Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 седан
Кавалерія нової хвилі

Програмне забезпечення Lancer, у смітті, до Smithereens. Відновлення немає. І з людьми нічого. Нічого! Вони залишалися недоторканими та непошкодженими, затиснуті в житловій капсулі з подушками безпеки. Водій, однак, скаржився на біль на своєму боці, але місцевий Ескулапій, затоптавши 99 євро на інспекцію, сказав, що нічого поганого не було. Навігатор протягом півдня зачісував якийсь пил із волосся і смачно присягнувши. На вечерю учасники інциденту та співчутливі колеги заспокоїлися добрими дозами антистреси. Вони використовували для другого народження дроворубів, для рятувального Лансера, а також для всього, що закінчується добре.
Це дратівливий епізод паневруїчного журналістського тестового драйву нового Mitsubishi Lancer у Фінляндії, поблизу міста Юваскул. Природно, виникає зловісне російське питання: хто винен?.
Автомобіль, безумовно, не винна. Це звичайний масовий автомобіль, а не звір мітингу, а в цій ситуації, напевно, мітинг міг відлетіти. Безперечно, водій винен, що він сам зізнався. Гончасті хвилювання, недооцінка маршруту, явне надлишок розумної швидкості тощо. Гравійна річ небезпечна. На ньому, мабуть, найсучасніша система, звичайно, стійкість, якщо вона тут не заощадить. Особисто я обережно пішов на ці дороги (хоч тільки тому, що в легенді про маршруту це було написано: Увага! Небезпека!), І все -таки, іноді злегка їхав з боку до гравію.
Звичайно, співробітники Mitsubishi сприйняли те, що сталося як повний кошмар. Ще б! Остання модель, презентація на носі, початок продажів знаходиться недалеко від кута, і ось ви. Однак без добра немає тонкої. Я повторюю: ситуація смертельна, а люди неушкоджені. Це багато говорить. Ми припускаємо, що пасивний тест на безпеку новий Lancer витримав блискуче ...


Свіжо запечена Lancer (для Європи) Модель Mitsubishi After Space Star та Outlander, випущений у рамках власної нової хвилі (є також грандіоз, але він вийде на європейський ринок пізніше, ніж Лансер). Що таке нова хвиля? Це насамперед радикальна зміна стилю. Не в годину на чайній ложці, не зіткнення штрихів, а просто так революційно, серйозно і тривалий час. Приблизно як Форд зі своїм знаменитим новим краєм. Революція давно дозріла в японській компанії, але лише навесні 2001 року можна було перекласти з основної стадії очевидним, коли Оліва Була стала дизайнером шеф -кухаря. З тих пір дев'ять понять! Усі були створені в лінійці нової філософії, але кожен із певним застосуванням. Ну, і серіал, як ми бачимо, пішов дуже екземплярним.
Олів'є Була примітна особистістю. Вони кажуть про нього, що йому вдається поспішати одночасно в хмарах (художник все одно!) І міцно стояти на землі. Ось його бачення нової концепції дизайну Mitsubishi: унікальність автомобілів полягає в тому, що їх емоційний компонент набагато вищий, ніж у будь -якому іншому, виробленому людині; У новому стилі ми повинні інтегрувати все японську з давньої архітектури, графіки та дизайну упаковки до останніх досягнень у галузі електроніки; Motorsport - це постійне джерело натхнення для мене; Основою є потужна інженерна база; Додайте тут, як правило, японська простота форм і отримайте концепцію стилю.

Цей критичний настрій знайшов мене, коли я сів у новому седані Lancer, головним кольором для нього буде срібло.
Але як я радий, коли я дізнався, що базовий колір фургона визначався темно -червоним! Якась Бордо хороша витривалість та належна фантазія. Це багато приходить до машини. Напевно, японці пам’ятали, що Олан (Лансер переклав з англійського улану) кінчиці з вершинами у військах багатьох країн, одягнені в червоний колір ...
Цікаво, що в діапазоні тіла немає хетчбеку. Це досить незвично, оскільки переважна більшість моделей для гольф-класу-це хетчбек-це основний тип тіла, вони танцюють з нього під час створення седана та фургона. До речі, саме тому седан і фургон часто не дуже успішно в дизайні, все заточується під основною версією, а інші, як би, необов’язково. У Лансера немає такої дискримінації, у нього є обидва основні тіла! Японська позиція їх як два окремі ринкові пропозиції та підкреслюють, що фургон є зовсім не придатком до седана в діапазоні моделей. Тому, напевно, основні кольори -це різні натяки на саморобність кожної версії, не посилаючись на іншу.
Чому немає хетчбека? Оскільки цей тип тіла має дуже слабкі шанси на японських та північноамериканських ринках, і не має сенсу імпортувати його там. А в Європі, де хетчбеки класу гольфу дуже люблять, конкуренція занадто велика. Тож японці вирішили йти шляхом найменшого опору. Можливо, це правильно підкреслювати, що сильне. Аудиторія давно звикла до того, що Лансер - це або седан, або фургон. От і добре. Нехай це буде, і прапор у їхніх руках.
Чому седан та фургон стануть на ринок не в одній команді, а з двома окремими пропозиціями? Це суто маркетинговий крок. Насправді, звичайно, модель є однією, але різні версії тіла повинні розміщуватися по -різному залежно від ринку продажів. У Росії седани класу для гольфу все ще популярніші, ніж вагони станції. В Європі, навпаки. Відповідно, пріоритети також відокремлюються. Рейтинг десяти найважливіших ринків для нового Lancer (у порядку зменшення), згідно з оцінками маркетологів Mitsubishi, буде виглядати наступним чином. Седан: Росія, Ізраїль, Греція, Португалія, Німеччина, Ірландія, Туреччина, Швеція, Іспанія, Польща. Універсал: Німеччина, Швеція, Голландія, Норвегія, Швейцарія, Італія, Данія, Фінляндія, Росія, Австрія. Як бачите, ми перші в списку седанів, а в загальній лише дев’ятому.
Вище не означає, що седани будуть продані нам на кожному куті, і ви не знайдете фургон протягом дня з вогнем. Рейтинги базуються на очікуваному попиті. Ви запитуєте фургон і отримуєте його. Це коштуватиме приблизно на 1,5 тис. Доларів більше, ніж седан, всі інші речі рівні.
Моторна гама для нового Lancer складається з трьох бензинових двигунів: 1,3; 1,6 і 2,0 л потужністю відповідно, 82, 98 та 135 к.с. Усі задовольняють екологічні стандарти євро 4. Очікується, що наступне буде наступне. Вагон станції не матиме 1,3 літра автотранспорту, слабкого для вантажної машини. Спочатку седан не матиме потужного двох -літер, що ця версія з’явиться лише навесні наступного року.

А тепер про те, що вдалося кататися на ковзанах і відчути.
Седан з 1,6 -літровим двигуном та механікою. Вираз - це те, що лікар прописав у цьому випадку майже про цей двигун. Це не без причини, що йому присвоюється головне в діапазоні двигуна Lancer. Не звір, але не Рош. Все, що йому доручено, ідеально працює. Ні сюрпризів, ні невдач.
Не 1,6-літровий двигун і на фургоні. Але, скажімо, майже близько. Не будьте настороженими, це зазвичай тягне за всіма режимами, але тут він має резерв можливостей менше, ніж на седані. Це зрозуміло: по -перше, є певна різниця у вазі версій тіла, а по -друге, універсальна воля, звичайно, має більше плавання. Однак ви можете відчути різницю в поведінці двигуна там і СІ, лише коли ви переходите з одного автомобіля на інший, як я це робив у процесі тестового драйву.
Звички водіння 1,6-літрового ланцера є найбільш звичайними. Це автомобіль без акцентів, нормальна модель маси. Їзди. Він добре їде. Забезпечує досить комфортне перевезення людей та вантажу. Що ще вимагати від автомобіля цього класу?
На асфальті седан та фургон станції близькі до звичок. А на згаданому з недоброзичливим гравієм відмінності проявлялися лише в тому, що фургон був трохи більш приведений до боків, але він був помітним лише досить активним кермом.
Особняк в асортименті-це фургон з 2-літровим двигуном. Він оголошений спортсменом, і тут чітко видно релевантні претензії. Візьмемо, наприклад, інтер’єр. На відміну від салонів неспортивних версій, зроблених у спокійному стилі, салон 2-літрового фургона станції дуже емоційний. Білі циферблатів інструментів, трипікстійське рульове колесо момо, злегка передні стільці, чорний велюр з перфорованими вставками, шкірою та хром на важелях пропуску та ручного ручного руху ... природно, в технічному плані, машина знаходиться в певний спосіб зруйнований. Знижений зазор доріг (135 мм проти стандартних 165 мм), було поставлено розтягування між опорами передньої підвіски, там відлиті 16-дюймові колеса з п'ятьма подвійними в'язаннями, низькопрофільною гумою 195/50VR16 ... в Крім того, спортсмен має право на спеціальну коробку передач: 5 -, як і машини 1,3 та 1,6 літра, але відносини передач є іншим, ув'язненим за більш агресивний стиль водіння.
Вагон спортивної станції ходить дуже, дуже добре. Такий химерний, зібраний, щільний, помірно жорсткий. Вони просто раді керувати. Правда, агресивний стиль водіння у Фінляндії не вітається. Максимум, який ви маєте право на околиці міста Ювайскул, столник на годину. І є багато сайтів, де швидкість обмежена 60, 50, 40 ... Це, як правило, виправдане, оскільки дороги вузькі та звивисті, і їх якість далеко не всюди відповідає найпоширенішим ідеям Про європейське шосе, і є багато поселень. Серйозно, фінська ДАІ не хотіла порушувати правила дорожнього руху у своїй жорстокості. Дисципліна тут не для вас, щоб ви готуєте тут. Я прагнув колеса спортивного одягу під ярмом незліченних обмежень, я всі думали: де в еліті світового автоспорту так багато фінів? Як усім цим хаккіненамякінінам вдається перерости в супергани, якщо вони розбиті такою дорожньою дисципліною з дитинства? Напевно, лише з почуття протесту ...
Але поверніться до наших автомобілів. На розумне запитання, на яке тіло нового Лансера відповіть краще: обидва краще, але фургона це більше сподобалось. Стилістика версій, звичайно, є загальною (до речі, деякі дизайнерські елементи успадковуються від оригінального Лансера 73 -го року та італійської 78 -ї безперервності!) , і більше індивідуальності. І з функціональністю його кращого, японці не марно стирчать у пресі, що випускає той факт, що об'єкти до 2630 мм довжиною піднімаються в машину. Ви можете у відпустці з усією родиною, з матір'ю -naw та собакою ...
Як ми вже повідомляли, європейська прем'єра нового седана Lancer відбудеться в серпні на московському автосалоні. Вагон станції буде представлений у вересні у Франкфурті. І одразу після презентацій вони надійдуть у продаж. Орієнтовний асортимент машин для машин з двигунами 1,3 та 1,6 літра одного: $ 13,990-17,850. Основна конфігурація не обіцяється порожньою. Стоячи в особняку 2,0-літрового двигуна, те саме вийде на ринок: він з’явиться у продажу на початку наступного року, і його ціна буде крутитися десь у районі двадцятих років.
Сергій Сорокін
Джерело: Журнал Motor [серпень 2003]