Тест-драйв Mitsubishi L200 з 2006 року PICAP

Чоловічий розмір

Ель не тільки щільне англійське пиво. Ел - це лист латинського алфавіту. І якщо двісті і взимку - що слон - це кора, то ель-два хороші в будь-який сезон.
L200 - Пікап з Mitsubishi.
Слово і справа
Word Pickup міцно вступив до російської мови. Так само, як слово лімузин. І як з неправильним значенням. Ми називаємо лімузина великого представницького класу автомобіля. І в решті світу це повноцінний седан. Тіло, яке називається пікапом, називається вагоном у всьому світі. Пікап - це кадр рами, в якому існує пасажирський салон незалежно від вантажного відсіку.
З теселогії ми звертаємося до бізнесу. Так сталося, що перша сотня і більше кілометрів тест-драйву ми повинні були робити в місті. У той день, як розряджається, маса актуальних справ знизилася: поїздка до банку, візит до декількох фірм, розташованих у самому центрі міста та подібні турботи. Мені довелося використовувати пікап як звичайну дорожню машину. І останній, як ви знаєте, повинні мати принаймні три якості. Зручний та зручний інтер'єр - так, щоб він був теплим і затишним. Прискорююча динаміка - викрасти в щільний міський потік. Відносно невеликий розмір - так, щоб не мати головних болів при паркуванні.
Постійно тягне порівнювати автомобіль з пахеро. Але це не смажена - L200 подумала про роботу, а не для мири. І найдешевша, основна версія прийшла до нас. З урахуванням ми маємо: рульове керування, фари та іммобілайзер. Якщо б у нас були додаткові $ 1,6 тис., Ми додатково отримували ABS і подушку безпеки. Тахометр з'явився на інформаційній панелі замість великих годин. Для ще однієї пару тисяч ми б встановили енергетичні вікна та дзеркала, а також центральний замок дверей. Більш ніж тисяча з невеликим - і в нашому розпорядженні найсучасніша модель - GLS. Інші характеристики кондиціонера. Ну, про кондиціонер, ми не дуже шкода. А решта - цілком прийнятний рівень комфорту: не бідний, але не викликає сльози Луні.
Динаміка розгону дозволяє перемістити по місту без будь-якого пошкодження гордості. З відомим навичками керування дизельним двигуном у пробці, ви можете торкнутися другої передачі та прискорюється до 40-50 км / год. Потім уповільнити до 20 і спокійно повзає в пробку. Коефіцієнти передач у коробці, як правило, вибрані так добре, що перші та треті передачі можна використовувати лише як прискорене - з першим, хто доторкнувся до третього прискорення після введення операційного простору. Для навіть руху в місті, другий і четвертий. На шосе, з середньою інтенсивністю руху, досить п'ята передача, яка спокійно дозволяє залишатися протягом 60-100 км / год.
Одна неприємність. На цьому автомобілі важко паркувати. Хоча освоївши можливість їздити на дзеркалах і скинути фальшивий страх, щоб зачепити когось від когось, цей просторовий ідіоти може бути подоланий. Річ у звичці, а не в машині.
ДОБРЕ СИДИМО
Японці не обладнали звичайну вантажівку в системі Hititrophic 4WD Super Super Select, яка відома Mitsubishi Pajero. Машинний клас не є одним. Задній привід досить достатньо, щоб проїхати через звичайні дороги з твердим покриттям. Виробник не рекомендує використовувати режим 4N - це загрожує призводити до розбиття поломки. Але ви можете пахнути на цій машині, що ми зробили на другий день редакційного тесту.
Перший тест нашого L200 був підданий шосе Можайськ, коли ми повернулися на дорогу місцевого значення, покритого неочищеним снігом. Турбонаддувний дизель зіграв жорстокий жарт - достатньо, щоб підняти педаль газу, а тіло прагне обійти фронт. Ми зупиняємося і перекладу рукоятку розподілу до позиції 4N - відновлюється рівномірний рух, незважаючи на всі провокаційні спроби відігравати газові гальмівні педалі.
Звукована зразковою поведінкою L200, ми чудово затягли в сніжну діві в тому ж режимі, і - відразу сідайте на животі. Всі спроби перемістити машину з місця, вираженого у переході до режиму 4L та блокують задній диференціал, не призводять до позитивних результатів. Добре сидимо!
Робота включає в себе проходження Селяном. Mitsubishi закріплений своїми могутніми руками, Mitsubishi виходить на тверду речовину, і ми не робимо більше експериментів. Решта часу рухається по сніжній діві лише за зниженою передачею і з заблокованим заднім диференціалом. Як це дозволяє кілька разів вийти з досить світних ситуацій, де в улов творчої ретельності, фотоспостереження керує машиною. В результаті, можна відзначити одну річ - L200 має чудові позашляхові якості, але тільки якщо водій також не вистачає. Ця машина помилки не прощає.
Арт-доставка
Розрахункова вантажопідйомність L200 трохи більше тонн. Якщо ви берете по відношенню до однієї шматки червоної цегли, вагою 3 кг, то, то, безпідставними розрахунками, можна припустити, що тіло L200 спокійно піднімається на 350-400 штук. Для одного ходунка, ви можете нести будівельні матеріали для всієї собаки Conera.
І серйозно, у країнах Західної Європи весь флот малого бізнесу давно складається з пікапів. Вони цілком здатні забезпечити щоденний оборот невеликого магазину. Згідно з свідченням наших сільських друзів, кількість сіна, яку ми в творчому екстазі, складені в тіло нашого пікапу, цілком достатньо, щоб годувати всім їх багатоголовим конюшні протягом декількох днів.
Офіційні дилери Mitsubishi пропонують кілька варіантів закритих тіл. Найпростіша - пластикова вершина, яка тривірна захищає отриманий вантаж з агресивного впливу на навколишнє середовище у вигляді кислотних дощів та бризок солі з-під коліс. Найбільш вишуканою версією є платформа Chrome, яка піднімається, як кришка капоту і дозволяє заблокувати зовнішнє тіло на ніч.
Справедливість ...
У одному автосалоні, що спеціалізується на торгівлі американськими автомобілями, вони розповіли історію: покупець закликає і зацікавлений, чи може він замовити машину, як крутий ходок. Судячи з голосу та способу вираження, клієнт явно не буде повторюватися справедливості. Ні в Техасі, ні по-російськи. І Dodge Ram нахилився сам, що це було просто круто.
Виклик є симптоматичним. У США, наприклад, пікапи набагато більше, ніж фермери та малі бізнесмени. Жертви стійкої моди для автомобілів такого типу є не тільки підлітками з пляжами Малібу. Серед шанувальників Чак Норріс Стиль, багато міцних батьків сімей та клерків з Уолл-стріт. Всі вони діють відповідно до законів жанру: Обов'язково прикрашайте свій пікапну дугу хрому з прожекторами, кенгуринами та кроками. Ви також можете малювати капот фантастичних птахів, а з боків, щоб покласти червоно-жовте полум'я. Найбільш холодний видалення хромованих вихлопних труб вздовж задніх кабін кабіни, що імітує трактори Kenworth.
Підбиваючи підсумки вражень від Mitsubishi L200, можна оголосити всю відповідальність: цей недорогий автомобіль може задовольнити різноманітні амбіції - від сільського господарства до Пенсського. Масове тіло зварює цілий сан. Чудові способи автомобіля дозволять вам швидко доставити його до сіна безпосередньо до Сеньов. І комфортабельний інтер'єр, ймовірно, повинен робити з тим, хто ви хочете побити це.
AutoPilot Завдяки ЗАТ "Рольф-Холдія", (095) 401-3801, 401-2333, для автомобіля, передбаченого для тестування. Для випробувального періоду автомобіль був застрахований у повторній гарантії компанії, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Де попит на Mitsubishi L200, вантажівка Mitsubishi L200, отримає від російського ринку, доки не зрозуміти його продавців. Щоб дати крутивість до вашого зображення, дизель L200 не підходить. Він залишається лише для перенесення всіх видів вантажів у поганих дорогах. Відповідно, основні покупці є малі бізнесмени або фермери. Але де вони займають 26 тисяч доларів? І навіть якщо є де, тоді як вони вважають за краще купувати кілька UAZ або Gazelles замість одного зарубіжного джипу, який також не зрозуміло, де відремонтувати. В результаті більш-менш стабільних російських покупців японських пікапів в останні роки тільки сибірські нафти. З 1994 року, коли тут з'явився L200, майже кожен Тюменський фірма зумів купити кілька. І одне, ім'я якого російське представництво Mitsubishi зберігає таємницю, взяв сто! У Сургуті вони навіть виявили спеціальний сервісний центр для обслуговування японських пікапів.
Но этим дело и ограничилось. Наступил 1996 год, поставки старой L200 кончились, а новую модификацию японцы отправлять к нам не торопились. Производство пикапа в это время спешно переводилось в Таиланд, а тамошний завод не мог сразу выйти на полную мощность. Причина вполне объективная, но сути дела это не меняет. И без того весьма вялое продвижение грузовичка на российский рынок совсем застопорилось. Теперь, когда новые L200 с большим опозданием появились, все дилеры Mitsubishi вместе взятые не продают и полутора десятков в месяц. И глядя на эту цифру, даже не знают, стоит ли вкладываться в рекламную кампанию, будет ли от этого какой-то прок.
Остается последняя надежда. L200 проходит российскую таможню как грузовик, все платежи по нему не превышают 30 проц. от цены. Дешевизна же L200 приводит к тому, что на него начинают смотреть не как на средство для перевозки грузов, а как на вторую машину в семье, предназначенную для загородных путешествий. Недаром 90 проц. российских покупателей L200 прямо в момент покупки заказывают для машины пластиковый верх. Доски и рубероид в такой кузов уже не положишь, но для палаток, надувных лодок и т.п. вполне подойдет.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ MITSUBISHI L200 GL
Фирма-изготовитель Mitsubishi Motors
Страна-производитель Япония
КУЗОВ
Тип пикап
Количество дверей/мест 4/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Расположение cпереди продольно
Рабочий объем (куб. см) 2477
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 91.1х95
Степень сжатия 21.0:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 73 (100) при 4000
Момент, Нм при об./мин. 240 при 2000
Число клапанов на цилиндр 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привод на задние колеса, подключаемый полный
Коробка передач пятиступенчатая механическая
Раздаточная коробка трехступенчатая, с понижающим рядом
Передаточное число, норм./пониж. 1.000/1.925
ПОДВЕСКА
Передняя независимая торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя рессорная
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип рулевая передача с рециркуляционными шариками, гидроусилитель
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние барабанные
АBS опция
КОЛЕСА
Размер шин 205/80 R16
Диски 6Jх16''
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4935/1695/1780
Колесная база (мм) 2960
Колея передняя/
колея задняя (мм) 1420/1435
Клиренс (мм) 215
Размеры кузова:
длина/ширина (мм) 1500/1470
Объем топливного бака (л) 75
Сухая/полная масса (кг) 1730/2830
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ
Макс. тангенс подъема 0.7
Діаметр зміни (м) 12,8
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 142
Ціна очищена в Москві $ 26,585
 
А що ще
Редакція автопілота жалюється жалюгідним фактом: ринок пікапів у Росії ще не розробив. І якщо чоловік на вулиці більше не обертається, зустрівся на дорозі Hummer, то поява на стоянці нинішнього пікапа досі здатна викликати хвилювання.
Пікапи або легкі комерційні вантажівки присутні в модельному діапазоні багатьох великих виробників. Як правило, вони виробляються в версії 4x2 та 4x4, а також з різними каютами - прості, одноразові та подвійні.
Через офіційний дилер сьогодні ви можете придбати Land Rover Defender. Знаменита англійська фірма виробляє пікапи на основі моделей з індексом 90, 110 та 130. Англійська пікап буде коштувати покупця дещо дорожчим не тільки при покупці, але і в експлуатації. І ви повинні бути готові до того, що з точки зору комфорту, захисник буде наданий L200. Але це значно перевищує Mitsubishi на позашляхових якостях через наявність міжос-диференціальної. Є підстави вважати, що це буде служити довше: як жарт в Англії, захисник - це машина, яка успадкована.
Toyota Hilux є одним з найпоширеніших пікапів у всьому світі. І якщо ви зіткнулися з певними труднощами у придбанні такого автомобіля через офіційний дилер, то сервісне обслуговування проблем не буде пов'язана з взаємозамінності багатьох частин та витратних матеріалів з повнопривідними моделями, які офіційно подається до Росії. За ціною цього автомобіля, якщо ви купуєте його в Європі, це буде коштувати дешевше Land Rover.
Німецькі пікапи, чий найпопулярніший представник Opel Campo, відрізняється від свого більш високого рівня комфорту. На жаль, на шкоду позашляховими якостями. Але для комфорту необхідно платити - Opel стоїть у Європі дорожче, ніж Toyota, незважаючи на те, що камповий пікап був розроблений експертами з японської компанії Isuzu. Як і багато позашляховиків з брендом Opel.
 
Микола Качурін,
Дмитро Новохрещенов (фото)

 

Джерело: "Автопілот"