Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 седан

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

Лінійка Mitsubishi на російському ринку була поповнена іншою новинкою: продажі моделі Lancer з 2-літровим двигуном. І якщо назва Sedan Sport говорить сама за себе, то не все зрозуміло з фургоном. Чи справді 2-літровий фургон станції став справжнім спортивним господарем?

Деталі

Вагон станції Lancer відзначає своє повернення на ринок. Святкує без спеціального насоса, але з найяскравішими почуттями. Покупці пропустили невеликі вагони станції Mitsubishi, оскільки попереднє покоління Lancer Lancer не мала універсальної насадки, і машина явно пропустила увагу потенційних покупців. Звичайно, седан Lancer перебуває у більш сприятливому становищі, ніж фургон, завдяки спеціальному вкладенню наших покупців до седанів взагалі. Але у фургоні є щось для залучення нових шанувальників на його бік, і перш за все, це цікавий дизайн. Передня лінія передньої лінії стандартного Лансера залишалася незмінною, а це означає, що фургон також є вищим та помірно агресивним. Якщо передні лінії мають заздалегідь плавність попереду, вони різко Вони вирізані і закінчуються вертикальними стелажами з високими ліхтарями. Виявляється свого роду футуристичного виду заліза, який також стоїть на 15-дюймових литих дисках, іскристих із червоними сторонами.

Всередині 2-літрової версії лише деякі деталі інтер'єру вказують на те, що під капотом є нестандартним двигуном. І перш за все, це поєднання пристроїв - точно так само, як і на EVO VIII, і в додатку до нього - шкіряного рульового управління та ручки важеля коробки передач. Панель приладів, як і вся ергономіка сидіння водія, була створена з очікуванням повного розуміння між водієм та автомобілем. Великі чіткі циферблатів поєднуються з зрозумілим управлінням кліматом і, як правило, японським кермом перемикачі, функціональність яких без сумніву. Сидіння з невеликою кількістю механічних коригувань затьмарюється відповідно до класичних японських канонів, досить жорстких і з певною подоба бічної підтримки. Єдине, що трохи порушує цю майже ідилічну картину, - це лівий лікоть водія, який постійно торкається оббивки дверей.

За задньою задньою частиною сидіння сидіння розділені підлокітниками з тримачами чашки, і справді здається, що в фургоні станції головні герої - задні пасажири. Але це перше враження, і воно є оманливим: у салоні фургона станції Lancer всі в абсолютно рівних умовах. Завдяки коригуванню заднього сидіння, комфорт забезпечується не лише сидінням ззаду, але й водій та передній пасажир, тому що можливість відчути коліна задніх пасажирів спиною не така велика, як у седані. Значення вагона станції, звичайно, полягає також у тому, що вона дає можливість транспортувати необхідні речі з мінімальними витратами на трансформацію. Правда, неможливо отримати рівний вантажний сайт, але, тим не менш, 1079 літрів корисного обсягу - у повному розпорядженні власника автомобіля.

Головне

Простір захоплення японського приводу японського приводу прихований знайомим над обсягом двигуна Outlander 1997 куб. CM, розробка потужності 135 к.с. Компактний блок також видає хороший крутний момент - 176 Нм при 4500 об / хв. Двигун досягає вершини потужності при 5750 об / хв, а це означає, що двигун любить правильно скручувати, що в поєднанні з тілом фургон виглядає досить цікаво. На відміну від седана з 2-літровим двигуном, на якому встановлюється майже бойова спортивна підвіска, шасі фургона станції не зазнали змін порівняно з основною моделлю.

У коробці передач швидкості передач змінилися, а основна пара подовжилася. Автомобіль прискорюється дуже палко, приводячи стрілку тахометра до позначки 7000 об / хв, а потім вимагає перемикання вгору. Хоча невеликий збій спостерігається в діапазоні 2500-3500 об / хв, тоді слід помітний приплив сили та щось між ними вулиця та самоствердження. У найвищій передачі мотор демонструє чудову еластичність та прискорює автомобіль із завидною легкістю, підтримуючи бажання водія та змушуючи багатьох учнів середньої школи займати свої позиції здивування. Ви повинні визнати, що невеликий вагон станції, що ходить по Volvo V80, є рідкісним видовищем, хоча на початку здавалося, що цей швед був укладений. Додайте тут чіткі перекази та мінімальні ручки ручки, і ви отримаєте досить бадьорий енергетичний коктейль.

Японці явно повторюють рульове управління, автомобіль занадто різко реагує на обертання керма, що, враховуючи підвищену тенденцію фургона до ковзання, змушує нас бути більш обережними в деяких місцях. Стандартна підвіска раз у раз підступно передає вібрації до тіла, хоча секунда тому здавалося, що цей суглоб може бути пропущений без проблем. Гальма також з персонажем, але не настільки гострими, як рульове управління: намагаючись захистити тих, хто сидить у машині, гальма спрацьовують на самому початку педалі. Ви можете швидко звикнути до цього і просто сприймати цей факт як одну з особливостей автомобіля.

Фінал

Хороша машина. З його характером, не позбавленим невеликих недоліків, а своєрідних і високих якості. Він належить до категорії вагонів станцій, з якою прийнято говорити універсальним у всьому, і нехай вона звучить банально, але це так. Lancer Station Wagon 2.0 - це динамічне шосе високогірного автомобіля та чудовий помічник у домогосподарстві. У той же час він не відрізняється за непомірним апетитом, і його ціна (трохи менше 20 тис. Доларів) не виглядає високою на тлі своїх споживчих якостей та багатої конфігурації, що не марно називається комфортом, оскільки автомобіль має все необхідне для комфортної поїздки. Виявляється, ми не назвали його спортсменом: він зухвалий і впертий, наприклад, справжній спортсмен повинен бути, якщо він хоче досягти успіху.

Деякі технічні характеристики Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (дані виробника)
Розміри, мм: 4485x1695x1450
База, мм: 2600
Передня/позаду, мм: 1470/1470
Діаметр повороту, М: 9.8
Тип двигуна: бензиновий рядок 4-циліндровий 16-клапан
Робочий об'єм, кубічний метр. SM: 1997
Макс. Power, L.S./RPM: 135/5750
Макс. Момент, NM/RPM: 176/4500
Передача: Механічний 5-ступінчастий
Шини: 195/50 R16
Макс. Швидкість, км/год: 200
Час прискорення 0-100 км, S: 10.0
Споживання палива (ЄС), л/100 км: 6,8/8,6/11,7
Верхній об'єм, L: 50

Максим Ракітін

Джерело: Журнал Avtopanorama