Тест-драйв Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup
Пікап часу
Що нового в Mitsubishi L200, і кому це може знадобитисяМи не є Америкою, пікапи не люблять нас. Хоча ми зараз потребуємо зараз, ніж американці. Тому що це не підходить з нами, а у їхньому великому тілі найчастіше тільки коробка з взуттям. Це ми завантажуємо нещасні автомобілі будівельними матеріалами, картоплею або помідорами, і ледве ми збираємося на ринок або в котеджi. І вони їдуть без вантажу, але на звичайному автомобілі. Але все-таки повільно, і ситуація змінюється. Отже, Рольф, офіційний дистриб'ютор Mitsubishi в Росії, вже продав сотні пікапів протягом 12 місяців хорошого півтора.
Імунітет і функціональність
Автомобільний автомобіль 2002 року відрізняється від попередньої версії, перш за все, фронт. Бампер став більш масивним і являє собою єдине ціле число з потужним захистом відсіку двигуна. Решітка радіатора змінилася. Все це разом взяло пікап враження та агресивності. Дивлячись на фронт, ви не можете сказати, що ви бачите пікап. Скоріше, позашляховик з гарною родовою. Однак це, за великим, є. L200 був створений на базі спорту Mitsubishi Pajero, який добре відомий російському покупцеві.
Особливості народження простежуються в кабіні, хоча, звичайно, прикраса пікапу простіше та функціонально. Але тут немає натяку на низьку вартість: все зроблено твердим і твердим. І, найголовніше, всі елементи керування розташовані, які називаються, на місці. Місця, правда, сувора, але оснащені коригуваннями, що дозволяють зайняти зручну позицію. Всі окуляри та дзеркала оснащені електроприводами та нагріваються, є кондиціонер (у більш дорогу бензинову версію кліматичної системи управління). Взагалі, машина, здається, нагадує, що воно не було створено для простого проведення часу, але для роботи.
Здатні L200 на багато. Двигуни залишалися незмінними, але тепер вони завдають шкоди навколишньому середовищу. Не було ніякого сенсу змінити нічого, а в доведеному супер вибирають 4WD випинання повного приводу. Це дозволяє зі швидкістю до 100 км / год, щоб перетворити автомобіль заднього колеса (положення 2HI) у повноцінному приводі (4HI) та навпаки. Звичайно, існує знижена передача (4LO) для поїздок у глибокому позашляховику.
Тест був прийнятий L200 з турбодизельним двигуном 2,5 л і потужністю 100 к.с. І це не повільний пікап. Відмінний крутний момент забезпечує гарну динаміку і дозволяє впевнено тримати в лівому рядку. Однак елементи L200 залишаються не міськими вулицями, але закупорювання та позашляховики. Крім того, машина спочатку була розрахована на комерційну операцію, яка, звичайно, постраждала комфорт. Підвіска важка, задня, і не весна, як Pajero Sport. І якщо вантажний відсік порожній, буде пристойно струснути на нерівності дороги. Але необхідно уявити, що пікап, як отвори та вибоїни, майже не помічають.
До речі, все робиться для того, щоб завантажити, щоб бути зручним. Кришка стовбура складається, як вона повинна бути вниз. Якщо ви замовляєте жорстку даху для вантажного відсіку, то в цьому випадку не буде проблем з складками. Але пікап перетвориться на повноцінний позашляховик з гігантським вантажним відсіком. І взяти на плече, це може тонна.
L200, не забувайте, відмінно проходять. Я відчував це в передмісті, коли мені було нелегко почати до когось під будівництво котеджного поселення. Там був підйом там, який я вирішив взяти з курсу, не переходячи до зменшення передач. Це не спрацювало, двигун зупинився. Тим не менш, вам потрібно часто пам'ятати про відносно низьку потужність, а частіше перемикач. Отже, я переставав гладко в середині ліфта. Я отримав двигун, і вже на першій передачі спокійно сказав. Але під колесами не було асфальту, а бруд - це суміш з снігом. Загалом, L200 може йти нікуди і з чим-небудь. Очищення більше 20 см, а величезні рухи призупинення дозволяють не боятися і ні Бугров. Загалом, дуже підходящий автомобіль для будівельників або, скажімо, мисливці.
Ціна L200 з дизельним двигуном -21 690 доларів. З бензином близько 26 тисяч. Є конкуренти на російському ринку (Nissan, Mazda), але вони дуже мало. Газель, мабуть, не вважає ...
Василь Стариков
