки ви торкаєтесь, ви негайно забуваєте про нудний салон та незначні незручності. 1,6 -літровий двигун впевнено пощастило з низьких революцій, охоче і палко крутиться, і голос не особливо збільшується. Невибагливий важіль коробки дуже слухняний - ніби він рухається. Підвіска гладить нерівномірності, машина чітко, без лякаючих рулонів, проходить повороти. Зв'язок між кермом та колесами повністю прозорий - ніби численні суглоби відсутні, а водій встановлює траєкторію, рухаючи руками рульовими стрижнями
Вони обіцяють, що в середині року у салонах з’являться у салони. Але нинішні - як нові, так і вживані - напевно знайдуть ще багато власників.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Максим Сачков
 

Джерело: Журнал "водіння"